1、“.....年改建为变截面钢筋砼板式结构原闸门为钢筋砼波形板 结构，年更换为平面滑动支承钢闸门启闭机系土法自制的油 压启闭机，为非标产品闸下游侧建有汽型梁公路桥座， 桥面净宽，桥面高程。本闸配变压器台及 输电线路和配电间。 工程效益设计效益遥望港闸排涝面积，设计排涝 流量实际效益历史最大排涝流量。 年按江苏省海堤达标要求进行了除险加固改造。 水文气象特征 气温 该地区多年平均气温，最高月平均气温是月的， 最低月平均气温是月的极端最高气温年月 日，极端最低气温年月日。 降水 该地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋调节及季风环流的影响， 具有四季分明，降水充沛时空分配不均的特点。本区多年平均降水 量为青龙港站，下同，最大年降水量 年，最小年降水量年。因梅雨和台风的影响，全年 约的降水量集中在月份。月间梅雨和月间的台 风雨常造成本地区的严重涝灾......”。

2、“.....月降 雨日数最多是月份，平均天，最少在月份，平均天。 虽然年均降水量比较丰富，但时空分布不均，年内年际变化较 大，年际间最大最小降水量之比达倍，年际间既有集中暴雨和连绵 阴雨，又有连续干旱旱涝急转，再加潮位的变化，极易造成灾害。 风 春夏多东南风，冬季多东北风和西北风，历年平均风速， 年最大风速，年月日，瞬时最大风速 ，年月日。常风向频率为，次风向， 频率为。 年至年影响本地区的台风共次，平均每年次， 台风风力般为级，最大为级，年均大于级风的天为 天。由强大风力引起的波浪海流对海岸发生强烈冲刷。故决定本区 海岸发育的主要动力因素受台风和季风所控制。台风暴雨是本区主要 灾害性气候。 冰雪 本地区终年不冻，陆域最大冻土厚，年平均降雪天，多集 中于月间，最大积雪厚度。 雾与日照 多年平均雾日天数为天，年最多雾日数天，最少雾日数 天......”。

3、“.....年平均日照数为小时，日照百分率。 地震 据江苏省地震年表统计，年南通地区共发生地震 次，般强度在级以下年月日南黄海洋面曾发生过 级地震，建筑物摆动明显。 根据年月日开始执行的建筑抗震设计规范 的精神，通州海门和启东三市建筑抗震按设防 参见江苏省建设厅苏建抗号文。 近岸海水水文波浪潮汐泥沙条件 波浪及设计波浪要素 苏北近海由于沙洲分布，海岸走向地貌形态不同，浪分布变化 规律差异明显。波向变化差异甚微，海区全年盛行偏北向浪，辐射沙 洲南部偏北向浪频率为。主浪向东北偏东，频率。强浪向为北 向。 波浪的季节性变化主要受季风影响，波型为混合浪。春季多为东 风，多为东向浪，频率为，主浪向为东向，频率为，强浪为 西北偏北和西北偏西。夏季受台风影响，主流向为东南，其频率为， 强浪向为东南和西北。秋季，偏北大风已相当活跃，整个海区多为偏 北向，偏北浪向频率为......”。

4、“.....频率为，强浪向为 北向。冬季盛行偏北风，偏北浪向频率，主浪向主西北，频率。 强浪为西北向。 对海域风浪影响较大的风向主要有向。方向 平均风速，方向最大风速。 潮汐潮流 拟建工程处于黄海之滨，除黄海外，长江是工程区附近的最大地 表水体。沿海的潮汐作用强烈，近岸口由于受大陆径流等影响，多属 非正规半日潮，外海涨落潮历时几乎相等，至近岸浅水地区，受地形 影响多系往复性潮流，由于受曲折海岸及河口地形影响，般湾顶潮 差大于湾口。 沿海的波浪，夏季多为东南向波浪，平均波高，最大波 高左右，近岸处波高般为，最大波高多在 之间。 沿海海流，在外海及海州湾带属反时针的旋转流，在灌河射 阳河等较大河流出海口附近往往形成股沿岸流在斗龙港到大洋港 带幅射状沙洲分布地段内形成复流，涨潮流流向自东南向西北，这 种流向与水下地貌相适应......”。

5、“.....潮流流速般在，且涨潮流速 大于落潮流速。涨潮含砂量大于落潮含砂量，因而容易引起岸边及闸 下河道的落淤。近岸处的潮流流速般为，也有超过 的。 潮位 平均潮差由南而北递增，其中吕四为遥望港闸为 小洋口平均大潮流速为。根据江苏省大比例 尺海洋功能区划报告，新港小洋口北坎附近是我省沿海岸线潮流 最强的区域，小洋口带海域为本海区潮差最大区，平均潮差可达 以上，长沙港以北达。小洋口外最大潮差可达，最大流速 可达，而吕四港最大潮差为，其它地段最大潮差在 之间。小洋口站吕四站遥望港闸特征潮位见表。 表南通市沿海潮位站特征潮位统计表 特征值小洋口站吕四站遥望港闸 历史最高潮位 历史最低潮位 平均高潮位 平均低潮位 最大潮差 最小潮差 平均潮差 年遇设计高潮位 拟建工程位于遥望港闸附近，采用遥望港闸的潮位资料......”。

