1、“..... 美国年出台了关于回收利用废旧轮胎的法律。年有关 条例规定凡是国家资助铺设的沥青公路必须含有用旧轮胎磨 碎的 橡胶颗粒根据美国有关法律，汽车零部件只要没有达到彻 底报废的年限，不影响正常使用，就可以再利用联邦贸易委员会 出台的再制造翻新和再利用汽车零部件工业指南对使用再 制造零部件做了相关规定环境保护署发布的再制造材料建议公 告要求政府采购项目中优先选择再制造的汽车零部件及相关材 料。据不生命周期评估 的含意是在整个产品生命周期中例如生产到报废从原材料 获得到生产使用和处理多个环节上，对环境各种状况和潜在影 响进行分析而进入世纪则开始重视可持续发展，人类已经告 别了上个世纪以来大量生产大量废弃的开放式产业结构， 朝着循环型社会经济的方向发展汽车工业尤其如此......”。

2、“.....据测算，每回收辆报废汽车可以节约吨 燃料油，回收吨废钢铁和公斤有色金属。吨 燃料油，回收吨废钢铁和公斤有色金属。前几年报废的 主要是载重汽车和大型客车。收拆解是节约利用资源和国家原生资源保护性 开发的重要举措。大量废弃的开放式产业结构， 朝着循环型社会经济的方向发展汽车工业尤其如此。 报废汽车回部分内容简介至年代初重视生产过程末端污染处理 年代中期重视废料垃圾最少化年代初重视预防污染 年代中期重视生命周期的评估。生命周期评估 的含意是在整个产品生命周期中例如生产到报废从原材料 获得到生产使用和处理多个环节上，对环境各种状况和潜在影 响进行分析而进入世纪则开始重视可持续发展，人类已经告 别了上个世纪以来大量生产大量废弃的开放式产业结构， 朝着循环型社会经济的方向发展汽车工业尤其如此......”。

3、“.....据测算，每回收辆报废汽车可以节约吨 燃料油，回收吨废钢铁和公斤有色金属。前几年报废的 主要是载重汽车和大型客车。据不完全统计，至年， 我国汽车报废总计万辆，共为国家节约了万吨燃料 油，回收万吨废钢铁和万吨有色金属。仅废钢铁和 有色金属两项，就节约资金亿元。 随着报废汽车的回收利用问题的日益突出，欧盟各国和日本 美国等发达国家对报废汽车的环境影响和资源利用问题也越来 越重视相继出台了有关报废汽车回收利用的法律法规以防止报 废汽车对环境的污染，并对回收利用水平作了详细的规定以推动 材料回收处理技术的进步和循环经济的发展。 年月，欧盟委员会和欧洲会议制定了关于报废汽车 回收利用管理的指令，规定成员国要 在年完成国内立法。详见图与表。 图欧盟指令时间表 表欧盟各成员国报废汽车回收利用的相应法律法规 年开始新车车辆型式认证要求再使用......”。

4、“.....年月欧盟化学品注册评 估授权和限制 制度简称欧盟法规获得 通过，于年月日正式实施它取代了现行的个法规成 为统的化学品注册评估授权许可的管理法规。内 容涉及汽车产品。 年月日本国会通过了关于报废汽车再资源化的法 律报废汽车再生利用法于年月日起正式实施。 美国年出台了关于回收利用废旧轮胎的法律。年有关 条例规定凡是国家资助铺设的沥青公路必须含有用旧轮胎磨 碎的 橡胶颗粒根据美国有关法律，汽车零部件只要没有达到彻 底报废的年限，不影响正常使用，就可以再利用联邦贸易委员会 出台的再制造翻新和再利用汽车零部件工业指南对使用再 制造零部件做了相关规定环境保护署发布的再制造材料建议公 告要求政府采购项目中优先选择再制造的汽车零部件及相关材 料......”。

