1、“.....本地区抗震设 防烈度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组可采用简易设防。 工程地质 根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地 层，覆盖厚度米。地层主要由第四系全新统河流冲积成因的粘性土和粉 细砂组成，主要为淤泥质粘性土粉质粘土粉土及粉细砂中粗砂层等，下卧基 岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层 可分为以下几个单元土体，自上而下分述如下 粉质粘土及粘土 褐黄色褐灰色，软塑可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要 分布于大堤附近，为人工堆填而成。层厚度米。 粉细砂 灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土， 含云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚米......”。

2、“..... 人工抛石 杂色，为块石碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭露，层厚米不等。 粉质粘土 褐黄色，混砂，含云母，可塑软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚 米。 粉质粘土及粘土 灰褐色，夹薄砂层，含云母，饱和，流塑可塑，层厚米，主要分布 于陆域。 粉细砂 灰色，含云母，夹薄层粘性土，松散稍密，饱和，呈透镜体状分布。其平均 标准贯入试验击数击。 淤泥质粉质粘土及粘土 灰褐色，饱和，流塑，含云母，混砂不均，局部夹薄层砂，混少量腐植物。此 层厚薄不均，呈透镜体状或薄层状分布。层厚米。 粉土 褐灰色，混砂，含云母，松散稍密，湿很湿，呈透镜体状分布，层厚 米，其平均标准贯入试验击数击。 粉细砂 灰色，褐灰色，饱和，松散稍密，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚 米不等，其平均标准贯入试验击数击。 粉细砂 灰色，饱和，中密......”。

3、“.....呈层状分布，层厚米，其平均 标准贯入试验击数击。 粉细砂 灰色，饱和，密实，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚米，其平均 标准贯入试验击数击。 中粗砂灰色，饱和，中密密实，局部混少量圆砾角砾及卵石。呈层状分布，层厚 米，其平均标准贯入试验击数击。 粉细砂 灰色，饱和，中密密实，含云母，局部混少量圆砾角砾及中粗砂，呈层状 分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。 中粗砾砂 灰色，饱和，中密密实，混圆砾角砾及少量卵石。局部夹厚粉细 砂。呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。 卵石 白色，灰色，混圆砾角砾及中粗砂，卵石含量约占，主要分布于基 岩表层，厚度不大，层厚米。 强风化粉砂质泥岩 褐红色，含云母，裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，局部风化成砂土状。 中风化粉砂质泥岩 褐红色，含云母，裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，致密，坚硬......”。

4、“..... 其饱和极限单轴抗压强度为，天然极限单轴抗压强度为，此层未揭 穿。 各单元体工程特性评价 粉质粘土及粘土粉细砂人工抛石粉质粘土及粉质 粘土及粘土粉细砂淤泥质粉质粘土及粘土等单元土体均为强度低 分布不均，厚度不大的土层，工程性质较差 粉土粉细砂，为松散状，强度较差，局部为稍密状，工程性质 般 粉细砂中粗砂，中密状，局部为密实状，分布连续，工程性质较好 粉细砂粉细砂中粗砾砂层，密实状，局部为中密状，强度较好， 较连续，工程性质较好。卵石层，强度较高，连续性好，厚度不大，工程性质良好。 强风化粉砂质泥岩，强度差异较大，上部米风化成砂土状，遇水易 软化。工程性质尚好。 中风化粉砂质泥岩，强度高，分布连续，埋深及厚度条件均可，工程性 质良好。 水文地质 地表水沿线沟渠绝大多数为天然形成，枯水期很长，沟渠旱季多干枯无 水，雨季用于排除内涝......”。

5、“.....地质调查表明，该区域最大洪 水位米。 地下水沿线水文地质条件较为简单，地下水主要为松散岩类孔隙水，具有 承压性，含水层岩性主要为粉砂细砂砾砂。地下水受地形控制深度不，初见 水位多在米，初见水位标高为，稳定水位多在米。地 下水补给来源地表水及大气降水，水位季节性变化比较明显。 根据附近水质分析资料表明地表水无污染，地下水为重碳酸钾钠钙水，水质 对各种类型的混凝土无侵蚀性。 工程地质 本地区软土较发育，普遍厚度米，局部米。由于含水量大，强度 低，宜清除或作粉喷桩处理。 岗地残丘的粉质粘土，具有中等性膨胀，路基表层米宜换填渗水土，边坡适 当防护，并做好路基排水措施。 二既有铁路主要技术标准 相关线路主要技术标准 相关铁路线主要技术标准表 线名淮南线合九线安庆支线安庆电厂线 高日用水量为吨。 新建线路所及道口房安装分体壁挂式空调器。 给水由建设单位提供......”。