6、“.....大中潮含沙量大 港。它是九吕 水系的重要排海口门。遥望港闸总净宽，底板顶高程，设计排 涝面积平方公里设计排涝流量立方米秒。该出海港道呈型 弯曲，淤积严重。历史上靠冲淤保港来维持水道通畅，严重影响泄洪排 涝功能的发挥，通过此次裁弯取直从根本上解决遥望港的出海口门堵塞问 题。 是保护新围海堤的需要 通州海洋滩涂北区围垦工程的北侧海堤距老港道偏近，在 处最近距离仅有，尽管堤身增加了抛石护滩防护，但仍对堤 身形成冲刷威胁，尤其是汛期排涝泄洪时近岸流速较大，易形成顺堤流 槽，从而对堤身形成侵蚀趋势。通过裁弯和整治使遥望港出海水道主流远 离堤身坡脚离堤身，起到保护新围海堤的作用。 长三角海洋经济均衡发展和改善港口布局的需要 长江三角洲是我国经济高速发展的地区之。长三角北翼的江苏自长 江口至连云港之间九百余公里的海岸上竟无个大型海港......”。

7、“.....也使得江苏海洋 经济长期处在农垦养殖等低层次水平。 作为经济大省和长三角北翼重要的沿海省份，海上物流通道的匮缺对 制造业向江苏沿海转移的不利影响已日渐突出。为实现区域经济持续高速 均衡发展，国家制定了以上海为中心，江浙为两翼的长江三角洲沿海港 口发展战略。随着上海国际航运中心的加速建设，上海港将更多的承担国 际集装箱远洋运输职能，受岸线资源和吞吐能力制约，上海港长期担负的 内外贸大宗散货中转和近洋集装箱运输职能将不可避免向南北两翼溢出。 处于长三角北翼的江苏沿海，在承接上海港职能外溢方面具有显著的地域 优势。尤其南通地处江尾海头，位于我国沿海与沿江字型经济发 展带的交点，在南通海岸建设长三角北翼海港，是以港口为龙头实现江海 联运，配合上海国际航运中心建设，促进长江三角洲两翼齐飞，均衡发展 的重要举措......”。

8、“.....随苏通大桥沪崇苏大通道的建设，将真正融入上 海小时经济圈，直接受上海经济的辐射带动，同时也是苏中苏北接轨 上海的桥头堡，率先开发沿海港口对改善长三角沿海港口布局和长三角海 洋经济均衡发展有重要的战略意义和示范作用。 大吕四港开发战略的需要 江苏海岸从废黄河口到长江口之间岸外近万的南黄海海域内， 有多条沙脊组成了以弶港为中心，呈辐射状分布的沙洲系统。辐射沙洲 分布范围广规模大滩槽交错水动力条件及形成过程复杂世所罕见， 度被认为是建港的禁区，这也是辐射沙洲南部南通海岸长期未能建设大 型海港的主要原因。 二十世纪八十年代以来，江苏省海岸带和海洋资源综合调查及辐射沙 洲区建港条件的研究突破了辐射沙洲不能建港的传统观念。辐射沙洲这 形状特殊规模巨大的海底沙脊群正逐步被人们所认识。二十多年来，针 对吕四港建设的自然条件小庙洪水道稳定性等进行了长期研究......”。

9、“.....并且根据小庙洪水道潮滩宽 阔，水道深槽北侧没有固定边界的特点，提出在水道北侧腰沙沙脊筑堤并 固定口门的大吕四港规划图。将无固定边界的小庙洪水道转化为有 固定边界制约的水道，不仅有利于口门深槽维护，还可有效限制深槽受工 程影响的摆动，在维持定纳潮水域前提下，港内也具有大范围围填的基 础，潜在土地资源得到有效利用，为综合性大港的开发创造条件。 现已实施的大唐吕四港电厂工程已在小庙洪南水道口门段的新港附近 向海围填，在大吕四港规划中，相当于缩窄和固定口门的吕四大港起 步工程，为启动建设大吕四港，实施小庙洪水道整体开发提供了难得的机 遇。通州岸段位于小庙洪水道尾端，其北侧是大吕四港规划方案中腰沙筑 堤的起始段，通州区段海港开发不仅是促进腰沙筑堤大吕四港开发的起始 工程，也是吕四大港逐步形成和滚动发展的现实基础......”。