1、“..... 城镇道路及相关交通服务设施应充分考虑残疾人出行的需要设置无障碍设施。 依托干道系统，完善路网结构和功能，提高路网规划指标，均衡交通需求分布，构建各级 路网体系。同时，加大次干道和支路网密度，提高次干道和支路的通达能力。 坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适合 本工程的建设特点。 建设以人为本的城市道路系统，重视城市道路景观设计，使道路布局绿化与沿线建筑 和谐美观。 第五章编制范围及内容 道路工程 本次项目为改造凤凰梁商业南街道路，是旺苍县凤凰梁商业南街片区最主要的交通道路也 是本区域与区域外城区连接的主要干道。总长，规划宽度米。雨水管线总长，管径 ，污水管线长，管径，给水管线长，管径......”。

2、“.....结合旺苍县受灾情况和灾后恢复重建需要编制而成。其建设内容是国家汶川地震灾后恢复重建 规划和专项规划的部分，也包含在地方发展规划中。汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划 城镇公共服务设施恢复重建部分提到尽快恢复中心城镇与乡镇之间的交通联系，以及城镇内部的公共交通服务系统，满足灾后群众上班上学就医等基本出行需求。本项目建设内容为条城 市道路，建设项目满足汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划和汶川地震灾后恢复重建总 体规划的要求。汶川地震灾后恢复重建城镇体系专向规划中明确规划范围汶川地震灾后恢 复重建总体规划确定的四川甘肃陕西三省及重灾区的个县市区，旺苍县属于该范围。 该规划总体布局中城镇恢复重建类型第条对于资源环境承载力较强区位优势明显的城镇定位 重点扩大规模重建城镇......”。

3、“.....明确旺苍城区 属于重点扩大规模重建城镇类型，因此本项目的建设内容及建设规模满足汶川地震灾后恢复重建 城镇体系专项规划要求。 汶川地震灾后恢复重建基础设施专项规划主要任务中明确写到根据受灾地质环境条件和 恢复重建的难以程度，统筹协调基础设施的恢复重建，重点恢复重建公路铁路民航通信邮 政能源水利等工程， 力争用三年左右的时间，基本恢复受损的基础设施，努力使基础设施服务水平和能力达到或超过灾 前水平，实现十五规划确定的发展目标。因此，本项目属于汶川地震灾后恢复重建基础设施 专项规划的范围。旺苍县灾后恢复重建实施规划中优先恢复城镇道路桥梁和公共交通系 统，以适应生产生活和应急的需要。综上所述......”。

4、“..... 技术标准 道路等级本项目道路等级为城市支路Ⅲ级。 设计速度城市支路Ⅲ级为。 主要技术标准如下表 表主要技术标准表 序号项目单位指标值备注 道路等级城市次支路级 计算行车速度 车道数双向 停车视距 不设超高最小半径 设超高推荐半径 设超高最小半径 最大纵坡推荐值限制值 凸型竖曲线最小半径般值极限值 凹型竖曲线最小半径般值极限值 路幅宽度 地震动峰值加速度系数 路面类型沥青混凝土 路拱横坡人行道 雨水设计重现期年 地面综合径流系数 地面集水时间 抗震设防根据汶川地震后最新修订的国标中国地震动参数区划图建 筑抗震设计规范年版，本测区沿线场区地震烈度为度，设计基本地震动 峰值加速度为，设计地震分组为第二组 交通量设计年限年路面设计年限年。 第七章主要技术经济指标整个建设项目建设工程总投资为万元，其中中央财政支持万元，自筹万元......”。

5、“.....远在新石器时代初期，即有先民在此栖居繁衍。据在百丈关烟灯口嘉川 坝鹿渡坝等地出土的灰陶汉墓车马砖等文物证实，汉代经济和文化已有发展。境内置郡县始， 至今长达余年。南北朝时期的刘宋永初元年公元年于今嘉川镇置宁熙郡与兴乐县，于 今国华镇置嘉昌县，文帝元嘉八年公元年于今冯家坝置平周县，萧梁普通六年公元年 于今木门镇置木门郡与伏疆县，于今普济置池川县，明设百丈关，清设百丈关巡检司黄洋守备营， 川陕省苏维埃时期建置广元旺苍坝英安两县，民国年建旺苍县。中华人民共和国成立后于 年成立旺苍县人民政府，今隶属于广元市。全县现辖个镇个乡，政府行政驻地东河镇。 此外，旺苍县还有着丰富的历史遗迹，深厚的文化底蕴，光荣的红军传统。第二次国内革命战 争时期，红军入川......”。

