1、“.....因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站的新 建是实落后于铁路和水运港口的建设，站场设施不配 套功能单。 作为全国居中的交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不 快，尤其是公路客运站建设的旅客，春运及黄金周更是达到。制约了自身经营与发展。 客运站扩建也是满足汉口火车站扩建后的配套需要。市 道路客运交通体化客运站场布局规划武政办号 确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成汉口客运中心， 达到与汉口火车站服务功能相匹配的目的，实现铁路与公路两种运输方式 的有效衔接和旅客零距离换乘。汉口火车站改造完成后，按规划到 年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比 将增加倍。造前相比 将增加倍。据统计，汉口火车站进出旅客中的为距离市 公里左右的周边城市和地区零距离换乘。化客运站场布局规划武政办号 确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站......”。

2、“..... 达到与汉口火车站服务功能相匹配的目的，实现铁路与公路两种运输方式 的有效衔接和旅客 客运站扩建也是满足汉口火车站扩建后的配套需要。目前的这种状况大大地影响 和制约了自身经营与发展。部分内容简介部分内容简介放。目前的这种状况大大地影响 和制约了自身经营与发展。 客运站扩建也是满足汉口火车站扩建后的配套需要。市 道路客运交通体化客运站场布局规划武政办号 确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成汉口客运中心， 达到与汉口火车站服务功能相匹配的目的，实现铁路与公路两种运输方式 的有效衔接和旅客零距离换乘。汉口火车站改造完成后，按规划到 年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比 将增加倍。据统计，汉口火车站进出旅客中的为距离市 公里左右的周边城市和地区的旅客，春运及黄金周更是达到。因此......”。

3、“..... 作为全国居中的交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不 快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口的建设，站场设施不配 套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方 式的要求。因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站的新 建是实施大交通战略目标的需要，也是促进地区国民经济和社会 发展的需要。 市现有的公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理 的问题日益突出，加剧了城市道路的交通压力，对实施畅通工程，优化资 源配置提升城市整体功能带来了较大压力。因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后的客运站是完善和优化市城市运输体系以及提高其 综合效益的需要......”。

4、“..... 年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建 工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审号。 年月日公路客运集团有限公司关于编制该项目 可行性研究报告的咨询委托书......”。

5、“.....是省省会城......”。

6、“.....是全省 政治经济文化中心，是华中地区和长江中游的最大城市和内外贸易商 埠，也是中国内陆最大的交通枢纽和工业教育科研的重要基地之。 境内东西最大横距公里，南北最大纵距公里，全市土地面积 平方公里，周边分别与省个市县接壤。按经济地理圈划分，与宜 昌襄樊荆州十堰黄石等主要城市相距公里左右，与邻省的长 沙郑州洛阳南昌九江等大中城市相距公里左右，与京津 沪穗渝西安等特大城市相距公里左右。 市现辖个区，其中江岸江汉硚口汉阳武昌青山洪 山等个市辖区为中心城区，被长江与汉江自然分成了三镇即武昌 汉口和汉阳蔡甸江夏黄陂新洲东西湖和汉南等个市辖区为远 城区。 改革开放以来，市坚持以经济建设为中心，深化改革，扩大开放， 国民经济持续增长，经济实力明显增强，特别是十五期间，市以经济 结构的战略调整为主线，全面实施科教兴市和开放先导的战略， 抓住中部崛起的良好机遇......”。

7、“.....实现了经济社会发展的新 跨越。年市实现生产总值亿元，比上年增长，居中 部六省各地市之首。其中，第产业产值亿元，比上年增长 第二产业产值亿元，比上年增长第三产业产值 亿元，比上年增长务工作。 二客运流线分析 客运站的客运流线是指旅客客车在站内的集散流动过程中所产生 的流动路线，包括旅客流线和车辆流线。设计流线组织时，应尽可能避免 旅客流线，车辆流线之间的交叉干扰，做到流线短捷通畅。 旅客流线分析 旅客按流动方向分为进站旅客和出站旅客。进站旅客的特点是由分散到集中，经过问讯小件寄存购票候车 等环节，在站内持续时间较长。 出站旅客的特点是由集中到分散，到站后下站，然后出站，在站滞留 时间短，但密度大速度快。其流线分析见下图......”。

8、“.....站内流线分为到达车辆流线 发送车辆流线和过站中转车辆流线。参见下图。 行包托运 客车进站到达停车位旅客下车停车场 到达车辆流线示意图 停车场出车检查发车位出站 发送车辆流线示意图 客车进站指定发车位客车出站 车辆检查 中转车辆流线示意图 车辆流线分析图 旅客上车三客运流线设计 设计基本原则 本项目客运流线的设计应能满足以下基本原则 正确处理人流和车流关系，保证功能分区明确 流线的组织力求简捷明确通畅不迂回，尽量缩短流线 的距离......”。

9、“.....体现适应性强灵活便捷的特点 车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向分别设置，以避免 对城市干道的干扰 平面功能布局合理，配套设施齐全，方便使用。 客运站客运流线设计见下图 汽车进站 出车检查检验 发车站台验票候车下车站台 购票验票补票 汽车出站问讯寄存旅客出站 旅客进站 图示车辆旅客 客运流线图 停车场第六章交通组织方案 交通现状分析 交通设施现状 道路状况 本项目位于汉口火车站广场南侧，是集铁路公路公交轨道交通 的重要交通换乘枢纽，其对外联系的主要道路有发展大道青年路常青 路和银墩路。 发展大道。发展大道是贯穿汉口东西向的条城市主干道，其现状 道路为双向车道，东接建设大道，西连常青路，目前正在进行二环线汉 口段围挡施工......”。