1、“.....干湿明显，春季及初夏季多阴雨，秋冬多晴 天，昼夜温差大。年平均气温，无霜期天左右，极 端最高温度度，极端最低温度度，多年平均降雪天， 属本省丰水湿润区。平均日照时数为小时，年平均降水为 毫米，雨量充沛，年中三至六月为雨季，五六两个月降 雨强度大，雨量集中，平均相对湿度为，雨量分布受地形影响随 高程降低而呈递减趋势。本流域形成暴雨的主要天气系统是梅雨峰 系，暴雨在月都可能发生，大暴雨多集中在月，暴雨持 续时间般为天。本项目建设周期初步规划贯穿整年，雨季 要注意工期进度安排。 四地震 依据中国地震动峰值加速度区划图与中国地震动反应谱 特征周期区划图福建省区划览表，属抗震设防烈度为度区第 组，设计基本地震加速度值为，场地特征周期为。 五外购材料来源及供应 工程所需钢材水泥砂石及其外购材料可由沿线料场及沙洋 城关的建筑市场供应。 六工程用水及用电 路线除局部地段外，均有小溪流分布......”。

2、“.....水质优良， 基本可满足工程用水需要。 工程施工用电根据就地就近原则，通过与供电部门协调解决， 并考虑的自发电。 七运输条件 筑路所需外购材料以及砂砾均可通过汽车利用原有公路进行运 输，石料及路基土石方可通过汽车或机动翻斗车运输。 第三章交通量预测及设计通行能力分析 交通量预测 项目影响区社会经济发展状况 该项目地处新桥镇东北部，直接影响区包括安田上里正地 等村，总人口达人以上，耕地亩，山林面积亩， 年产粮食吨，其他农副产口产量吨，企业数量家。 二项目主要影响区的公路运输状况 道路建设情况 年以来，制约新桥镇经济发展的道路交通状况得到了初步 改善，特别是年初省道改建通车后，基本解决了该镇出 行生产资料调入和农林产品运出的问题，为农民脱贫致富奔小康 创造了基本条件。年，新桥镇制定了十五农村公路网建设 规划，争取在年前实现百分之八十八的行政村通硬化公路......”。

3、“.....目前全镇乡村主干路面硬化率达 。年完成新坡黄溪坑道路硬化公里，正着手进行上杭 杉口两组道路改建硬化，年结合修复月中旬严遭水毁着手本 项目道路改建硬化。 公路交通现状 新桥镇地域范围广，公路线路长，至年全镇各类公路共 条，公路总里程达公里。公路等级结构按行政结构分县 道公里，占乡村道路公里，占。按路面铺 装分水泥砼路面公里，占泥结碎石路面公里，占 无路面铺装公里，占。按公路技术等级分三 级公路公里，占四级级公路公里，占等外 公路公里，占。 三拟建项目交通量预测 交通现状调查 经现场调查并参照当地交通部门的规划资料，提取如下交通现 状资料 本项目起点位于新桥资料及规划资料。 三基础数据 项目建设期及计算期 项目建设期为年月年月，项目评价年限为 年年。 社会折现率 按建设项目经济评价方法与参数的规定，社会折现率取。 该项目所需材料均已按当地市场价格计算，不做调整......”。

4、“.....残值取工程费用的， 在公路使用末年以负值计入费用。 四国民经济费用测算 该项目国民经济费用包括工程建设费用公路正常养护费用及 大中修费用。 工程建设费用的调整 工程建设费用中建筑安装工程费用扣除无法定量计算其效益的 沿线设施的投资，并剔除国民经济评价中属转移支付的税金土地 影子费用为土地机会成本与新增资源消耗量之和其他费用按相应 比例进行调整。 根据以上原则，该项目工程建设费用调整见表。 工程建设费用调整表 表 序号费用名称工程建设费用万元 第部分费用 二第二部分费用 三预备费 合计 公路养护及大中修费用 按交通部公路规划设计院公路技术经济指标推荐的计算模 型，经测算竣工后公路正常养护费用为万元公里，考虑到物价 上涨等因素，养护费用按年递增计算。根据规定，水泥混凝土路 面类型的公路每年进行次大修，其费用取万元公里......”。

