1、“.....不但影响了航道的正常航运，而且污染了水质。根据市十五航 道发展规划和市航道网规划研究，十五期间，淮河出海航道洪泽湖 南线苏北灌溉总渠的航道等级提高到Ⅲ级，清水坝河的航道等级由Ⅶ级提高到Ⅴ 级，设计通行能力将大大提高，船型将由目前的吨级左右提高到级， 沿线的小码头不能适应发展的需要。因此，为适应清水坝河航道的升级，迫切需要 建设座大型综合性港口。 建设省县新港码头工程是推进新型工业化进程，加快区域经济发 展的需要。 素为鱼米之乡，农副产品充裕粮食以稻谷小麦为主，油料以油菜花生 芝麻为主，另有高蛋白豆类高油玉米等多个特色优良品种。林畜及水产品十 分丰富，名特优居多。矿建材资源丰富。已形成酿酒建材化工机械 粮油加工等大工业门类多种产品。其中多种工业产品获国优部优省 优称号。近年来，及其邻近地区房地产交通水利等基础设施建设项目较多......”。

2、“.....对块石石子等矿产资源需求旺盛。因此，需建设较大规模的综合性港 口来满足经济建设高速稳定发展的要求。建设县新港工程同时可以拓展城市 发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造良好的外部条件之 。 建设省县新港码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进 程的需要。 港口码头是国民经济发展的项重要交通基础设施，将给县域经济发展带来很 大的促进作用。近年来，根据县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河已经 建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。清水坝河两岸小码 头众多，据城区较近，根据有关规划需要拆除小码头，规划建设个现代化的综合 性码头。清水坝河附近小码头的拆除必将影响到全县经济发展和贸易往来，势必会 给港务处的生产生活带来严重影响，因此有必要按照规划要求建设个机械化程度 较高的新港码头......”。

3、“..... 满足港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益， 为全县经济发展做出其应有的贡献。 建设的可行性 县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨 盱明公路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。拟建港址位 于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规划。该段清水坝河基本顺直， 水面宽在左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶 停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基 本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。 建设规模及主要内容 建设规模县新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为 主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货等万吨。泊位共个， 其中吨级泊位个，吨级泊位个......”。

4、“..... 装卸工艺煤炭卸船采用吊机配皮带机方案件杂货等装卸船采用固定式吊机 作业，水平运输采用平板车进行水平运输方案矿建材装船采用装载机配皮带机作 业。 总平面布置码头占用岸线长，陆域面积万码头前沿水域宽约 ，水域面积万。港内混凝土道路及前方作业带万，堆场 万，仓库万，生产和生活辅助建筑物万。 码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案， 推荐采用重力式浆砌石结构方案。 经济评价 工程总投资为万元。国民经济内部收益率为，经济净现值为 万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资 回收期为年。本工程国民经济效益和财务效益均较好。 主要经济技术指标 推荐方案主要技术经济指标见表......”。

5、“.....西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国 生态建设示范县。总人口万人，其中县城常住人口万人。人口密度为 人，人均土地面积为省最多。 县新港码头位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约 。盱明路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。是县总体规划中确定的 建港港区。 河湖概况 淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。其中洪泽湖以上 长，流域面积万。 该河经安徽省五河县浮山北抵市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇西 侧，复折向南流至县花园嘴东，其下成散流状于城北......”。

6、“.....级为 龙骨下最小富裕深度，取 其它富裕深度，因船舶配载不均匀应增加船尾吃水，回淤富裕深 度，计 据此计算码头前沿设计水深。 码头前沿底高程 码头前沿设计底标高由下式确定 最低通航水位 式中最低通航水位，为。 根据以上设计水深计算，确定码头前港池底高程为。因码头工作面回 填土方不足，计划自港池内取土平衡，在码头前沿约以外，将港池底高程逐 渐降低到。 码头前沿高程 码头设计前沿高程由下式确定 设计高水位安全超高 式中设计高水位为，安全超高取。 据此，确定码头前沿高程为，码头工作面高程取。 码头有关尺度的确定 根据码头作业区的自然条件，结合交通防洪环保拆迁以及节约用地等 因素，本次码头采用挖入式布置。码头停泊水域回旋水域进出港航行水域采 用组合设置，以不占用河道主航道为原则，均布置在河道主航道外侧至码头前沿 的港池范围内......”。

7、“.....根据 规范设计船型的回旋水域宽度取船长的倍。 航道中心线至码头前沿距离为回旋水域宽度减半个主航道宽度，即 。 码头前沿南北向长段，基本平行河道现有岸线，凹入河岸的宽度根据 港池设计宽度确定东西向长段，与东西方向段呈直角布置，码头前沿距 现状河道中心线约。码头两端与现状河道堤防连接。码头前沿具体布置详见 码头平面位置图方案三。 泊位长度和码头长度 码头结构采用直立式挡土墙，泊位布置考虑在码头前沿线连续设置个 级泊位个级泊位，其泊位和码头长度设置应满足船舶安全靠离 系缆和装卸作业的要求。码头泊位和码头长度计算见表......”。

8、“.....本次码头泊位长度为，码头长度也为。 待泊锚地 待泊锚地按停靠个级顶推船队考虑，长度为，总长度为 锚地宽度按级船宽考虑为。根据码头平面位置图方案三， 待泊锚地位置布置于港区北端，沿现状堤防泊船。锚地水域设计河底高程为。 配备港作车船 为维持港口的正常营运管理，初步拟定本港配备轿车辆，大客车辆，小 型客货车辆及港作船艘。 水工建筑物 设计规模及条件 设计规模及内容 拟建码头设置级泊位个，级泊位个，泊位长。锚地长。 设计水位 设计高水位 设计低水位 最高通航水位 最低通航水位。 设计高程确定 码头前沿顶高程 码头工作面高程 码头前沿底高程 锚地底高程。 设计荷载 级泊位结构自重，堆货荷载......”。

9、“.....汽车，系缆 力，驳船靠泊时撞击力。 级泊位结构自重，堆货荷载，吨固定吊机荷载，汽车，系 缆力，驳船靠泊时撞击力。 水工建筑物设计 设计原则 结构选型经济合理安全可靠经久耐用，且造价低。 尽量利用当地材料施工条件和成熟的施工经验。 水工建筑物结构方案 码头前沿结构形式的确定 码头前沿结构型式般根据岸坡情况水流条件和地基情况，可采用砼悬臂或 扶臂式浆砌石重力式斜坡式砼拉锚板桩式砼高桩式等多种型式。 根据县新港码头工程工程地质勘察报告，本次勘察揭露的地层中， 层填土层淤泥质粘土工程地质条件较差层粉质粘土工程地质条件般 层粉质粘土④层强风化弱变质泥岩和层中等风化大理石化灰岩的工程地 质条件较好。 本工程码头前沿结构型式比选考虑采用钢筋砼扶壁式结构浆砌块石重力式结 构二种方案，Ⅰ区和Ⅲ区采用天然地基......”。