1、“..... 然而两者都有各自的缺点，主要如下公交车站点固定且市民需要等 待，特别是遇到上下班高峰期的时候堵车严重，其速度甚至不及自行 车快，并且有些地方无法直接到达。出租车虽可以到达多数地方，但 是市民乘车费用较高，对于有些工资水平较低的市民不太实用。该项 目就是针对两者的主要缺点进行改进而来。该行业属于新兴行业，因 此竞争不是太激烈，公司在成立初期遇到的竞争压力相对较小，发展 起来相对容易，该项目能够生存就是因为它的独具特色，与传统运输 业有差异性。我们就是利用差异性来发展，通过对市场的细分来争取 发展机遇。 在发展初期由于成本较高，资金方面比较困难，再加上在发展初 期对于个新兴行业来说，管理方面没有多少其他经验可以借鉴，因 此管理方面还处于探索阶段，难免会出现些意想不到的问题，对公 司的发展带来不利影响。因此，在发展初期我们的规模不是特别大， 只是在定的区域内进行试点，借此机会积累管理经验......”。

2、“.....让更多的市民认识到使用公共自行车的优点好处。 随着公司管理的逐步完善，公司将着力促进行业结构形成，选择 这种战略目的就是在该项目的营销策略营销方法以及价格策略等领 域建立套有利于自身发展的竞争原则，为能够建立长远的行业地位 奠定基础。在建立行业结构的过程中，公司运作步入正常化，公司将 不断扩大规模，自行车投放量进步加大，停车站点增多，人们存取 自行车更加方便。 具体目标是在公司成立阶段自行车投放量为多辆，投放 区域集中在市中心部分的试点区域旅游区和各高校所在区域。在公 司成立后的未来两年里，自行车投放量要达到辆，自行车站点 由市中心往外辐射，形成个覆盖整个市区的自行车租赁网络。 公司发展中期的稳健型战略。 经过两年的发展，公司发展到成熟阶段，首先市区形成了 个完善的自行车租赁网络，自行车投放量达到饱和，自行车站点足 够多，市民可以方便的租车出行。到那时......”。

3、“.....不能够继续扩张。此时的任务就是采取稳健的发展态 度，公司把现有市场保住，不断完善自身的管理，降低运营成本， 实现公司利润的最大化。 在市市区市场饱和以后，我公司继续扩大规模，规划在周边 县市建立该自行车租赁系统，设立在这些县市的分公司。随着公司自 身经济实力的增强，将逐步从线城市向二线城市三线城市发展， 不断扩大规模。 公司发展后期的收缩型战略。 制约公司发展的最大因素将是政府方面的政策。我们认为随着国 家经济实力的不断增强，国家在民生方面的财政支出会逐年增加。到 时，在大型城市可能会实现免费租赁系统。此时公司只能实施收缩型 战略，即在中小型城市进行进步服务，而收缩在大型城市租赁业务。 四市场分析 根据实际调查，我们发现半数以上市民反映说自己在市里流动都 只是很短的路程，十几分钟的自同，主要收益中引入投资收益，主要支出中增加其它投资支出......”。

4、“.....投资总和自行车生产土地租赁职工工资设备维护网络运行万元 资产总计股东投入贷款投资总和 货币资金资产总值固定资产即机器设备 长期负债贷款 所有者权益股东投入资金投资总和 负债及所有者权益合计所有者权益长期负债 资产负债表 第二年末 资产项目 资金额 万元 资产及所有者权益 资金额 万元 流动资产流动负债 货币资金长期负债 固定资产所有者权益 机器设备负债及所有者权益合计 资产总计 备注 货币资金年初的今年净利润 第二年净利润总收入各项支出 所有者权益年初的净利润 损益表 第二年 项目金额万元 营业收入 减营业成本 营业税金 二营业利润 加营业外收入 减营业外支出 三利润总额 减所得税费用 四净利润 备注 ......”。

5、“.....所得税额利润额所得税率 九投融资分析 该项目初期建设成本较高，对此我公司计划通过完善的经营策划大量吸引相关企 业单位融资，从而采用股份制形式。主要包括创业团队集资大企业的广告投资 自行车厂家加盟政府扶助。 首先，因为本项目发展前景光明，长远利益稳定，社会效应也会很好，会得到家 人亲戚朋友的大力支持。 其次，公共自行车车身广告是我们公司运营后主要收入之。在日渐信息化的社 会里，企业和产品的知名度美誉度已经成为营销成功与否的关键因素，众企业 纷纷加大广告宣传力度。与此同时传统媒体出现了信息拥堵现象......”。

