润资本金 总投资收益率年平均息税前 利润总投资 年均销售成本万元 ， 年均利润总额万元 ，序号名称单位数值 年均缴纳税金万元 ， 达产销售毛利润率 社会效益 项目的建设加快我国能源结构调整，有利于我国环境保护，有利于建设 资源节约型环境友好型社会，有利于经济社会的可持续发展。 本项目年年公司税收总贡献，万元，工资总贡献 ，万元，直接提供了个工作岗位，利息总贡献，万元， 社会贡献总额为，万元，年均，万元。 技术水平 项目自身实行了高致率高产出率的工艺技术，关键生产设备全进口， 属当前国际先进水平。拟投产动力高能电池的能量密度及寿命等电池核心指 标显著高于国内外同类产品。 结论 本项目符合当前国家重点鼓励发展的产业产品和技术目录年 修订。 通过可行性研究分析，本项目符合国家的产业政策，具有良好的社会效 益和经济效益，建设条件基本具备，项目可行。第二章项目建设单位基本情况 项目建设单位基本情况 本项目股东出资情况如下 序 号 股东姓名或名称出资额万元 出资方 式 股权比例 摩金利泰投资有限公司现金 南通海林集团有限公司现金 南通环中置业有限公司现金 南通市新开市政工程有限 公司 现金 合 计 摩金利泰投资有限公司法人代表费建明，注册地址南通苏通科技产业 园纬路号。第三章项目建设的必要性 发展背景与趋势 随着城市化工业化进程加速，汽车工业快速发展，国际原油供求矛盾 逐步加深，全球气候变暖日益明显。在此背景下，以节能减排为重要目标的 新能源汽车技术不断取得突破，并逐步形成以能源机电新技术为支撑，多 种新能源为动力，涵盖新能源汽车整车配套部件专用储能材料及相关服 务等领域，具有巨大市场潜力的新兴产业，呈现快速突破竞相发展的态势。 从全球来看，汽车大国持续推进新能源汽车研发应用，市场领导地位基 本确立。美日德英法等汽车大国在电池电机电控等关键技术和整车设计 试验方面已形成定积累，在技术保障基础设施比如燃料加注站电池 充电站等方面也相继进行了区域性市场化实验。目前，全球正常运行的 多辆燃料电池汽车约万辆纯电动汽车多万辆混合动力汽车，基本 集中在发达国家。 从国内来看，新能源汽车技术及产品研发加速推进，示范应用开始起步。 是技术创新步伐加快。通过原始创新包括自主开发联合开发和委托开 发引进消化吸收再创新和集成创新，新能源汽车产品逐步面世，动力电池 等领域单项技术的国际差距日渐缩小。二是示范应用开始起步。国务院发布 的汽车产业调整和振兴规划，提出至年形成万辆纯电动充电式 混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销 售总量的左右。财政部科技部联合部署，在全国个城市启动示范应用并提供财政支持。三是基地建设积极推进。吉林省提出主要依托汽集团 加大研发投入，至年建成辆混合动力客车和万辆混合动力轿 车基地。湖北省规划在未来年内培育家整车企业和批零部件企业， 至年形成万辆整车产能亿元产值，零部件本地配套率达， 全省的公用车和的社会车辆使用新动力汽车。山东省出台了关 于推进新能源汽车产业发展的若干意见，提出至年形成万辆产能， 占当年新车的，至年形成万辆产能，并且培育家骨干企业。客 观分析，国内大批量生产所需的技术储备市场化应用所需的基础设施尚不 具备，总体上正处在以研发试制示范为主的初级发展阶段。 江苏省发展现状与挑战 江苏省新能源汽车整车加速研发试制，动力电池等关键部件相对领先。 据最新调查，全省现有新能源汽车企业家，年新能源汽车领域包 括整车和关键部件销售收入亿元。是整车研发开始启动。现有整 车研发制造企业家，正在研制开发新能源纯电动汽车款，按研发阶 段划分为概念设计款功能设计款样品试制款小批量生产款。 南京依维柯纯电动电力行业专用服务车已取得新能源轻型客车产品公告，并 实现小批量生产和商业运用。二是部件研发取得成果。动力电池及管理系统 研发制造企业家包括兼营的家整车企业，注册资本亿元， 年主营收入亿元，从业人员人，家企业进入小规模生产研 发阶段。现有驱动电机及控制系统研发制造企业家，注册资本亿元， 年主营收入亿元，从业人员人，现已全部进入小规模生产研发阶段。电空调电转向电制动等电附件研发制造企业家包括 兼营的家整车企业，注册资本亿元，年主营收入亿元， 从业人员人，分别有家企业进入样品试制和小规模生产研发 阶段。全省新能源汽车关键部件领域获得发明专利件，已申请发明专利 件。三是示范应用酝酿推进。苏州常州南通等市依托本地新能源汽车 研发基础，结合节能减排实践，正积极酝酿新能源汽车示范应用。 