1、“.....智者智。 世界发达国家高度重视物业的发展，推进物流信息化。不断提升物流管理 水平，提高物流效率。经过多年的努力，大大降低了全社会物流费用，物流成 本占整个国家比例比重不断降低。例如日本全社会物流成本占比重 不足，美国和德国仅为，而中国则高达以上。 美国政府提出，要在美国本土大陆建设快捷可靠的运输服务体系，能够 快捷低成本地向美国任何个地方输送人们所需的商品，以保证美国人民的 生活水平和消费质量。 日本政府在本世纪初制定了新的物流实施大纲，提出在日本吞吐能力 较大的港口建设特大型国际物流中心，布局集装箱散货传杂转运枢纽，并 提出了绿色物流的应用标准，以确保日本在远东地区和国际海运航线的领 先地位。日本物流业对现代技术的反应相当敏感，应用相当普遍。近几年，自 动拣选技术自动分拣技术高货架库存技术条形码识别技术等高科技在日 本物流企业应用进步扩大......”。

2、“.....应用更是十分广泛。日本物流 企业都普遍拥有自己的信息系统，并扩大不同物流企业间的信息交流，推动企 业经营高效化。 德国为了提高其再欧盟当中的经济地位，希望来自世界各地，特别是亚洲 的货物能够更多的离经本土，因而建立了多个大型和特大型物流基地和物流园 区，仅纽伦堡物流园区的面积就多达公顷，使得从香港到地中海，途径纽 伦堡再到北欧的国际海运航线成为亚洲通往欧洲最为繁忙的国际航线。 荷兰的鹿特丹港是近年来国际多式连云发展最快的国际港口之，直接从 事港口物流业务的从业人员达到万人，间接及相关从业人员高达万人。 根据中国物流与采购联合会的研究报告统计，鹿特丹港的产值已经占到荷兰国 家的左右。 亚洲的新加坡韩国日本以及我国的香港和台湾地区，为了争夺国际货 运中心的霸主地位，纷纷在货源地附近建立大型物流中心，以求就地揽货发 货......”。

3、“.....而且还在我国的东南沿海地区投资设港口和内陆物流基础设施，从整个亚 太区域的角度布局区域物流结点。 对物流基地的选址及功能定位都有各自不同的要求，需要把众多企业的需 求统起来，实现物流业的集约化和规模效应。而每个企业的建设应在基地统 的规划条件下，由企业自行负责建设，以充分满足其生产需求。 国内研究现状 随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，企业生产资料的获取与产品营销 范围扩大，使得社会生产物流流通商品交易及管理方式正在并将继续发生 深刻的变革，于此相适应，被普遍认为企业将在降低物质消耗，提高劳动生产 率以外的第三利润源的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。现代物流泛 指原材料产成品从起始地至接受地及相关信息的有效流动的全过程，可以将 运输仓储装卸搬运流通加工包装整理配送信息等各方面设施有 机的结合，形成完整的供应链......”。

4、“..... 陆志刚与产业发展要求相适应的物流园，不仅是物流企业集聚与 物流市场的重要载体，还是推动区域经济发展的重要力量。目前，区域经济发 展形成各自特有的产业链条，包含其中的是独特价值的创造。物流园区正是这 些供应链或产业链的重要节点，是其产业成功所必需的点线面结合的网络 中的重要节点。 张燕，胡贤满，李珍萍将重心法和模糊层次分析法结合起来研究 配送中心的选址问题，首先运用重心法对配送中心进行初始选址，得出几个备 选地址，然后运用模糊层次分析法对备选地址进行筛选，得到最佳选址方案。 与传统选址方法相比，该方法不仅考虑了运输费用，还综合考虑了影响选址的 自然条件社会环境和经济等因素，因此得到的结果更贴近实际。最后，把该 方法应用于物流企业，得到了满意的选址方案......”。

