1、“.....编制了该可行性研究报告。 第二节编制范围及依据 受项目建设单位的委托，我公司立刻组织有关专业技术人员，在 充分收集项目资料了解项 城镇道路建设，完善集镇功能，推进镇城市基础设施建设的 进程，有效形成城镇道路网络。规模，服务于镇。为此，要完善区内基础设施，架设城镇框架， 提高城镇品位，改善投资环境，扩大城镇面积，提高城镇居民 生活质量，利用区位交通资源现状工业基础等方面的优势，全 面发展国民经济充分体现道路交通是经济的动脉。加快城镇基础设 施建设完善城镇配套功能是镇目前经济进步发展的首要任 务，也是镇建设社会主义新农村内容之。而深圳大道是镇规 划的四条对外交通轴线之，它体现了该镇商贸古墟市文化特征， 因此加快深圳大道建设有着十分重要的意义。 该项目包括深圳大道和百丈峰大道，主要用于分流车辆，缓解镇交通压力......”。

2、“.....也是镇建设社会主义新农村内容之。 生活质量，利用区位交通资源现状工业基础等方面的优势，全 面发展国民经济充分体现道路交通是为此，要完善区内基础设施，架设城镇框架， 提高城镇品位，改善投资环境，扩大城镇面积，提高城镇居民部分内容简介部分内容简介镇发展框架也在规 划的基础上有所突破。为此，要完善区内基础设施，架设城镇框架， 提高城镇品位，改善投资环境，扩大城镇面积，提高城镇居民 生活质量，利用区位交通资源现状工业基础等方面的优势，全 面发展国民经济充分体现道路交通是经济的动脉。加快城镇基础设 施建设完善城镇配套功能是镇目前经济进步发展的首要任 务，也是镇建设社会主义新农村内容之。而深圳大道是镇规 划的四条对外交通轴线之，它体现了该镇商贸古墟市文化特征......”。

3、“..... 该项目包括深圳大道和百丈峰大道，主要用于分流车辆，缓解镇交通压力，扩大镇城镇规模，服务于镇。 此项目是为配合近期镇城市基础设施建设规划而推动镇 城镇道路建设，完善集镇功能，推进镇城市基础设施建设的 进程，有效形成城镇道路网络。 受项目建设单位的委托，我公司立刻组织有关专业技术人员，在 充分收集项目资料了解项目情况的基础上，根据项目的实际情况以 及前段时间的工作成果，对项目的建设必要性工程的合理性经济 的可行性进行了研究和分析，编制了该可行性研究报告。 第二节编制范围及依据 编制范围 本项目可行性研究报告编制范围包括项目的建设必要性论述交 通量分析预测项目建设规模和标准主要建设条件工程技术方案 设计及投资估算资金筹措方案等，并进行技术经济分析，对本项目 的经济效益社会效益做出评价......”。

4、“.....及调查收集的相关区域的社 会经济交通运输及自然条件等资料。 三编制原则 整体协调原则 为不影响镇总体规划，有效控制镇的建设规模，规范 镇内用地的规划改造与开发，在镇总体规划的前提下，满足 镇道路系统的具体要求。 便捷系统原则 以现状道路网为基础，与用地布局相致，明确道路系统的等级 和功能，理顺镇内交通和对外交通的关系，充分发挥道路交通系统的可达性方便性和快捷性，形成个交通便利，四通八达的道路 网络系统......”。

5、“.....合理组织镇 内与周边地区之间的人流系统和物流系统。 总之，按照镇总体规划确定的道路类别级别红线宽度 横断面类型地面控制标高地上杆线与地下管线布置，确定路线等 级方案和道路设计，做到有的放矢，并提出建设的可行方案。 第三节可行性研究的主要内容 本报告着重研究了镇的社会经济和交通运输现状及发展趋势 镇总体规划中的总体规划交通规划，在广泛搜集资料详细 考虑所有制约因素的基础上，依据交通量发展预测，研究论证道路设 计方案及建设规模标准等问题，通过技术经济论证，为本项目的决 策和实施提供了可靠依据。 本项目工程可行性研究报告的主要内容包括 镇社会经济状况及发展前景 镇交通运输状况及发展规划......”。