6、“.....接管管径为， 水压不小于。 生活污水排入市政污水管网。 Ⅱ方案 马窝港区站给排水 设计内容包括马窝港区站站室内外给排水工程和消防工程。 马窝港区站生活用水标准为升人日，其最高日用水量为吨。 马窝港区站新建综合楼设置空调器电开水器等太阳能热水器配套设施。 车站生产生活及消防用水由建设单位提供，自港区供水管网接引，其水量 水质水压应满足设计要求。接管管径为，水压不小于。 货场消防用水量为，火灾延续时间按小时计。马窝港区站基本站台及堆 场上设室外地上式消火栓，间距米。 生活污水经由化粪池局部处理后排入东侧港口排水系统。 安庆电厂厂内站给排水 设计内容为安庆电厂厂内站给排水工程。 生活用水标准为升人班，其最高日用水量为吨。 新建信号楼安装分体壁挂式空调器。 给水由建设单位提供，水质水压水量应能满足要求，接管管径为，水压不小于......”。

7、“..... 第十章用地 安庆站 安庆站增设股到发线为利用车站既有予留线，需征用的土地大部分为铁路用 地，少量农田。 二专用线 专用线需征用的土地大部分为滩涂田和农田。 三用地范围 路堤用地宽度排水沟护道或坡脚矮挡墙边缘外不小于路基两侧兼作排 水的取土坑弃土场堆时，其边缘不小于。 路堑用地宽度路堑堑顶排水沟堑顶边缘不小于。 站场铁路运输生产单位及铁路给排水专用通信供电和其他运输保障设施 等的用地，应按各专业设计规范要求确定范围。 第十章环保 本工程实施时，所需填筑路基的土方，为防止破坏环境，宜采取集中取土方案， 采取集中购土取土方案，取土场地点下阶段落实。各种运输设备机械应有防尘措 施，尽量减少破坏周围环境。在运营过程中，调车和装卸作业时带来的噪声，采取 绿化降噪......”。

8、“.....其噪声不会超过 中规定的铁路限界噪声限值作业区外处，所以噪声对周围环境不会产 生严重影响。内燃机车排放的大气污染总量较少，每天取送次数仅对，对大气环 境影响极小，从环境经济社会等方面是合理，可行的。 第十二章项目投资估算 编制依据 铁建设号文发布的铁路基本建设项目预可行性研究可行性研究和设 计文件编制办法。 同期区域内相近铁路工程综合估算指标及分析参考综合指标。 各专业提供的工程数量。 二基本预备费 根据铁建设号文规定，本项费用按至十章费用总额的计算。 本工程投资估算不含征地拆迁，征地拆迁由建设单位解决含安庆站。 三投资估算总额及技术经济指标 安庆交投集团有限公司铁路专用线工程可行性研究投资估算总额为 Ⅰ方案约为万元，技术经济指标为万元铺轨公里。Ⅱ方案约为 万元，技术经济指标为万元铺轨公里......”。

9、“.....技术经济指 标为万元铺轨公里。 第十三章研究结论 建设项目的结论 新建铁路专用线工程，实施铁路航运水陆联运，利于港口经营发展，根据安庆 港马窝港期工程建设计划，新建铁路专用线工程项目很有必要，势在必行。 结合既有铁路线路条件，本工铁路专用线接轨技术上具备条件，且有发展预留空 间。 新建安庆港马窝港二期工程铁路专用线采用国铁Ⅱ级标准，新设安庆电厂线路所。 根据铁路专用线运输生产的需要，配套必要的相关工程设计。 新建铁路工程运输管理可采用合九公司代管的方式。 二设计方案及建设规模 站安庆 增建到发线股，有效长为。 专用线 新建铁路专用线，有效长为到发线股，装卸作业线股，有效长 分别为。 三主要技术标准选择的初步意见 ㈠接轨铁路主要技术标准 正线等级Ⅰ级干线 正线数目单线 牵引种类内燃 牵引定数 限制坡度 最小曲线半径般地段......”。