从当前情况看，江苏省新能源汽车发展仍然面临瓶颈约束。是企业规 模较小。家关键部件企业注册资本不足亿元，户均万元。二是研 发能力不足。家关键部件企业现有科研人员人其中拥有博士学位章厂址选择与建设方案 厂址选择 本项目选址于南通苏通科技产业园纬路号。 建设方案 建筑面积及明细 本项目占地亩。 道路及竖向布置 厂区道路呈环形布置，采用路面城市型设计，主路面宽，次路面宽 。车间引道及转弯处半径不小于，道路顺畅，以利于物料运送及消防时 消防车辆顺利。 厂区采用平坡式布置，雨水沿道路两侧雨水井汇集后集中排出厂区。 工厂在东西围墙分别设有两个进出物流大门北围墙设有人流大门。 人物不混流以利于安全管理。 防护设施及其他 厂区四周设置通透式围墙。 厂区绿化以沿围墙的集中绿化和厂房四周绿化带为主，并且在办公楼前 设集中绿地，绿化率。建筑设计 生产车间 平面布局 消防设计 为个防火分区，车间生产类别为丁类，耐火等级为二级。车间均单独 设置直接对外的疏散口，且疏散距离都满足相应的防火要求。 立面设计 车间均为框架结构建筑物，采用彩钢板外墙，外墙室外地坪到米标高为 砌块墙面，刷外墙涂料，体现了工业建筑的简洁与明快。 剖面设计 车间为单层建筑，统高度定为柱顶标高米，生产办公室部分设吊顶， 净高米，空间高度满足生产及公用需要，经济合理。 结构设计 抗震设防 根据国家标准建筑抗震设计规范，本工程地震设防烈度为度，场 地土类别为Ⅳ类。本工程建筑物的安全等级为二级，设防类别为丙类，地基 基础的设计等级为乙级，结构的设计合理使用年限为年。 设计荷载 根据荷载规范及业主提供的荷载值，设计荷载如下 活荷载 车间地坪活荷载 屋面活荷载 恒荷载 结构恒荷载按建筑物材料容重计算，依实取值。厚混凝土空心砌块 按考虑。 风荷载 基本风压按计算，地面粗糙度类别为类。 雪荷载 年遇的基本雪压按计算。 结构材料 砌体防潮层以上混凝土小型空心砌块，混合砂浆。 防潮层以下混凝土小型空心砌块，用混凝土灌实， 水泥砂浆 钢筋级钢 级钢 级钢 混凝土结构混凝土采用，垫层混凝土采用。 结构选型 车间 为单层门式刚架轻钢结构的房屋，跨度为米，柱距为米。基础采用 桩基，采用钢筋砼预制方桩。给排水 给水 每天用水量吨。 尽量采样水井和自来水结合实际情况循环来回使用。 给水系统和管网 给水水压大于，全厂生产生活用水直接利用市政水压供应，办 公楼层水池补水管及生产中有特殊水压要求的装置，另行采取局部增压措 施。 从两条不同道路的市政给水管上各引入条自来水管进厂供消防 用水从其条另接出路管，经生活水表计量后供各用水点。 消防用水 本项目消防设备主要为室外消火栓室内消火栓自动喷水灭火系统 和各类灭火器。 本项目消防用水量为 室内消火栓用水量 室外消火栓用水量 自动喷水灭火系统用水量。 厂内体积大于的建筑物内全部设置室内消火栓系统。 办公综合楼设置自动喷水灭火系统，按轻危险级设计。 从二条市政道路分别引入路专用消防给水管，经消防水表计量 后在厂区各主要建筑周围联成环网，供室外消火栓用水，并分二路接入消防泵房。消防泵组直接在该环网吸水。 消防泵房内消防水泵分为二组，组为消火栓泵组，供室内消火栓用 组为喷淋泵组，专供自动喷水灭火系统。消火栓泵组和喷淋泵组均由二台 主泵二台稳压泵各为用备和个气压罐组成，平时由稳压泵维持 管网和系统压力，当系统启动灭火，水压力下降到设定值时，主泵启动灭火。 室内消火栓系统和自动喷水灭火均为稳高压消防给水系统。 消火栓泵组参数主泵流量稳压泵流量稳压罐有效 容积升。 喷淋泵组参数主泵流量稳压泵流量稳压罐有效容 积升。 消火栓泵组二路出水管在各建筑物周围联成环状，供室内消火栓用水。 喷淋泵组出水管，供办公综合楼喷淋系统用。每栋楼各设套湿式报警 阀组，湿式报警阀组布置在消防水泵房内每组湿式报警阀组所带的喷头数 不超过个， 此外，各建筑物均按使用性质设置各类灭火器。 排水 本项目室外排水系统为雨污分流制。 本项目各楼生活污水中粪便污水按当地有关规定，不设化粪池，直接排 入厂区污水管。 生产车间的废水经中和处理达标后排入厂内污水管。 经估算，本工程污水排水总量为，污水汇总后由根污水 管接入市政污水管。本项目设计雨水量。采用二条雨水管分别接入市政雨水 接口。 给排水管材 室内 给水加压泵出水管及立管涂塑钢管，丝扣连接。 给水支管公称压力给水管，粘接。 热水管塑覆铜管或铜管。 雨污水管排水管，粘接。 消火栓管，镀锌钢管，卡箍连接 ，镀锌钢管，丝扣连接。 喷淋管，无缝钢管，内外热浸锌，卡箍连