5、“..... 国民经济费用测算见表。 国民经济费用测算表 表 工程建设费用正常养护费用中修费用大修费用 年份 国民经济费用万元 合计 五国民经济效益测算 直接效益 该项目建成后有以下几方面直接效益 运输费用节约效益 运输费用节约效益是指因该项目实施，使客货运运输成本降低 而产生的效益，计算公式如下 万元年预测值 式中运输费用节约效益万元年 无项目时单位运输费用元人公里 有项目时单位运输费用元人公里 无项目时运输距离公里 有项目时运输距离公里 运输量万人次年。 减少拥挤的效益 减少拥挤的效益是指项目建成后相关线路和设施拥挤程度缓解 而产生的效益......”。

6、“..... 国民经济效益测算见表。 国民经济效益测算表 表 运输费用节约效益减少拥挤效益合计 年份 国民经济效益万元 间接效益 该项目建成后，将产生以下几方面的间接效益 工业开发效果促进经济联合和协作，提高工业技术 水平，振兴全乡贸易 商业开发效果促进商品经济发展和扩大范围 观光开发效果提高旅游的连续性，从滞留型变为通过 型 市场开发效果扩大市场范围 生产运输计划的合理化和效率化 流通过程的合理化，物资流通的合理化和现代化 提高资源或土地的使用价值 缓和般公路交通拥挤状态的效果，使交通运输体系更加 合理化 促进区域间交流人才交流超出区域界限的经济和行政 系统的网络化 生活范围的扩大提高生活的便利性与扩大设施的使用范 围。 沿线工业和第三产业发展后......”。

7、“.....改变 内地人口涌向沿海地区的局面，减轻沿海人口与资源压力，并促使 外商和沿海居民到成本低廉的山区来投资，使生产力布局更合理。 派生需求效益 通过公路建设可提高公路的计划和调查设计施工运 营管理等技术，也可培养人才，确立今后公路建设打下基础 必须购买公路建设需要的物资和材料，这会进步引起对 其它部门的派生需要，诱发连串产业之间的波及。 项目产生的负效益 因地区分割带来的土地利用及地区居民生活上的问题 公路建设带来的负面环境影响 噪声振动有害气体日照影响等 服务区停车区排出的污水和灰尘。 六国民经济盈利能力分析 根据表表国民经济费用和效益数据，可计算出该项 目的国民经济效益费用流量表，见表......”。

8、“.....该项目的经济内部收益率，经济 净现值万元，各项指标较好。可见，项目建设 对国民经济贡献较大。 七国民经济评价不确定性分析 因该项目国民经济评价所采用的数据大部分系估算或预测，存 在定程度的不确定性，故应进行不确定性分析，根据该项目的特 点，不确定性分析仅作敏感性分析。 敏感性分析考虑工程建设投资和交通量发生变化时对项 目经济指标的影响程度，其变化情况见表。 敏感性分析表 表 变化因素 经济指标 基本方案 投资变化交通量变化 经济内部收益率 经济净现值万元 从以上分析可看出，交通量变化对项目的内部收益率和经济净 现值较为敏感，而投资变化对项目的影响相对较小。因此，项目建 成后应注意路面养护，以吸引更多的交通量，提高道路通行效益。 八评价结论 该项目的国民经济内部收益率为......”。

9、“.....经济 净现值为万元，故该项目从国民经济评价角度看是可 行的。 第十章社会效益分析 新桥镇安田至上里道路改建后，其发挥的社会效益和经济效益 都是显著的，主要体现在以下几方面 该公路建成后，可大大提高公路等级和投资环境，缩短项 目区至沙洋区的距离，这将为带动项目区社会经济的全面快速发 展创造极为有利条件。 二该公路沿线分布直接受益余人，间接受益多人。 项目建设可解决沿线群众出行难问题，受益地域面积亩。 三项目建设可依托项目区丰富的农林旅游资源，做大做强 无公害绿色农产品文章，发展农家乐旅游项目，加大外引内联力 度，引进项目，引进资金，加强合作，不仅能增加农民收入，而且 增加当地财政收入。 四促进项目区企业的发展。加强邻近村落之间的往来和贸易 交流，目前，沿线企业较多，但发展偏缓慢，在很大程度上是受交 通瓶颈的制约。公路建成后......”。