1、“..... 工程地质条件路线区域内地层结构简单，主要以寒武系为主。 沿线地形以山岭重丘为主，地势起伏较大，山高坡陡，海拔较高，会给公 路施工造成定的困难。根据江西省地质局资料，项目区域内无构造运动 或断裂。因此，区域内地质构造是稳定的。 四总投资及效益分析 项目总投资万元。资金筹措方式为申请国家以工代赈资金补 助万元，地方配套资金万元。 项目的实施对促进项目区社会经济的发展起到巨大的作用，主要表 现在 以工代赈资金收入 沿线群众投劳参以建设计个工日，获得收入万元。 其中完成土方，石方。 项目建设时砂砂砾片石等当地有的铺路材料可就地解决， 为当地增加收入万元详见下表。 名称数量单价元金额万元 砂砂砾 碎砾石 片石 块石 合计 以工代赈资金收入合计万元，沿线受益人口万人，人均收 入元。 直接效益 水稻种植公路改造后......”。

2、“.....群众生产积极性 提高，引进推广优质杂交稻种亩，当年增收万元。 蔬菜瓜果公路改造后，运输成本降低，当年增收万元。 油料生产公路改造后，油料生产得以在沿线广泛推广，当年 新增种植面积亩，增收万元。 养殖公路改造后，运输业逐步兴起，农产品外销渠道增加， 带动养殖业发展。当年新增灰鹅养殖规模万羽，增收万元。 每年产生的直接效益合计万元，受益人口每年人均增收元年， 是项目实施带动沿线群众的直接受益值。 间接效益 产生的间接效益有公路修通后，优化了投资环境，能促进项目区资 源的合理开发和充分利用，农民生产积极性提高，农产品生产发展迅速及 各项生产成本运输费用降低产生的效益等......”。

3、“.....山高坡陡，公路施工会造成定的 水土流失。为此在施工期间，应切实采取可行的防止水土流失措施，并尽 量避开雨季时间开挖土石方修路路基。 二在争取上级资金补助的同时，建设单位应多方筹资，积极落实项 目配套资金，做好公路施工的各项前期工作，使项目尽早让沿线群众受益。 三本项目改建段，施工过程中应注意保持现有交通正常运行，合理组织......”。

4、“..... 四拟建项目社会效益较好，为争取早日建成，早受益，项目承办单 位应尽快组建专业管理机构，真抓实干，力争提前建好这项富民工程。 第二章交通量预测 第节预测的依据与范围 本项目为乡村道路建设，交通量预测以公路相关线路的交通量和起讫 点调查调查等资料为基础，结合可行性研究通用的预测方法和技 术进行。范围为建设地点的个乡镇及周边地区。 第二节项目区经济发展状况及前景 影响区划分 项目的建成对促进沿线经济发展起到重要的作用。根据建成后的各地 区的影响程度，把影响区划分为直接影响区和间接影响区。直接影响区为 高坪镇南江乡草林乡左安乡大坑乡黄坑乡，间接影响区定为这 个乡镇的周边地区。 二县社会经济概况 地理位置及自然资源 县位于江西省西南边境，吉安市的西南部，罗霄山脉南段东麓。地 理座标为北纬至，东经至 。县境南北宽约，东西长约。东邻万安县......”。

5、“.....西北接井冈山西南连接湖南省桂东县炎陵县，北抵泰和县。 国土面积，全县以山地为主，其中林业用地占全县面积的， 耕地占全县面积的，水面占全县面积的，其他用地占全县面积 的。 县自然条件优越，资源丰富。是林业资源丰富，是全省木材主要 产地之，有林业用地万亩，森林覆盖率达。二是水能资源丰 富，有江蜀水两大水系，河流水质好，有利于野生水产繁殖生长，水域面积达万多亩。 行政区划及人口 县辖个乡镇，年全县总户数户，总人口万 人。 国民经济发展状况 改革开放以来，县经济发展迅速，近年国民经济主要指标详见下表 表 指标名称单位年年 国内生产总值现价亿元 第产业亿元 第二产业亿元 其中工业亿元 第三产业亿元 财政收入亿元 人均国内生产总值现价元 农民人均纯收入元 三项目区概况 南江乡 位于县西南部，距县城公里。东邻禾源镇，南接左安镇......”。