5、“.....对于年产在，万辆以上的汽车公司汽车生产必须 在结构设计和材料选用上充分考虑废弃物的再生利用。 可见，从汽车的设计和生产开始，就要考虑回收再利用。这 将成为汽车议公 告要求政府采购项目中优先选择再制造的汽车零部件及相关材 料。 韩国年颁布的资源节约再生利用法把汽车和家电 产品作为第种指定产品要求必须从设计制造阶段就要考虑资 源的再生利用。对于年产在，万辆以上的汽车公司汽车生产必须 在结构设计和材料选用上充分考虑废弃物的再生利用。 可见，从汽车的设计和生产开始，就要考虑回收再利用。这 将成为汽车企业必须重点关注的法规要素之，这给汽车业增 加了新的挑战要素。见图 图汽车开发中的要求和目标冲突 年月日参照欧盟的指令， 国家发展和改革委科学技术部和国家环保总局联合颁布了汽 车产品回收利用技术政策......”。

6、“.....国家将适时建立技术政策中 提出的有关制度，从汽车设计生产维修报废回收等各阶段提 出了有利于汽车产品回收利用的要求，并在年之前陆续开 始颁布实施。见图 图技术政策规定的时间表 第阶段 登记备案国产汽车和进口汽车进行登记备案 重金属禁用限制使用铅汞镉及六价铬 类回收利用率，再利用率 类回收利用率，再利用率 第二阶段 全部车型回收利用率，再利用率 第三阶段 全部车型回收利用率 在利用率 第阶段目标从年起所有国产及进口的和类 和类车辆的可回收利用率要达到左右其中材料的再利 用率不低于所有国产及进口的类车辆的可回收利 用率要达到，其中材料的再利用率不低于同时除含铅 合金蓄电池镀铅镀铬添加剂稳定剂灯用水银外限制使用 铅汞锡及六价铬。 第二阶段目标从年起......”。

7、“.....其中材料的再利用率不低于。 第三阶段目标从年起所有国产及进口汽车的可回收 利用率要达到左右，其中材料的再利用率不低于。自 年起汽车生产企业或销售企业要开始进行汽车的可回收利用率 的登记备案工作为实施阶段性目标作准备。企业要对含有害物质 的零部件进行标志编码。禁用散发有毒物质和破坏环境的材料 减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料， 限制使用铅汞锡和六价铬等重金属，年起汽车生产企 业或进口汽车总代理商要负贵回收处理其销售的汽车产品及其 包装物品也可委托相关机构企业负贵回收处理其生产销售的 汽车及其包装物品。汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责其 产品回收并进行符合环保回收利用要求的处理或按规定缴纳相 关回收处理......”。

8、“..... 技术政策要点之是加强汽车生产者责任的管理，在汽 车生产使用报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的 完善的管理体系。同时相关管理部门加大监管力度完善法律与政 策，制定配套措施完善汽车产品回收利用网络。为提高我国汽车 产品回收利用率保护环境充分利用资源，国家发展和改革委 员会工业司与环境和资源综合利用司产业政策司国家环境保护 总局科技标准司科技部高新技术司财政部税政司等组织相关汽 车企业开展并完成了汽车再利用工作实施方案研究。为了保 证汽车产品在开发生产使用销售报废环节满足未来法规 的要求，我国汽车企业将面临许多工作。 六项目规划原则 根据国家有关部门对项目的要求......”。

9、“.....全 面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最 优化和经济效益的最大化 贯彻三高三少的设计原则，以适应市场经济和社 会化大生产的要求。三高是指高起点高水平高投资回报 率三少指少投资少占地少定员 采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源节 第章总论 项目背景 二项目概况 第二章可行性与必要性研究 项目实施的必要性分析 二项目实施的可行性分析 第三章项目建设方案 项目建设依据 二项目建设方案 三项目实施步骤 第四章项目安全分析 设计依据 二危险有害因素分析 三安全措施 第五章环境影响评价 环境现状 二环境影响分析 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传......”。