1、“.....本工程道路建设规模如表，配套建设市政管线工程及道路照 明。本工程沿线设置座米大桥，座米大桥，座米小桥。 本工程沿线设置公交停靠站交通标志标线信号灯等相应交通管理设施，无障 碍设施以及绿化工程等......”。

2、“.....拆迁房屋平方米。其中拆除 砖木结构房屋平方米，拆除土木房屋平方米。 工程方案设计 道路工程 平面设计 各道路平面线性严格按城市规划路网布置......”。

3、“..... 横断面设计 通过对规划提出的标准横断面方案进步分析研究，本工程对各条道路提出横断 面设计方案如表所示。 交叉口设计 本工程设计范围道路沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管 理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制，支路与次干路 交叉可不设信号灯管理。 路面设计 本设计推荐采用沥青砼路面。 根据各条道路的性质及所承担的功能，结合呼和浩特市气象工程地质及近年来的工程建设经验，参照省内其它城市类似工程，拟定路面结构组合如表所示。 表标准横断面 序 号 定车流。特征为车速受到相当大的影响，能勉强维持所需的车 速，行车机动性和舒适性变得较差。 级不稳定车流。特征为行车不畅车速很低，处于时开时停状态，交通量 接近于道路的通行能力。 级强制车流。特征为能勉强行驶，车速极低，道路通行能力低于实际交通 量......”。

4、“..... 城市干道服务水平根据饱和度平均行程速度量度。其判定标准见表。 表城市干道服务水平表 服务水平运行情况 平均行程速度 设计车速 自由交通流畅通 稳定车流稍有延误 稳定车流能接受的延误 接近不稳定车流能忍受的延误 不稳定车流拥挤，不能忍受的延误 强制性车流阻塞无意义 表城市干道服务水平表 服务水平运行情况 平均行程速度 设计车速 自由交通流畅通 稳定车流稍有延误 稳定车流能接受的延误 接近不稳定车流能忍受的延误 不稳定车流拥挤，不能忍受的延误 强制性车流阻塞无意义 第章采用的规范建设标准 二单向机动车道设计通行能力 式中单向机动车道的设计通行能力 交叉口折减系数 机动车道的道路分类系数 多车道通行能力折减系数最靠中线的条车道为，向侧面方向的第二条 车道通行能力折减系数为 条机动车车道的路段可能通行能力......”。

5、“..... ﹒﹒ 式中单向规划车道数 单向设计小时交通量 高峰小时系数，年为，年为，年为。 方向不均匀系数，采用值 单向车道设计通行能力 设计年限年平均日交通量。 根据远景交通量的预测，特征年各道路设计小时交通流量及服务水平见表 表......”。

6、“..... 由表的结果看，机动车道若采用单向三车道，到年锡林郭勒南路路段 服务水平降至级，若采用单向四车道，至年路段服务水平可达到级以上。第章采用的规范建设标准 机动车道若采用单向两车道，在年之前呼伦贝尔南路成吉思汗西街工 农兵路海拉尔东街四纬街路段服务水平均已降至级若采用单向三车道......”。

7、“..... 由表的结果看，机动车道若采用单向车道，在年之前展东路南北段 巴彦淖尔北路北垣东街等道路的路段服务水平均降至级若采用单向两车道，至 年各道路的路段服务水平可达到级以上。 交通量预测属于系统论的范畴，涉及到社会经济管理等诸多影响因素。由于 基础资料深度广度的局限性，加上对今后社会经济发展模型周围道路网状况交 通管理措施等诸多方面不可能与预测模型完全吻合，从而造成许多不确定因素，在考 虑道路服务水平时应留有定的余地。根据前述对服务水平标准的要求，充分考虑地 区经济发展道路沿线地块开发，用地性质和规模规划路网情况在地区路网中的 地位和作用等因素，机动车道数要适当留有余地，因此本工程确定，锡林郭勒南路机 动车道布置为双向八车道呼伦贝尔南路成吉思汗西街工农兵路海拉尔东街 四纬街机动车道布置为双向六车道展东路南北段巴彦淖尔北路北垣东街等次干 道机动车道布置为双向四车道......”。

8、“.....本工程各条道路推荐技术标准是恰当的。 第章工程建设必要性论证 第章工程建设必要性论证 沿线土地资源使用开发情况 交通建设对土地利用有导向作用，土地开发利用，必须以道路的修建为基础。本 工程的建设是绕城路周边土地资源使用开发的前提和必要条件。 经济发展对道路交通的要求 随着城市化水平的不断提高，本市在努力形成个能促进经济繁荣的良好城市格 局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要 求。 良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。城市基础设施的建设将直接服务 于经济建设。随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要，经济 竞争定程度上即是发展环境的竞争，良好的城市氛围，便捷快速的城市交通将为呼 和浩特提供最基本的经济建设平台。不断加快基础设施建设，改善投资环境，改善生 活人居环境，营造良好的更富吸引力更具竞争力的发展环境......”。

9、“..... 拟建道路对工农业生产和人民生活改善程度 道路建设不可避免地征集土地拆迁房屋造成建设区人口动迁，劳动力重新安 置等社会问题。对农村居民而言，由于道路建设占用定农田菜地等耕地，由此会 使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响且对农民的劳作带来不便。但随着 城市建设发展，在规划区范围内所有耕地均将变成城区，农民也将从务农为主转变成 服务务工务商为主，故由此所造成的社会影响是在可承受的范围内。从长远来看， 道路的建设有利于提供居民的生活质量，有利于推进呼和浩特市的城市化进程。 拟建工程投入运营后，将改善城区的交通条件，加速该区域的社会发展。由于交 通的便利和对外联系的加强，将带动影响区二三产业的快速发展，亦将提高项 目建设区域人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社 会经济活动医疗卫生文化教育通讯等事业的发展，这将最终提高城区居民的生 活质量......”。