1、“.....尤其是上大陈岛，每年月旅游 旺季期间，客轮因风浪影响而无法靠泊上大陈岛码头的情况时有发生， 制约了当地旅游业的发展，使得上大陈岛经济发展缓慢，渔民转产转 业进展迟缓。因此，急需择址新建上大陈岛客货码头，保障进出岛的 旅客运输，促进上大陈岛旅游业更好的发展，加快当地的经济建设。 本工程建设进步改善了海岛居民出行条件，加快了新 农村建设，是构建和谐社会的需要。 大陈镇是椒江区唯的海岛集镇，现辖个渔业行政村，个居委上大陈南岙客货码头工程项目建议书 会，总人口余人。由于大陈岛独特的历史，现岛上居民与浙江沿 海城市有着千丝万缕的联系，陆岛间居民日常往来十分频繁，随着陆 岛交通设施的建设，改善了大陈岛居民的出行条件，加强了海岛与内 地的经贸往来，大陈岛居民的生活质量也因此而提高，农村面貌焕然 新。 但上大陈岛现有码头因受风浪的影响较大，客船停航的现象时有 发生......”。

2、“.....尤其是在客运高 峰季节，常出现票难求的现象发生，限制了岛上居民的出行。另外， 客轮靠泊上大陈岛客运码头后，因风浪影响，左右摇摆幅度较大，旅 客上下码头存在很大的安全隐患。上大陈南岙客货码头工程的建设， 能进步改善海岛居民的出行条件，消除旅客上下码头的安全隐患， 是当地政府加快社会主义新农村建设，构建和谐社会的实事工程。 第三章大陈岛现状规划和建设规模 大陈岛现状分析规划 大陈岛码头设施现状 大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列 岛中南部，为台州列岛个岛礁中的主岛，分为上下大陈两岛。 为改善大陈岛落后的交通基础设施，促进岛上旅游业和经济的发展， 十五期间，椒江区交通局分别在上下大陈岛新建了级交通 码头，用于大陈岛和台州沿海各地之间的客货运输......”。

3、“.....十五期间所建造的级客运码头位于大岙里避 风港口门处西部，货运驳坎西侧约处，目前，岛上居民和旅客基 本通过该级客运码头进出上大陈岛。码头东侧的货运驳坎，用于 岛上的生活物资建筑材料及水产品的装卸。岛西侧建有小码头和简 易埠头，供渔船及其他岛上居民的小型船舶系泊。 由于现有的上大陈岛级客运码头位于丁钩头处，上大陈岛西 南侧，码头周围掩护条件较差，东侧东南侧和西南侧的外海波浪可 直达码头前沿水域，且码头周围地域较空旷，码头附近风力也较大， 当西南风超过级时，该码头就因安全因素无法靠泊，因此，急需在 上大陈新建座客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，以上大陈南岙客货码头工程项目建议书 承担岛上的旅客运输。 大陈岛客运现状 大陈岛自年被批准为省级海上森林公园后，至大陈岛旅游度 假的游客数量逐年增加，年，进出大陈岛的旅客人数为万人， 其中......”。

4、“.....近年来，随着海岛旅游休 闲度假的升温，人们赴大陈岛旅游的愿望逐渐强烈，进出大陈岛的客 流高峰般都集中在每年月的旅游旺季，但受上大陈岛现有 级客运码头靠泊条件的限制，客轮常因码头附近风浪过大无法靠 泊而停航，造成近年来上岛旅游的人数直止步不前，同时，岛上居 民进出岛也多有不便。因此，急需新建上大陈南岙客货码头，在客船 无法靠泊原级客运码头时，承担岛上的客运任务，方便旅客和岛 上居民进出上大陈岛，促进当地经济的发展，提高农村居民的生活质 量。 大陈岛发展规划 针对大陈岛地处外海，与大陆交通联系不便，经济较为落后的状 况，台州市委市政府于年出台了关于加快大陈岛开发建设的 若干意见，意见提出大陈岛开发建设要按照生态岛休闲岛能 源岛的战略定位。大陈海洋经济重点发展海洋生态渔业海岛旅游 休闲度假业港口海运业，合理开发中转仓储业和风能潮汐能源......”。

