1、“.....以上工作将成为当前云南省 市场 近期年压缩天然气需求量为 远期年压缩天然气需求量为围墙范围内占地亩 亩 亩 建筑面积 项目级站级站级站 建构筑物占地面积 道路及场地 围墙长度 建筑系数 绿化系数 规划投资 本规划近期匡算总投资为万元，远期匡算总投资为万元。 第二章市场分析 云南省燃气现状 长期以来，云南省燃气利用主要以瓶装液化石油气为主，城镇人口已基本普 及，并进步向农村和乡镇发展，但燃气管道化水平化较低，全省燃气发展极不 平衡。 云南省目前只有保山盆地陆良盆地探明有天然气资，为云南省大规模利用天然气奠定了资源基础，必然引起云南省能源结 构，尤其是燃气格局的重大变化。应经济半径合理确定压缩天然 气母站的数量规模......”。

2、“.....统筹兼顾，近远期结合，分期 实施，逐步完善。 编制范围 编制范围包括云南省行政辖区区域。 项目建设的必要性 多年来，云南省除点了煤炭以外的能源情况大致可以总结为缺油少气， 因此也形成了云南燃气发展较为落后的格局，仅昆明陆良保山水富等少部 分地区和城市发展了规模化的城市天然气。城市天然气。 随着中缅天然气管道建设项目的正式开展，云南省将成为引进境外天然气的 重要窗口 项目建设的必要性 多年来，云南省除点了煤炭以外的能源情况大致可以总结为缺油少气， 编制范围 编制范围包括云南省行政辖区区域。部分内容简介术和自控系统。 布局合理，根据市场需求及压缩天然气供应经济半径合理确定压缩天然 气母站的数量规模。 结合云南省的城市燃气现状和发展目标，统筹兼顾，近远期结合，分期 实施，逐步完善。 编制范围 编制范围包括云南省行政辖区区域......”。

3、“.....云南省除点了煤炭以外的能源情况大致可以总结为缺油少气， 因此也形成了云南燃气发展较为落后的格局，仅昆明陆良保山水富等少部 分地区和城市发展了规模化的城市天然气。 随着中缅天然气管道建设项目的正式开展，云南省将成为引进境外天然气的 重要窗口，为云南省大规模利用天然气奠定了资源基础，必然引起云南省能源结 构，尤其是燃气格局的重大变化。 天然气入滇，云南省燃气气化率将大幅提高同时，各类燃气将在各地区科 学合理经济可行的配置为迎接缅气的到来，各地区将科学合理地进行开展前 期工作发展培育用户市场，以上工作将成为当前云南省各地燃气事业前期发展 远期规划中亟待解决的问题。 项目研究主要结论 气源 压缩天然气母站气源采用缅甸天然气作为气源，主要来自中缅天 然气管道主干线及支干线各分输站后分输的管输天然气......”。

4、“.....并结合中缅常输天然气管道的具 体走向和分输站和门站的位置，本规划确定供气系统以母站为中心， 按照组团供应的方式，以公里左右经济供气半径距离通过运输 车向周边城市子站和汽车加气站辐射供气。 根据中缅天然气管道主干线及支线的规划实施进度安排，规划近期 年建设座母站远期年再建设座母站......”。

5、“.....远期匡算总投资为万元。 第二章市场分析 云南省燃气现状 长期以来，云南省燃气利用主要以瓶装液化石油气为主，城镇人口已基本普 及，并进步向农村和乡镇发展，但燃气管道化水平化较低，全省燃气发展极不 平衡。 云南省目前只有保山盆地陆良盆地探明有天然气资源 液化石油气来源较多，主要来源于西北油田炼油厂 昆明市主城区呈贡新城人工煤气气源来源于昆明焦化制气有限公司 目前云南省二甲醚主要由云南瑞气化工有限公司生产供应。 云南省天然气资源较为贫乏，目前省内天然气长输管道尚在建设中，天然气 利用现状在全国范围内还处于较为落后状态......”。

6、“.....能够显著地改善城市环境质量，对 提升城市的综合实力具有积极的促进作用。 市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。汽车车主希望看到 燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省， 因而有改装的积极性。 车用燃料在我国使用最多的是汽油柴油液化石油气及天然气。出租车 般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。而较大型的中巴车 般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与 混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现有中 巴车报废后，新增车辆直接购买以站级站 建构筑物占地面积 道路及场地 围墙长度 建筑系数 绿化系数 规划投资 本规划近期匡算总投资为万元，远期匡算总投资为万元......”。

7、“.....云南省燃气利用主要以瓶装液化石油气为主，城镇人口已基本普 及，并进步向农村和乡镇发展，但燃气管道化水平化较低，全省燃气发展极不 平衡。 云南省目前只有保山盆地陆良盆地探明有天然气资源 液化石油气来源较多，主要来源于西北油田炼油厂 昆明市主城区呈贡新城人工煤气气源来源于昆明焦化制气有限公司 目前云南省二甲醚主要由云南瑞气化工有限公司生产供应。 云南省天然气资源较为贫乏，目前省内天然气长输管道尚在建设中，天然气 利用现状在全国范围内还处于较为落后状态。 竞争力分析 压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对 提升城市的综合实力具有积极的促进作用。 市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。汽车车主希望看到 燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省， 因而有改装的积极性......”。

8、“.....出租车 般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。而较大型的中巴车 般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与 混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现有中 巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料的中巴车。下面以出租车为例对 三种燃料的使用进行对比。 表不同燃料的出租车使用情况比较表 汽油 耗油气量 燃料单价元升 燃料价元 燃料价差元 出租车改装费元 出租车年平均运行里程 改装费回收期月 出租车年节省燃料费元 上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑燃料的涨 价因素。通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对车主的 吸引力最大，具有广大的市场空间。 车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用 液化气企业成本上升，利润下降......”。

9、“.....以长春市为例， 年全年车用液化气销售量比年下降。相反，压缩天然气的原料价 格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力。同时压缩天然气汽车还 具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点。比较压缩天然气汽车 与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。 市场需求预测 市场分析 天然气汽车国内外发展概况 早在世纪年代，意大利俄罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车 项目。到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有 个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝 大部分燃气汽车使用的是压缩天然气，也有些重型燃气汽车使用液化 天然气。加气站座，小型天然气汽车充气装置套。据估 算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在亿立方米之间。 我国发展燃气汽车的历史，如果从年在四川南充建第座加气站开始 算起，大约已经有年的历史......”。