1、“.....共分 为车票车站终端设备车站计算机系统线路中央计算机系统清 分系统五个层次。轨，实现城 市甚至城市区间的卡通。国内轨道交通系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件 的发展，我国城市轨道交通的技术已与城市卡通接我国城市轨道交通车站 的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了 同时，根据国际市场的技术趋势，开始自主开发第三代轨道交通自 动检票机产品，并与到年后投入市场。通过技术革新引领市场的 升级换代。 自动售检票系统层次组成 自动售检票系统是基于计算机通信网络自动控制等技 术，实现轨道交通售票检票计费收费统计清分管理等全 过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这 种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。国外经济发达城市的轨道交通......”。

2、“.....并发展到相当先进的技术水平。是基于计算机通信网络自动控制等技 术，实现轨道交通售票检票计费收费统计清分管理领市场的 升级换代。 自动售检票系统层次组成 自动售检票系统场的技术趋势，开始自主开发第三代轨道交通自 动检票机产品，并与到年后投入市场。第二代自动检票机，形成具有完全自主知识产 权的国产化自动检票机产品。 同时，根据国际市部分内容简介部分内容简介上，深入消化国内现有自动检票机技术， 整理总结完善现有第二代自动检票机，形成具有完全自主知识产 权的国产化自动检票机产品。 同时，根据国际市场的技术趋势，开始自主开发第三代轨道交通自 动检票机产品，并与到年后投入市场。通过技术革新引领市场的 升级换代。 自动售检票系统层次组成 自动售检票系统是基于计算机通信网络自动控制等技 术......”。

3、“.....国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这 种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站 的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发 研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件 的发展，我国城市轨道交通的技术已与城市卡通接轨，实现城 市甚至城市区间的卡通。 城市轨道交通自动售检票系统的结构进行了层次划分，共分 为车票车站终端设备车站计算机系统线路中央计算机系统清 分系统五个层次。 层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用 非接触式卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自 的功能管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型 式，是根据我国国情和城市发展现状......”。

4、“.....具有 定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定 第层车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程 票二种类型的物理特性电气特性应用文件组织以及安全机制等技 术要求 第二层车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售 检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求 第三层车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备 进行状态监控以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的 数据管理运营管理及系统维护管理的技术要求 第四层线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路系 统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统， 以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理运营管理及系 统维护的技术要求 第五层清分系统......”。

5、“.....规定了对车票管理票务管理运营管理和系 统维护管理的技术要求。 第二代自动检票机简述 自动检票机作为车站终端设备位于系统的第二层，是仅次于 车票媒介的第二底层设备，因此自动检票机的更新换代也更多的随着 科技和时代的进步而变得更加的人性化高效和准确的提供检票任务。 第代磁卡式自动检票机多采用的三杆辊闸其控制原理简单，磁 卡由于记录数据容量较小因此无法提供很多的票卡功能如限定进出 站的时间等，因此与之匹配的设备硬件也相对简单，除采用基于单片机 级别的控制板还有就是基于逻辑控制芯片的三杆机构以及磁卡处理 装置。三杆闸机简单的架构让其面临的个最大的问题就是通行效率 和对手持大行李和不便人士的不人性化......”。

6、“..... 三杆闸机也升级为拥有票卡处理单元，以太网高速联网等第二代闸 机拥有的基本配置，但通行效率和人性化关怀的问题始终无法解决 第二代闸机是基于传感器检测阵列以及扇门系统的无障碍通道 系统，其最大的特点就是拥有了乘客通行逻辑检测功能，依靠位于机身 的十几对光电传感器能够对进入通道的乘客类别进行区分，如手持行 李背包手提公事包旅行箱小孩推车孕妇以及乘坐轮椅的 乘客等同时也能对些欺诈行为进行识别，如尾随匍匐下钻跳跃 反向进入等。但受限于传感器阵列的稀疏的不足，其识别性能有限。 第二代闸机的核心是通道逻辑控制器和扇门系统，闸机因此变得更加 的智能，在提高通升与主机通信速度低，信息少，故障定位信 息少等缺陷。 产品方案针对以上问题，公司提出了新的架构 扇门机构采用大转矩直流伺服电机直接驱动扇门门挡......”。

7、“..... 采用基于的控制技术，高速现场总线 采用工控机高速数据采集卡实现应用程序和通道逻辑控制器 体化的实现方式。架构如下扇门与通行控制模组架构针对以上描述， 在第二代闸机国产化的研究开发中要着力解决以下几个方面 第基于大转矩直流伺服电机的扇门模块开发本项目着力解决 大转矩直流伺服电机的设计与定制扇门机械部件的设计与制造 扇门测试平台的设计与制造，使之能够对扇门样品进行万次耐受 测试，横向冲击压力测试，侧向挤压测试等系列的测试工作基于 位数字微处理器的控制驱动模块开发，基于高速现场总线 的模块与模块的组合，利用控制和反向电动势制动的原理 获取高速响应。完善的数据采集......”。

8、“.....让上位机能实时得到控制命 令的执行结果完善的保护功能，对乘客进行全方位的保护，包括紧急 模式下扇门离开打开乘客挤压扇门超限打开等静音高效与长寿 命目前国际标准为不少于万次，寿命不少于万次。经 过改进设计的扇门可以很容易的达到不少于万次，寿命不 少于万次。第二基于工控机和高速数据采集卡的乘客通行逻辑 模块开发兼容固力保接口，能容易的替换现有的固力保扇门系统 支持等多种操作系统，可移植 性强 参数化管理，支持通过参数调整来达到灵活的传感器布置方案的 更改 健壮性设计，线程监视与控制功能，在该线程死掉后能够被再次重 启 第三票卡回收模块的完善性开发 针对目前国内的票卡式回收模块和筹码式回收模块的运行特点 与不足进行改进性开发目前国内的票卡回收模块的几点不足 机械过于复杂导致故障率过高 皮带传动为主，容易造成卡票故障，对气温......”。

9、“.....容易老 化，容易产生静电而积聚灰尘。后期维护成本高 传感器多以光电传感器为主，无法解决中国车站灰尘大而导致失 效的情况。 因此在本项目建设中，公司将针对以上问题进行改进。 具体产品计划如下表 时间产品名称生产数量台套平均售价万元年自动检票机 年自动检票机 年自动检票机 三投资估算及资金筹措 投资估算 固定资产投资估算固定资产投资估算为万元，详见下 表单位万元序号名称规格型号数量计量单位单价金额厂房 装修费用空调台组装工具包套 组装测试电脑台货架套实 验桌台叉车台文件柜家具批 叉车台示波器台传 真打印体机台标签打印机台 仿真器台合计 流动资产估算根据流动资产额和流动负债额得到本项目所需 流动资金估算结果，本项目流动资金为万元。 二资金筹措本项目投资估算总额，万元，其中固定资产投资 万元......”。