6、“..... 第四节研究的主要结论 建设的必要性 是镇集镇发展的需要 进入二十世纪以来，省内沪昆高速公路赣粤高速公路等高速 公路的先后建成通车和浙赣铁路电气化改造等大交通环境的变化给许 多小城镇发展带来不同程度的促进作用，城镇之间的经济差距也 因此不断加大，镇在外围城镇不断快速发展的比较之下，由于 发展战略没能适时改变而显得边缘化，城镇发展速度明显滞后，城 镇面临巨大发展压力。年镇区赶集日增加及年力上并入 ，镇内部环境的变化，方面使镇区面临服务设施不足的考 验，另方面因镇区腹地范围扩大而使镇区得到更大的发展空间。镇是省重点示范镇之，具有定政策倾斜和政府扶持， 为镇城镇发展提供良好的政策环境。 自年以来，在上轮总体规划的指导下，镇城镇建设取 得了显著成效，城镇风貌得到很大改善......”。

7、“.....镇部分城镇用地和功。 深圳大道客运交通量预测结果表表年份 交通量 百丈峰大道客运交通量预测结果表表 年份 交通量 根据以上计算，本项目未来机动车交通量预测结果见表表 。 深圳大道机动车交通量预测结果表表 年份 交通量 百丈峰大道机动车交通量预测结果表表 年份 交通量 第四章技术标准及建设规模 第节技术标准分析 道路等级 该项目包括深圳大道和百丈峰大道，其中深圳大道北起正大街路 口，南至规划终点，道路红线宽度为米百丈峰大道东起厚德路， 西至新江大道，道路红线宽度为米。随着镇镇区的不断扩 大和发展，交通流量必将增加，特别是重型车辆的日益增多，原有道 路已不能适应当地经济和镇镇区发展的需要，必将严重影响车辆行驶和交通的通畅......”。

8、“.....该道路的建设可以使镇镇区的企业与外界的沟通更 加方便和快捷，有利于改善镇镇区内的交通环境实现镇 可持续发展全面提升镇的建设水平，提高招商引资的吸引力， 实现镇的综合开发利用具有重要的现实意义。 根据镇总体规划，结合本项目的使用性质及其在路网中的地 位和交通量的分析与发展预测成果，依据城市道路设计规范 公路工程技术标准城市道路交通 规划设计规范的有关规定，结合考虑现有指标，本项 目拟采用城市次干道Ⅲ级标准进行修建。 二可能通行能力验算和车道数分析 机动车道 机动车的可能通行能力 根据规范，机动车道的可能通行能力计算可按下式计算 式中条机动车道的可能通行能力 连续车流平均车头间隔时间 根据城市道路设计规范以下简称规范推荐， 当计算行车速度为公里小时，条机动车道小客车的可能通行能 力为，当计算行车速度为公里小时......”。

9、“.....考虑到高峰小时系数，将小时通行能 力折算为日通行能力。 式中单车道日可能通行能力 单车道小时可能通行能力 高峰小时交通量占全日交通量的比例，根据观测 则深圳大道 百丈峰大道 条机动车道的计算通行能力 设计通行能力或称实用通行能力，就是要求道路所承担的服务交 通量，通常作为道路规划的设计依据。 不受平面交叉口影响的机动车设计通行能力计算公式如下 式中条机动车道的设计通行能力 机动车道通行能力道路分类系数，根据规范，城市次干 道 受平面交叉影响的设计通行能力应按平面交叉口折减系数进行 折减 式中折减系数 交叉口间距计算行车速度，本项目 启动时平均加速度，采用小型汽车数据 制动时平均减速度，采用小型汽车数据 交叉口上车辆停留时间 交通信号的周期 绿灯时间 在没有交通管制的平面交叉口......”。