6、“.....过多的重复只能引起受众的反感。公共 自行车车体广告能够做到广告信息的高到达率高接受率，是广告信息发布的最 佳平台。自行车车体广告具有以下特点 媒体流动性强不受地理位置的限制，可根据客户需求在任何区域作全天候 深入广泛的宣传。 传播方式独特色彩绚丽中国首家推出的新型广告媒体，视觉冲击力强， 受关注程度高。 广告容量大成本低四个的超大广告容量自行车前后轮两面 是其它任何传统媒体都无法比拟的，费用却比其它任何传统媒体都要低廉。 时效长受众面广数月乃至数年的宣传时效可形成上千次的重复到达率。 强制性自行车车体广告绚丽夺目，只要出行，就会映入眼帘，行人不想看 都不行。无论是骑车步行还是坐车，只要有人的地方，自行车车体广告就形影 相随而且出于自我保护的本能，行人也不可能对自行车视而不见。 形象性公共自行车作为环保绿色形象的代表，在其身上做广告显然能大 大提高公司在市民心中的形象......”。

7、“.....我们的投融资理念就是自己先投资，然后凭借广告的价值吸引投资，凭 借前景光明的优势招纳加盟，凭借环保的优势得到政府支持。 十风险和问题 在风险投资中，收益和风险形影相随，收益以风险为代价，风险用收益来补偿。 投资者投资的目的是为了得到收益，与此同时，又不可避免地面临着风险。收益 与风险的基本关系是收益与风险相对应。也就是说，风险较大的投资，其要求 的收益率相对较高反之，收益率较低的投资对象，风险相对较小。但是，绝不 能因为风险与收益有着这样的基本关系，就盲目地认为风险越大，收益就定越 高。风险与收益相对应的原理只是揭示风险与收益的这种内在本质关系风险与 收益共生共存，承担风险是获取收益的前提收益是风险的成本和报酬。风险和 收益的上述本质联系可以表述为下面的公式预期收益率无风险利率风险补 偿。 预期收益率是投资者承受各种风险应得的补偿......”。

8、“.....这是种理想的投资收益，我 们把这种收益率作为种基本收益，再考虑各种可能出现的风险，使投资者得到 应有的补偿。 建设公共自行车服务系统，通过广告的收益来盈利，虽然风险较大，但是收益也 是非常可观且是切实可行的，对于经营此项目中所遇到的风险和问题分析如下 关于财务的风险前期的资金投入是项主要的财务风险，而投资主体和组 织形式单。风险投资的主体应包括政府机构外国投资者以及个人等，而我 国成立的风险投资机构大多由政府创办或资助，民间资本尚未进入，没有形成多 元化的资本结构。对此，使资本来源多元化，遵循市场规律，发挥市场配置资金 资源的作用，面向全社会广开筹集风险资金的渠道。除了政府财政拨款和金融机 构贷款之外，首先要培养机构投资者。主要是指保险公司证券公司信托公司 财务公司和大产业公司等，这些公司财力雄厚，同时具有较强的资金运作能力和 资本经营能力，并能在经营管理上发挥积极作用。让企业适当盈利......”。

9、“.....积极开拓新的盈利渠道，充分挖掘车体和车棚广告的潜力 另方面也要求政府在关键时候给企业适当的扶持，比如给予定的财政补贴等 等。企业初期的资金运作可以利用自行车所得的押金进行周转，以防止风险投资 出现周转瓶颈。但这笔资金不是企业自己拿着而是通过与商业银行签署专项的资 金托管协议，政府可以监控，市民不用担心自己的押金。 关于推广此项系统问题开展这个项目的前期，这项服务并不能很快稳定地 在市场上运作，主要是因为公众对这个新的公交设施没有具体的了解和认识，人 们的接纳需要有个渐进的过程，所以可能会影响服务系统的正常运作和资金的萧 条，对此，可以在开展初期对市民大力的宣传，宣传内容不仅包括公共自行车的 使用方式和它的实惠便利之处，还包括对环保健身和交通规范的宣传，也吸引 机动车车主短距离出行时改变出行方式采用绿色而又健身的方式出行。也可以在 推广初期，让市民免费体验试骑......”。