1、“..... 东北为浅源地震深源地震和火山地震三种类型，其空间 分布特征如下 东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界，南属中朝准地台， 地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。 地震 在有关文献中，根据至年底收集 年毫米，雨季集中在月下旬至月上旬，占全年总量 的，年平均降水量毫米以上。降雪多集中于月，积 雪深达厘米，给公路交通运输造成困难。历年各月最大平均自 然风速，最小平均自然风速。无霜期多为 天，初霜期在月下旬，终霜期在月下旬。最大冻结深度 米，初冻时间般在月下旬，解冻时间般在次年的月末。的月末。本项目路线所经地区无水域面积较大的河流。初霜期在月下旬，终霜期在月下旬。历年各月最大平均自 然风速，最小平均自然风速。无霜期多为 天，降雪多集中于月，积 雪深达厘米，给公路交通运输造最大降水量为 年毫米，雨季集中在月下旬至月上旬......”。

2、“.....年平均降水量毫米以上。部分内容简介部分内容简介。最大降水量为 年毫米，雨季集中在月下旬至月上旬，占全年总量 的，年平均降水量毫米以上。降雪多集中于月，积 雪深达厘米，给公路交通运输造成困难。历年各月最大平均自 然风速，最小平均自然风速。无霜期多为 天，初霜期在月下旬，终霜期在月下旬。最大冻结深度 米，初冻时间般在月下旬，解冻时间般在次年的月末。本项目路线所经地区无水域面积较大的河流。 地震 在有关文献中，根据至年底收集到的级地震次， 绘制了东北地区地震震中分布图，并根据地震成因和震源深 度的不同，划分为浅源地震深源地震和火山地震三种类型，其空间 分布特征如下 东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界，南属中朝准地台， 地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。 东北地区浅源地震的震源深度般为......”。

3、“.....沿此段曾发生 中强以上地震次，占东北地区浅源地震总数的，占南部区的 。北部区浅源地震主要分布在松辽河盆地的东西边缘断裂上， 特别是其东缘的深地壳断裂。 东北是我国唯有深缘地震的地区，集中分布于吉林黑龙江 两省东部的珲春穆棱带，具有频率高，强度大和震源深的特点。 由于震源很深多在公里以下，对地壳的破坏和社会影响都很小， 因而不被人们所关注。 东北区火山地震仅分布于两处，处是五大莲池火山区，处 是长白山天池火山区，其特点是震中集中在火山活动区内，二是时间和空间上成群出现，三是强度低，多为小震和微震，四是震源浅， 般在公里以下，最深不超过公里。 从以上文献资料来看，本项目附近发生强震的机率很小，但发生 中等强度以下地震的机率较大。根据有关文献记载，年至 年白山市东南曾先后发生了级地震次。版吉林省 抗震设防裂度图中，本区基本地震抗震裂度小于度......”。

4、“.....本项目工程构造物不需要进行抗震设 计。 建筑材料 本项目沿线筑路材料较为缺乏，少数地产，多数需外购。块石 片石料石及规格碎石由临近村采石场购入中粗砂需从柳河 县姜家店以汽车运输方式购入砾石由协力村购入水泥由石人 水泥厂购入生石灰由灰厂购入木材由当地采购钢材及其它材 料由采购。经调查，以上筑路材料可以满足本项目公路建设的需要和 质量要求。 项目投入总资金及效益情况 按照交通部和吉林省的有关规定，对项目的建设投资进行估算。 估算结果如下 推荐方案总投资为万元，平均每公里造价为万元。由于投资较大，建议本项目采用多渠道筹措资金......”。

5、“.....对道路两侧的建筑用 地实行严格的规划和审批制度，为道路提供个良好的运营环境。 项目起点处均设置了平面交叉道口，建议交通管理部门加强管 理，防止车辆堵塞和交通事故的发生，为道路提供个安全的运营环 境。为保证交通安全，建议全线设置必要的标志护栏等交通安全 管理设施。 为了降低路线在建设运营期间对环境的影响，建议对公路边 坡或用地范围进行必要的植草，植树等绿化美化工作。 第二章现有公路状况 现有公路的适应性 现有公路全长公里，旧路为米宽，砂石路面，越岭线形较 差，坡陡弯急......”。

