1、“.....大连港东部地区搬迁改造项目位于市中心区，覆盖了大连港东部港区和寺儿沟港 区，同时需要搬迁的企事业单位还有大连油脂厂储罐厂第六人民 医院等单位。项目用地西自港湾广场，东至海之韵广场北临大连湾 海域，南临长江路，规划用时间还在继续延长。 是岸线资源合理利用的需要 大连市是个百年城市，市区的经济布局已经定型，在大连市周 边地区近郊适宜建港的岸线资源比较紧张，岛三湾的岸线资源 利用和开发是大连发展的必然走向。 大连市区城市交通基础设施的现实需要 过去百年历史大连的发展集中在大连湾的南岸，政治经济文 化商业教育医疗居住人口科研总部经济企业事业单 位行政审批单位等都聚集在老市区，历史形成的惯性绝不是十年 二十年就可以随着些重点工程项目的建设而转移到新市区去......”。

2、“.....不建不行。目目前在海湾北侧的新建企业的员工每天丢在路途的通勤交通时间在个小时不含等车倒车时间，而且 随着机动车辆的激增，这个惯性绝不是十年 二十年就可以随着些重点工程项目的建设而转移到新市区去，大量 的而且还会不断区城市交通基础设施的现实需要 过去百年历史大连的发展集中在大连湾的南岸，政治经济文 化商业教育医疗居住人口科研总部经济企业事业单 位行政审批单位等都聚集在老市区，历史形成的部分内容简介展的重心，对东北经济的发展起着重要的牵动作用。 是岸线资源合理利用的需要 大连市是个百年城市，市区的经济布局已经定型，在大连市周 边地区近郊适宜建港的岸线资源比较紧张，岛三湾的岸线资源 利用和开发是大连发展的必然走向。 大连市区城市交通基础设施的现实需要 过去百年历史大连的发展集中在大连湾的南岸......”。

3、“.....历史形成的惯性绝不是十年 二十年就可以随着些重点工程项目的建设而转移到新市区去，大量 的而且还会不断迅速增加的交通流量使得解决多通道快速通道的 建设迫在眉睫，不建不行。目前在海湾北侧的新建企业的员工每天丢在路途的通勤交通时间在个小时不含等车倒车时间，而且 随着机动车辆的激增，这个时间还在继续延长。建设跨海通道，旨在 直接改善大连市的城市投资基础环境和投资条件。 三海底隧道建设的可能性 港址现状及历史回顾 大连港始建于俄国殖民统治时期的年。日本侵华时期为掠 夺中国东北资源运送物资而修建了今天位于中山区东北部的大连港 的老港区，其中大部分位于东部港区。上世纪中叶大连港就已经形成 了每年多万吨的吞吐能力，曾经是东方主要国际大港之。百 年变迁，依靠大连老港兴旺发展起来的大连市迅速的扩张，挤占了港 口周边城市土地，制约了港口的发展......”。

4、“.....远远不能满 足日新月异高速发展的东北腹地经济步伐，不能适应港口现代化的地 需要。尤其不适应航运大型化集装箱化专业化的需要。目前位于 大连市中心的大连港老港区城市用地寸土寸金，码头扩建和仓储运 输受城区发展的制约，已经没有再发展的空间另外老港区内的泊位 吃水量浅，满足不了日益大型化的运输船舶的作业需求。所以，大连 市顺应形势，在建设东北亚国际航运中心的大举措时，把大连市航运 中心设在了条件优越的大窑湾港区，原大连港的部分保留作为客运 港，货运港口部分将全部搬迁到以大窑湾港区为核心的新港区。腾出 的土地将转化为城市建设用地和城市公共职能用地。实施老城区改造 和新港区建设的同步发展和经济双赢。为此，大连市政府制定了搬迁 大连港东部港区和重点开发建设大窑湾港区的发展计划。大连港东部地区搬迁改造项目位于市中心区，覆盖了大连港东部港区和寺儿沟港 区......”。

5、“.....项目用地西自港湾广场，东至海之韵广场北临大连湾 海域，南临长江路，规划用地面积公顷。 新建跨海通道在规划方面与城市总体发展规划是不可缺少的 个组成部分。南岸企业搬迁，无须再为旧市区的搬迁费力，由政府统 规划搬迁。建设场地宽敞，无制约施工因素。北岸目前为政府为建 设海上交通通道预留的土地。 大连湾的自然条件 大连湾面向黄海，对面的三山岛像是座天然的屏风安放在海 中，成为第道防线抵御来自黄海的风浪是大连港锚地，航道天成， 且不存在淤积之患，海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒，建港条件得 天独厚。据大连地区气象台和验潮站资料 气温 年平均气温度， 极端最高气温度年月日 极端最低气温度年月日 降水 多年平均降水量 年最大降水量年 日最大降水量年月日 年平均降雨日数为天，日降水量的日数平均每年天，降水集中在月......”。

