1、“.....然后覆盖开山土。面层处理采用振动压路机 进行碾压整平至设计交工标高。行碾压整平至设计交工标 高。 西护岸采用斜坡式护岸结构，先清淤换砂，铺设砂垫层，然后抛 堤心石，堤顶为浆砌块石挡土墙，上面设置素砼压顶。护 岸外坡为抛理块石结构，坡度为，在标高处设戕台，坡 脚采用块石护底。 陆域形成及地基处理方案铁路西侧陆域采用强夯方案， 先分层回填中粗砂至，用推土机推平并进行强夯处理，强夯能 量，两遍夯，单点夯击，完成后再普夯遍。然 后覆盖山皮石......”。

2、“.....东西两侧均是正在营运的泊位， 港池内的水域相对较小，满载的万吨级散货船需乘潮并在拖轮的协 助下，遵照船舶靠离泊安全操纵模拟试验报告所提出的要求进港靠 泊。 推荐方案主要技术经济指标览表表 序号名称单位数量备注 年设计吞吐量 万吨 其 中 铁矿量，两遍夯，单点夯击，完成后再普夯遍。然 后覆盖山皮石，面层处理采用振动压路机进 陆域形成及地基处护 岸外坡为抛理块石结构，坡度为，在标高处设戕台，坡 脚采用块石护底。 西护岸采用斜坡式护岸结构，先清淤换砂，持力层为全风化岩......”。

3、“.....单件重量为吨，沉箱内空腔回 填中砂及二片石，上面现浇盖板，墙体后方设抛石棱体。部分内容简介方设抛石棱体。部分内容简介方设抛石棱体。沉箱出运泊位码头 采用重力式沉箱结构，持力层为全风化岩，沉箱尺寸为长底 宽不含前趾高，单件重量为吨，沉箱内空腔回 填中砂及二片石，上面现浇盖板，墙体后方设抛石棱体。 西护岸采用斜坡式护岸结构，先清淤换砂，铺设砂垫层，然后抛 堤心石，堤顶为浆砌块石挡土墙，上面设置素砼压顶。护 岸外坡为抛理块石结构，坡度为，在标高处设戕台，坡 脚采用块石护底。 陆域形成及地基处理方案铁路西侧陆域采用强夯方案， 先分层回填中粗砂至，用推土机推平并进行强夯处理，强夯能 量，两遍夯，单点夯击，完成后再普夯遍。然 后覆盖山皮石，面层处理采用振动压路机进行碾压整平至设计交工标 高。铁路东侧陆域采用中粗砂分层回填......”。

4、“.....然后覆盖开山土。面层处理采用振动压路机 进行碾压整平至设计交工标高。本工程预留堆场均仅考虑陆域 形成暂不考虑进行地基处理。堆场表层铺设厚天然级配碎石 并碾压成型。道路面层采用高强联锁块，中粗砂找平层， 水泥稳定碎石基层，级配碎石垫层。 综上论证分析，本工程的建设无论是外部协作条件方面，还是技 术方案方面都是可行的。 投资估算和经济分析推荐方案 本工程投资估算为万元，其中工程费用万元，其 他费用万元，预留费用万元，建设期贷款利息万元。 从财务评价角度来看，项目财务内部收益率为，项目资 本金收益率，均高于目前商业银行的中长期贷款利率， 项目预期有定的财务收益。 本工程推荐方案的主要技术经济指标见表......”。

5、“.....东西两侧均是正在营运的泊位， 港池内的水域相对较小，满载的万吨级散货船需乘潮并在拖轮的协 助下，遵照船舶靠离泊安全操纵模拟试验报告所提出的要求进港靠 泊。另外，沉箱出运泊位紧邻已建的泊位，两个泊位不能同时作 业。 港池内泊位较多......”。