6、“.....老辈无产阶级革命家 徐向前李先念曾在这里运筹帷幄，挥师作战，当时仅有万人口的旺苍，就有万人参加红军。 年，在旺苍这块红色的土地上，我军建制最大的第支妇女武装红军妇女师最早的 水兵建制红境本项目是改造工程，将有助于改善城市容貌，路面为沥青路面，中央分隔带及道路两侧种植绿 化带，道路两侧建设有完善的雨污分流管网系统，垃圾处理及清运设备业有助于改善城市容貌，因 此，项目建成后将较大地改善原有道路交通及配套市政管网系统，项目区城市生态及景观环境将得 到较大的提升，生态及景观环境正效益明显。 交通噪声 营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，声级的大小交通量车辆的类型及路面状 况等因素有关。本项目实施后由于路面路况的改善，将减少鸣笛刹车车辆颠簸等产生的交通 噪声，在车流量变化不大的情况下，项目实施后声环境状况较现状会有较大的改善。 废气 在营运期......”。

7、“.....以 为代表性污染因子。汽车尾气是空气污染物的主要来源，污染物排放量与交通量成正比，与 车辆的类型及汽车运行情况有关。本项目实施后由于路面路况的改善，汽车尾气及路面扬尘的污 染物排放量会较现有污染状况有较大的改善。 废水 道路营运期废水主要为雨季初期雨水冲刷路面产生的路面径流，由于本项目属于市政道路，路 面径流中主要为少量泥沙，初期雨水经城镇雨水管收集后排入地表水体，营运期对水环境影响会将 目前现状有较大改善。 固体废物 营运期固体废物为少量的车辆行驶过程中漏撒的运输物质。 主要污染防治对策及措施 生态及景观环境 施工期项目建设单位及施工单位应制定详细的施工组织方案，施工期间必须加强管理，预先做 好防护迁移遮盖等工作施工期在人员密集域内，须应留出必要的安全防护通道，并采取有效 的防护措施......”。

8、“.....以最大程度地减小施工期对城市生态及景观环境的 影响。 噪声防治措施 建设单位及施工单位在施工过程须向当地环保行政主管部门申请备案，并在施工场地及施工运 输道路附近发布安民告示优先选用优质低噪声低振动的机械设备进行施工，施工中加强设备维 护，杜绝非正常运行施工期在人居密集区学校医院等需要特殊安静的区域，应对施工机械采 取隔声罩或施工场地设置隔声挡护屏障等措施，以减缓对周边环境的影响施工单位应合理安排施 工时间，高噪声强振动等机械作业时间应避开在夜间。 对运营期交通噪声的干扰，通过采取在道路两侧设置绿化带，在学校居民区集中地带设置禁 鸣标志，减缓或控制交通噪声影响。 废气治理措施 施工期应对施工场地施工运输通道定期洒水抑尘，人居密集或扬尘严重的施工场地应使用防 尘帏幕，运输车辆加遮盖蓬布密闭运输对于本项目设置混凝土搅拌站沥青拌合站不应设置在城 镇区域内......”。

9、“.....营运期通过绿化带建设，进步改善项目区空气环境。 废水治理措施 道路施工应按施工段建设施工废水临时沉淀池，施工废水经处理后方可排入雨水系统施工人 员应就近租住当地居民房，生活污水排入既有排水系统。 固体废物治理措施 施工期产生的挖方建筑垃圾废弃施工材料等尽量用于道路回填或绿化，不能利用的，经统 收集后清运到城市生活垃圾处理场处理。生活垃圾设置临时垃圾收集设备，定期清运到城市活生 垃圾处理场处理。营运期加强路面清扫，加强路面环境卫生管理 其他保障措施 交通组织分流措施。 风险预防措施。 环境评价项目主要位于既有城市区域，属非污染类的项目，不涉及水源保护区风景名胜区等敏感区域。 项目区道路两侧居民住宅较多，施工期和运营期项目作业对周边环境会产生定的影响，但通过采 取有针对性的污染防治措施及加强施工期与营运期管理等，不利影响可以得到较好控制......”。