5、“.....于此相对应，我国工商企业也经历了 不知道什么是物流，到接受物流新的理念，再到广泛重视物流的认识过程。从 年到现在的能的阐述后，提出物流 基地是位于大城市周边，靠近交通干线的具有定规模和综合服务功能的特定 地区，在这里从事国内国际物流运输或货物分发转运业务的各类企业集 中在起，为客户提供各种相关服务。这些企业可以购买或租赁基地内的地产 及各类房产如仓库堆场办公室停车场等，而同时共同使用基地所提供 的交通水电通讯餐饮住宿等配套基础和服务设施。 王瑞丹，张文杰提出应考虑物流基地与道路运输网之间的关系。 道路网的通达性直接影响到运输的效率，能否实现准时运送是物流系统服务质 量高低的重要指标。因此，在选择物流基地的位置时，应注意其位置与道路交 通网之间的关系，这主要表现在两个方面是物流基地是否连接主要货运干 道，道路货运能力是否匹配......”。

6、“.....新建的物流基地会对城市交通产生什么样的影响，是否会由于 吸引了更多的货运车辆而增加对这些区域的交通压力。 赵维印指出物流基地建设作为大型的物流基础设施项目，必须有 科学细致并适当超前的规划，规划要充分依据现有道路铁路航道航空 等通行条件及其相应规划当地经济社会发展状况经济结构和物流业发展规 划。 以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们则认 为物流基地是集约了多种流设施起到综合功能和发挥基础作用的特大型 物流结点，是集约化的大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交会地 。 罗勤荣提出在把握物流基地物流知识的含义时应注意以下几点 物流基地与物流园区所指是同概念物 流基地应位于城乡结合部物流基地的用地面积较大......”。

7、“.....吸引物流 中心配送中心入驻。 王之泰教授认为，自从物流这种经济形态出现以来，人们对物流的价 值有了七次重要的发现。第次是系统功能价值的发现，由于美国军队的后勤 系统有效地支撑了庞大的战争需要，促使人们认识到物流的这个价值第二次 是经济活动价值的发现，它是指物流不仅有重要的军事价值，而且也具有非常 重要的经济活动价值第三次是物流利润价值的发现，主要是指物流成为企业 的第三个利润源泉第四次是物流成本价值的发现，是指物流能够有效地 弥补了原材料能源成本上扬的压力，体现了降低成本的价值第五次是物 流环境价值的发现，指物流能改善混乱的交通减少交通阻塞和运输损失降 低污染等第六次是物流的企业战略价值的发现。它是指物流系统功能，如 准时供应系统零库存系统等......”。

8、“.....物流作为个产业，能够起到完善个 国家和地区的经济结构提高国民经济总体质量和抗御危机的作用，。 陈通，赵海涛，赵成等提从运输方面降低物流成本。企业可以在满足客户 服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统将小批量分次付运适当合并 为较大批量次付运采用多式联运，优化运输线路，实行票到底，次 收费，次托运，全程负责，减少托运人交接手续。 尹航先生提出所谓物流基地就是从事专业物流产业具有公共公益特性 的相对集中的几个建设物流事业的区域。 邹坦，郭春翔指出物流园区规划是物流用地规划的重要内容，它不仅直接 为物流企业获得规模效益和集聚效益创造用地条件，指导配送中心发展过程中 土地的有效控制和合理利用，而且与调整城市用地结构减轻城市交通拥挤和 环境压力息息相关。 何继鹏教授则认为物流园区也叫做物流中心物流基地......”。

9、“..... 作为基础设施物流园区具有很强的公益性，政府在园区的规划开发过程 中具有重要的指导作用。同时，物流园区的建设和发展还需要企业的积极配合 和深度参与。这是由于物流园区的发展对市场依赖性非常强，只有物流企业进 驻园区进行开发经营，并带来客户和业务才能使其逐步发展。因而物流园区的 最终经营主体应该是具有物流业务的专业物流企业，而非政府部门。 研究的主要内容及研究方法 研究的主要内容 本论文由以下四部分组成 第部分，绪论。主要阐述本文的研究背景研究目的研究意义和国内 外研究现状，介绍论文的主要体系结构。 第二部分，潍坊鲁东交通物流园项目建设必要性研究。分析国内外物流产 业的发展趋势，潍坊市物流发展现状及存在的主要问题......”。