6、“.....尤其是水下炸礁期间，应做好各项应急预案。 建设单位应及时委托具备相关资质的有关单位，抓紧落实 本工程的环境影响评价安全预评价通航安全论证和海域使用论证 等专题研究工作。 第二章港口现状及建设的必要性 港发展历史 港有千五百多年对外开放的历史，曾有三湾十二支港的记 载。早在东汉时期已开展海口运输，唐代便成为我国四大对外贸易港 口之。到北宋正式设置市舶司。宋元时代以刺桐港之称闻 名于世，被誉为中世纪东方第大港海上丝绸缎之路的起 点。到了明清实行海禁，港口逐渐衰落。 解放后，湾于年经国家批准对外国籍船舶开放，后因 台湾海峡局势变化于年封闭。年作为外贸起运点通航香港。 年重设海关机构。年月日，港的后渚作业区经国 家批准正式恢复对外国籍船舶开放......”。

7、“..... 港与台湾省海上货物运输往来历史悠久。古港于公元 年开始与台湾省通商。港现已专设石井千吨级泉台贸易码头崇 武千吨级泉台贸易码头和围头万吨级泉台贸易码头，并在崇武后渚 祥芝梅林深沪围头石井等海域设置台轮停靠站点。 年石井作业区开通了与金门货运直航，至年共运营航次， 货运量万吨，合计万美元，年月日石井口岸再 增赴金门客运直航航线。 港现状辖有个港区个作业区和个作业点。个港区即 斗尾湾深沪湾围头湾港区。个作业区包括鲤 鱼尾斗尾外走马埭秀涂后渚石湖祥芝锦尚深沪梅 林围头石井东石安海水头菊江作业区。个作业点包 括峰尾小岞大岞崇武内港。 港年年十年间全港吞吐量直徘徊在万吨 左右，年完成吞吐量万吨，而至年已达万吨， 较年年均递增，到年全港吞吐量达万吨，较 年年均递增对集装箱运输业务而言，年，后渚作业 区开展了集装箱运输业务，当年只完成......”。

8、“.....呈现出强劲的发展势头。年全港完成货物吞 吐量万吨，其中集装箱万。 港口集装箱航线至今已辟至两岸三地航线和大连 营口天津青岛上海连云港南京武汉宁波广州深圳 等航线。 港港口现状 码头泊位现状 全港年拥有吨级以上的码头泊位个，设计年通过能 力为万吨，其中集装箱为万。按靠泊吨级全港码头泊 位分为万吨级以上泊位个，吨级泊位个，吨 级吨级泊要，该泊 位连续多年超负荷运行，目前已达到负荷极限，年和年货 物吞吐量维持在万吨，超过设计能力高达。 和泊位由福建三梅有限责任公司经营，年月投入 试运营，泊位性质均为通用泊位，作业货种主要为粮食皂角工业 盐钢铁，由于后方堆场狭小堆场面积仅仓库 面积以及货种由于市场原因发生变化原设计作业货种为 原煤和焦炭，根据中交航务工程勘察设计院有限公司对 泊位通过能力的核查报告......”。

9、“.....合计通过能力为万吨。 年货物吞吐量完成万吨，已达到通过能力的。根据 年吞吐量发展的情况看，预计全年吞吐量就将接近甚至超过设计通过 能力。 泊位由福煤集团和福建三梅有限责任公司投资建设，预计将 于年建成投产，泊位性质为多用途泊位，设计通过能力为集装 箱万件杂货万吨，合计通过能力万吨。根据 港公司对货源的调查以及已经确定的运输协议运量，泊位建成后便 可获得腹地企业废钢万吨进口钢材万吨出口石板 材万吨出口莆田佳通轮胎和东南虾米产品等万的集 装箱吞吐量，合计吞吐量达到万吨。因此，未来建成后每年的吞 吐量最少将达到万吨，达到设计通过能力的，基本达到饱和状态。 泊位由福建南埔电厂建设投资，于年月投产，泊 位性质为原煤和焦炭卸船泊位，设计通过能力为煤炭万吨，为福 建南埔电厂的配套专用煤码头。 综上所述......”。