6、“.....降雪期 为月至翌年月，年降雪天数平均为天，最大积雪厚度为。 相对湿度 多年平均湿度为，其中夏季相对湿度在以上，冬季相 对湿度在左右。 风况 本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小。冬季多偏 北风，月平均风速较大，年平均风速米秒，常风向和强风向均为 偏北风，历年最大风速为。 大连湾地区级以上和级以上风频分别为和。台 风对本地区的影响主要集中在月份，对港口能形成影响的台风平 均每两年出现次。 雾 雾季为月，能见度小于的雾日数每年平均天。 潮位 大连港潮位基准面年月日 极端最低气温度年月日 降水 多年平均降水量 年最大降水量年 日最大降水量年月日 年平均降雨日数为天，日降水量的日数平均每年天，降水集中在月，该四个月的降水量占全年的。降雪期 为月至翌年月，年降雪天数平均为天，最大积雪厚度为。 相对湿度 多年平均湿度为......”。

7、“.....冬季相 对湿度在左右。 风况 本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小。冬季多偏 北风，月平均风速较大，年平均风速米秒，常风向和强风向均为 偏北风，历年最大风速为。 大连湾地区级以上和级以上风频分别为和。台 风对本地区的影响主要集中在月份，对港口能形成影响的台风平 均每两年出现次。 雾 雾季为月，能见度小于的雾日数每年平均天。 潮位 大连港潮位基准面为大连港筑港零点，位于黄海平面以下 。大连港的潮汐基本属于正规半日潮现象，又具有不规则 半日潮现象。根据大连港验潮站和鲇鱼湾港区验测资料统计，主要潮 位特征值如下 最高潮位年月日 最低潮位年月日 平均潮位平均潮差 设计高潮位 设计低潮位 极端高水位 极端低水位 乘潮水为小时，保证率 施工水位。 波浪 大连湾海区采用老虎滩海洋站实测资料统计......”。

8、“.....会受到夏季南向波浪影响。 海流 本海区的海流以潮流为主，根据年月国家海洋局东北工作站与湾内观测，最大潮流速为米秒，流向与湾内中心轴线基 本致，上中底层流向相同。 海冰 大连湾形成固定冰期的时间在月至月初，共约天， 般在岸边浅水区，结冰厚度约。由于我们在和尚岛计划建港 水域面向黄海，受黄海暖流影响基本无冰情，对于船舶航行和靠泊作 业无影响。 区域地质地貌概况 跨海通道建设工程场址位于大孤山半岛南侧，也是大连新市区的 最南端。本地区属辽东半岛南部低山丘陵区，在大地构造上处辽东台 背斜的罗州古陷南部，区域构造线方向主要为北东北西及近东西向。 场区陆域为震旦纪石英岩泥灰岩和灰岩构成的绝对高程 米的剥蚀低丘，基岩裸露，岩层产状稳定，倾向南西......”。

9、“.....相邻工程钻探均未掲漏断裂构造。据场区地质资料，半岛西侧范 围有条北东向断裂通过，但其在近晚期未见有继续活动迹象，对跨 海通道建设不会产生影响。 岩土层分布及其地质性质 强风化泥灰岩黄褐色，原岩结构构造不清，呈土状及碎块状，手捏 易碎。风化厚度变化较大，米。 中风化灰岩黄褐色，微晶质结构，薄中厚层状构造，节理裂 隙较发育，其中充填少量粘性土，岩芯呈碎块状，厚度为米。 微风化灰岩灰色，微晶质结构，中厚层状构造，构造及原生裂隙发育，多为方解石填充，局部有溶蚀现象，岩质坚硬，岩芯呈块状 及短柱状，最大厚度米。 地质条件评价 根据区域地质条件及岩土层结构分析，工程场区稳定性好， 适宜建筑 风化岩为良好的基础持力层 持力层以上的土层易于开挖，且为较好填料 根据钻探资料推测，基岩都在米以下，规划泊位可以有 足够水深，而不需要炸礁......”。