1、“.....我国每年仅轮 胎轮胎报废量就不少于万吨耐磨性，延长轮胎的 使用寿命。同时随着胶粉改性沥青在公路上的推广应用，胶粉工 业前景广阔。因此废旧橡胶胶粉及还原橡胶胶工业代表着废旧轮 胎橡胶资源综合利用的发展方向，既能解决环境污染，变废为宝， 又能大大降低橡胶制品的成本，缓解国内橡胶供需巨大缺口的现 状，因此，定会有广阔的市场前景。 我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝 阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基 橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年 均增长率达。造成了我国需求增长幅度太大而远远无法 满足需求的紧张局面。生产年份平均值 项目投资财务内部收益率融资前......”。

2、“.....广泛地应 用于工业农业国防交通运输机械制造医药卫生领域 和日常生活等方面，而轮胎制造中橡胶的用量要占橡胶总使用量 的半以上。 我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近， 同时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求 的，只好大量进口。造国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近， 同时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求 的，只好大量进口。医药卫生领域 和日常生活等方面，而轮胎制造中橡胶的用量要占橡胶总使用量 的半以上。要性 第节项目提出的背景 我国是橡胶使用最大需求国橡胶因其有很强的弹性和良 好的绝缘性可塑性隔水隔气抗拉和耐磨等特点......”。

3、“.....税后 项目投资回收期年含建设期 借款偿还期年含建设期 盈亏平衡点达产年 第二章项目提出的背景及必要性 第节项目提出的背景 我国是橡胶使用最大需求国橡胶因其有很强的弹性和良 好的绝缘性可塑性隔水隔气抗拉和耐磨等特点，广泛地应 用于工业农业国防交通运输机械制造医药卫生领域 和日常生活等方面，而轮胎制造中橡胶的用量要占橡胶总使用量 的半以上。 我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近， 同时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求 的，只好大量进口......”。

4、“..... 我国已成为世界上最大的废旧轮胎与废弃胶囊产生国在 橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的左 右。因此废旧橡胶产生量最大的品种也是轮胎，我国废旧轮胎年 产生量在亿条以上，已逐渐成为世界上最大的废旧轮胎产生国。 随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制 品及其边角废料不断增多。据统计，年以后，我国每年仅轮 胎轮胎报废量就不少于万吨，并以每年的速度递增，由 于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用 资源，又造成了环境污染。同时，伴随我国轮胎工业的极速发展， 在轮胎生产过程中废弃胶囊的产生数量也越来越大。橡胶如何再 生利用就摆在我们面前。 近年来，我国废旧橡胶加工胶粉及还原橡胶工业已蓬勃发 展无论是胶粉还是其它类型各种还原胶作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材......”。

5、“..... 将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中般的橡胶制品的掺入量可达 ，可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外， 轮胎制品中加入的精细胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的 使用寿命。同时随着胶粉改性沥青在公路上的推广应用，胶粉工 业前景广阔。因此废旧橡胶胶粉及还原橡胶胶工业代表着废旧轮 胎橡胶资源综合利用的发展方向，既能解决环境污染，变废为宝， 又能大大降低橡胶制品的成本，缓解国内橡胶供需巨大缺口的现 状，因此，定会有广阔的市场前景。 我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝 阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基 橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年 均增长率达。由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价 格也不断攀升。近几年来丁基橡胶的价格由元左右，上升 呈现在的元以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升......”。

6、“.....远远赶不上丁基橡胶价格成 倍的上升。所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶 的最佳替代产品丁基再生橡胶。目前，在废弃丁基胶还原方面出 现了成熟的新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度 降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为 现实。 第二节项目建设的必要性 产品符合国家产业政策 我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在 关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见中，第次明确将废旧轮胎的循环利用作 为再生资源利用的重点行业国民经济和社会发展第十个五年 规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回 收利用国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见， 也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利 用重点工程之......”。

7、“.....年月颁发的资源综合利用 显示，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎用问题进行 调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。由此可见，防止 废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我 国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经 济的要求。 该项目符合国家发改委关于组织申报年资源节约和环 境保护备选项目的通知的综合利用中再生资源高效加工利用 的要求，也符合产业结构调整指导年本二十六条 环境保护与资源节约综合利用的第款再生资源回收利用 产业化的要求，项目建设是必要的。 二符合汽车行业发展要求，是轮胎行业新时期发展的条 新途径 我国汽车工业产量自年突破万辆大关......”。

8、“.....用了年时间到年达到万辆，突破万辆用了年时间到年产量达到 万辆，销售达到万辆，突破万辆用了年时间。 目前，全国汽车保有量已接近万辆。国内汽车工业后续发展 势头强劲，带动轮胎行业继续看好。 从世界轮胎行业来看，全球排名前十位的轮胎跨国公司有 家在中国建立了生产企业，亚太地区的主要轮胎制造商也将轮胎 生产重心放在中国。国际技术的引进和合资企业的发展，促进了 轮胎行业整体生产技术水平的提高，在中国形成了以长江三角洲 为主体的沿江轮胎合资产业带和以威海为中心的轮胎生 产基地。我国轮胎工业成为世界轮胎生产中心的雏形已基本形成。 随着我国成为世界轮胎生产中心与汽车消费大国，就带来了 两方面的问题，是轮胎生产原料的紧张成本的上升需要各轮 胎生产厂商开发研究新工艺新材料的应用，二是大量废弃轮胎 以及胶囊的出现，使废弃轮胎与胶囊的回收利用成为趋势。因此......”。

9、“..... 三是国家节能环保的需要 随着世界各国经济竞争的加剧，能源短缺资源紧张成为困 扰各国经济发展的主要因素。目前能源短缺资源紧张已成为中 国经济发展的最大障碍，因此国家迫切需要资源循环利用，实现 循环经济可持续发展。 随着汽车工业的迅速发展，大量的废弃轮胎与胶囊，因其不 能自然降解，若不加以回收处理就会成为巨大的黑色污染。现在， 胶粉生产已成为克服黑色污染，资源综合利用的最有发展前景的 途径。 废旧轮胎与胶囊通过机械方式粉碎后得到的粉末状物质就是 胶粉，与再生胶相比，胶粉无须脱硫，所以生产过程耗费能源较 少，工艺较再生胶简单得多，减低污染环境，而且胶粉性能优异，用途极其广泛。通过生产胶粉来回收废旧轮胎是集环保与资源再 利用于体的很有前途的方式，这也是发达国家摒弃再生胶生产......”。