6、“.....北连草林镇，地理位置东径，北纬。全乡国 土面积平方公里，属丘陵河谷盆地，地势由东南向西北倾斜，最 高海拔米，般海拔米。全乡辖个行政型计算汽车 运输成本，并根据江西省汽车运输成本增长的实际状况进行修正，不再作 调整。 三建设运营费用计算 建设费用 建设费用调整是以项目投资估算为基础，用主要材料及人工的影子价 格调整项目中材料费用及人工费，用土地的影子价格调整项目的征地费 用，剔除税金等费用。调整后项目经济费用见表。 经济费用调整表 表 项目 估算单价 元 影子价格 元 数量 估算费用 元 经济费用 元 人工工日 原木 锯材 钢材 水泥 石油沥青 税金 征地费 拆迁费 其余费用 合计 养护管理及大修费用 养护管理费用根据乐安县的实际情况，年度养护费路线每公 里以万元计，逐年考虑以增长......”。

7、“.....大修费按本 年度养护费的倍计。 本项目的养护管理及大修的经济费用按项目经济费用总体调整 比例调整。经计算，本项目的经济费用调整系数为。 经济成本 根据施工进度安排的建设期经济费用和运营期的管理维护费用见经济成本分年度汇总表。 经济成本分年度汇总表 单位万元表 序号年份 经济投资养护管理及大 修理费用 经济成本 备注 费用合计 建设期 建设期 运营期 运营期 运营期 运营期 全面大修 运营期 运营期 运营期 运营期 全面大修 合计 四经济效益的计算 效益计算范围 本项目为改建项目，通过其所支出的费用与全社会公路使用者所获得 的效益两个要素来衡量。主要考虑有运输成本费用降低时间节约减 少事故效益。 效益计算 本项目采用有无此项目时的差额进行。在效益计算中......”。

8、“..... 运输成本的确定参照交通部公路规划设计院编制公路技术经 济指标提出的车速运输成本计算模型 元千吨公里 式中评价年度内相应交通量的单位运输成本元千吨公里 平均技术行车速度公里小时，参照交通部公路规划 设计院年出版的公路技术指标第二次修订本和年月 编制的公路建设项目可行性研究指南建立的车速模型 四级混合交通公路Ⅳ 其中混合交通中汽车年平均日交通量。 上述模型计算的运输成本是年的运输成本，考虑到物价上涨等 因素及江西省运输成本上涨的实际情况，本报告使用的汽车运输成本是在 此基础上乘以系数。 时间节约效益包括节约旅客旅行时间所产生的效益和节约货物 运输时间所产生的效益。旅客节约时间效益按旅客缩短旅行时间可多创造 的国民收入计算，以项目所在区域，年人均收入元计，折算成每小 时为元......”。

9、“.....按在途 物资所需资金的利用减少支出量计算，在计算货物时间节约效益时，考虑 到当地公路运输的般经营水平，汽车运输企业大都达不到昼夜连续运送 货物的水平，将节约小时在途时间认为相当于减少了天的货物流动 资金周转时间。在途货物平均价格按元吨计。 节约旅客旅行时间的效益为 Ⅳ 节约货物运输时间所产生的效益为 Ⅳ上述二式中Ⅳ为四级公路的平均技术行车速度公里小时。 为评价年份的混合交通中汽车年平均日交通量辆。 为混合交通中货车所占比例。 为货车平均载重量。 为混合交通中客车所占比例。 为客车平均载客人数。 拟建公路长度。 减少事故损失而节约的费用和减少货损效益。拟建项目实施后， 事故及货损事故减少，其节约的费用以事故平均损失费用计算。 国民经济效益计算汇总见国民经济效益经费用流量表表 五国民经济评价结论 根据以上效益和费用分析计算结果......”。