5、“..... 根据意见的指示，结合台州市城市总体规划和大陈岛实际情况，上大陈南岙客货码头工程项目建议书 大陈岛的发展规划为 村镇体系构思 大陈镇现有个行政村个自然村和个居委会，行政村密度 为个平方公里。 从经济发展状况分析，渔工业主要集中在下大陈城区及上大陈建 成区。 规划设想，按照城区集镇中心村的格局和突出重点镇 扩大中心村缩并自然村改造空心村的要求，重点发展下大陈城 区，积极发展上大陈建成区，逐步迁并些自然村，但保留几个有特 色的渔村，结合渔产作业发展为旅游村。 大陈镇工业 为优先发展大陈岛的无烟工业旅游业必须对有定污染的 渔加工业用地进行调整。 下大陈以发展旅游品加工工业为主上大陈适当发展渔加工工业， 但必须治理好理渔废水和晒鱼产生的鱼腥味......”。

6、“.....合理安排工业用地。 大陈镇基础设施 目前上下大陈基础设施比较落后，对外交通不发达，岛上道路等 级偏低宽度偏小纵坡偏大难以适应大陈镇经济社会发展要求。 ，面积 平方千米，丘峦起伏，西南部有避风港湾，本工程拟建位置处北面为 双架岙及象山头滩形成的天然屏障，地理条件良好。 气候 大陈岛属典型的亚热带海洋性季风型气候，四季分明，热量丰富， 水分充沛，与邻近大陆相比，具有冬暖夏凉，雾多风大等特点。大陈 岛年平均气温摄氏度左右，比椒江市区低摄氏度，最热最 冷月均比内陆滞后约个月，夏季最高气温平均比大陆低摄氏度， 冬季最低气温般比大陆高出摄氏度左右。年平均降水量， 低于椒江区年平均降水量的水平年平均总日照时数为 小时无霜期长达天，远远高于椒江区年平均天无霜期的天上大陈南岙客货码头工程项目建议书 数，岛上适宜多种生物群繁衍生长......”。

7、“.....夏秋季节，海面多台 风活动，年均遭遇台风次。岛上出现强冷空气平均次。在强 冷空气影响下，般连续降温天，平均降温幅度摄氏度，并 伴有降水和级级以上大风。 水文潮汐 水文资料采用大陈岛潮位站年实测统计资料。 基准面潮位采用国家高程基准面下同。 潮型大陈岛海域潮流系正规半日潮，至椒江河口因受地 形阻滞而变为非正规半日潮。 潮汐特征 年遇校核高潮位 年遇校核高潮位 年遇校核低潮位 年遇校核低潮位 多年平均潮位 地质地貌 大陈诸岛地貌以丘陵地为主，冈峦起伏。下大陈岛主峰凤尾山， 最高点海拔，般丘陵海拔则在以下。自全新世海浸以来， 诸岛东侧为海洋强能所侵蚀，多发育为海蚀景观，随处可见，颇具特 色岛屿西侧因西风频率较少，西侧湾部相应发育为滩涂等海积地貌......”。

8、“.....下大陈岛著名风景点甲午岩，即由海蚀过程演变而 成而岛西侧内凹处形成大沙头天然港湾，沿港为历代岛民聚居之区。 上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧则有象头岙中咀大沙 头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂。 本工程勘察查明地基土主要由淤泥质粉质粘土块石及基岩组成。 按其成因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层， 其中第层分为亚层，分述如下 淤泥质粉质粘土 灰色，流塑。物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧 性。厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。另外，该层含有贝 壳碎屑，该层缺失。层厚米。 块石 灰褐色，中密。块石呈棱角状次棱角状，直径大小不，大者 达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。 块石成分为火山岩，强中风化。该层局部夹碎角砾，各组分含量 不均匀，力学性质具有较大离散性。层顶埋深米，层厚 米......”。

9、“.....中风化，岩芯呈碎石状，结构部分破坏，风化裂 隙极发育，成分主要为火山灰和晶屑，易蚀变，岩性较坚硬。层顶埋上大陈南岙客货码头工程项目建议书 深米，层厚米。 中风化凝灰岩 灰白色褐色，中风化，岩芯呈短柱状，结构部分破坏，风化裂 隙极发育，成分主要为火山灰和晶屑，易蚀变，岩性较坚硬。层顶埋 深米，层厚米。 建设方案 总平面布置方案 码头位于椒江区上大陈岛的西南角上，丁钩头现有客运码头的北 面约米处，拟建码头平面采用顺岸式布置，码头前沿线布置于 等深线附近，码头前沿线方位角为，码头前 沿港池底标高为，码头面标高为，布置个吨级客货 码头，码头总长为，宽，结构形式采用高桩梁板式结构，为便 于旅客货物上下码头，在码头平台靠海侧设置踏步和固定吊机 码头通过栈桥与后方陆域连接，栈桥布置在码头中部，与码头平台呈 型布置，栈桥长，宽......”。