6、“.....春季冻胀翻浆，夏季雨天路滑，由于缺 乏养护，局部路段冬季无法通车。路面破坏严重，平整度和舒适性极 差。本项目的修建已迫在眉睫。 表旧路技术指标表 项目指标 路线长度公里双车道为公里 路基宽度米 路面宽度 最大纵坡 最小平曲线半径 最小凸曲线半径现有的旧路情况难以满足交通运输的发展和要求，因此，现有道 路和整个项目所在区域综合运输网基础水平十分落后，已不能适应经 济发展的需要，成为制约区域经济发展的重要因素。 按照公路建设标准与交通量相适应的原则，综合考虑沿线的地形 地质气候等条件，以及本项目在公路网中的地位和作用，遵照交通 部公路工程技术标准的规定，推荐标准分别如下 设计标准四级 计算行车速度公里小时 路基宽度米 行车道宽度米 土路肩宽度米 路基设计洪水频率 停车视距米......”。

7、“..... 第三章建设规模与技术标准 推荐的技术标准 根据该项目影响区的经济发展及交通量预测结果，本着公路程需要而挖山取土石场地应尽快采取措施进行 绿化，减少人为的破坏。 堆弃方渣时应注意减少破坏或掩埋地表植被，并应设置排水 构造物等。有条件时，可利用弃土造田，弃土场应进行绿化方案设计， 以便及早恢复植被，减少水土流失。 项目运营期环保措施 环境空气防止污染防治措施 减少汽车尾气中污染物的排放量是解决污染的根本途径，可通过改进汽车性能安装汽车尾气净化器，使用无铅汽油等方法来减少 污染物的绝对排放量。 装运含尘物料的汽车应使用蓬布盖住货物，严格控制物料洒 落。 加强道路两侧绿化，在两侧栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染 物的乔木灌木等树种及草坪，以控制废气向周围环境扩散......”。

8、“..... 实行汽车排放检测制度，对超标排放车辆应限制或禁止 实施建议 根据国家土地复垦规定，对临时性占用土地应采取必要的 复垦措施，取土场在取土前清除种植土，集中堆放，取土后再将种植 土返回，保护原有的土壤肥力，恢复耕种条件。对桥梁路面交叉 工程等临时占用的施工场地，施工结束后，应将剩余的砂石料沥青 等清理干净，争取短期内恢复耕种条件。 对沿线溪流应因地制宜合理的建设桥涵构造物，尽量不改变天 然的水流方向不挤压河床宽度，以免产生过大的冲刷淤积的内涝， 尽可能减少水土流失。 施工中应利用路线挖方和路线外取土坑集中取土填筑路堤， 严禁在路堤两侧取土，对沿线易产生水土流失和高填深挖方路段，采用可靠的支挡护坡铺砌等防护工程措施，以支撑土体，防止塌方， 控制水土流失，保持原有自然生态景观......”。

9、“.....具有 深远的战略意义和现实意义。 道路建设是大型建设项目，虽然对周围环境产生定负面影响， 但也积极促进了周边地区经济的发展，拉动了区域经济，造福了方 百姓。 道路建成以后，与旧路相比，道路总里程缩短，路线平纵线 形也得到了根本改善，使得道路在运营阶段参对环境的影响要比现在 旧路小。 以上环境影响，通过环评单位的预测计算，量化其影响程度，作 出环保防治措施，有关建设单位和承包商应按环保工程设计，切实 在施工中做好落实。这样才能达到把道路建设带来的环境影响减少到 最小程度，并为其它项目的环境规划建设提供科学依据。 第六章项目实施进度 建设工期 考虑本项目工程量以及施工难度，推荐安排年工期，具体在 年月开工建设，年月末竣工，年月即可投入使用。 项目实施进度安排 工程实施条件 本项目地处中温带大陆性季风气候区......”。