1、“.....促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业 的快速稳定发展，并带动新城区的社会经济可持续发展。稳定发 展，市区政府决定投资建设工业园区。 是促进社会经济发展的需要 为了充分发挥重庆作为长江中上游航运中心资源的优势，打造长江口 岸经济，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业的快速项目的建成将完善园区交通体系，随着各个 企业的进驻，必将大大加快园区规划发展和城市化进程，加速实现 项目建设的必要性 是实现重庆特大城市空间发展和城市化战略目标的需要在新的形势下，特别是随着高速公路城市快速道路跨江桥梁轨 道交通等大批重要基础设施的实施步伐比原来计划的大大提前，使得城 市发展模式呈现出些新的特点和趋势，也为在更大的范围内统筹安排城 市发展空间提供了可能性。主城区将延续多中心组团式发展模式......”。

2、“.....工业园处于重庆市沿江经济发展带上，是城市向东部扩展的必 选之地，有着巨大的潜力。有重 要意义，项目建设是必要的。 第三章交通流量分析及预测 预测的思路与方法 预测的思路 预测的基本思路是根据工业园的人口经济和基础设施建设发展等 情况，以及重庆市和南岸区交通量调查资料，利用计算模型，结合 软件预测本项目的各规划年限近期年，中期远期 年交通量。 预测的方法 预测的方法是利用阶段法，选定各个阶段的模型，利用 预测软件进行预测，具体过程是根据城市社会经济发展和土地使用特性， 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调查与路段交叉口流量流向观测， 本项目的修建将完善工业园区次干道线路网，对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发工业园区工业园处于重庆市沿江经济发展带上......”。

3、“.....有着巨大的潜力。本组团式发展模式， 重点加强东北西几个外围拓展区的建设将成为城市社会经济发展的必 然选择。些新的特点和趋势，也为在更大的范围内统筹安排城 市发展空间提供了可能性。主城区将延续多中心 是实现重庆特大城市空间发展和城市化战略目标的需要在新的形势下，特别是随着高速公路城市快速道路跨本工 程的建设就是在这样的背景下提出的。 项目建设的必要性 部分内容简介切需要在园区内建立便捷的交 通体系，以促进园区经济与个方面功能区域部分内容简介切需要在园区内建立便捷的交 通体系，以促进园区经济与个方面功能区域的有机联系和健康发展。本工 程的建设就是在这样的背景下提出的。 项目建设的必要性 是实现重庆特大城市空间发展和城市化战略目标的需要在新的形势下，特别是随着高速公路城市快速道路跨江桥梁轨 道交通等大批重要基础设施的实施步伐比原来计划的大大提前......”。

4、“.....也为在更大的范围内统筹安排城 市发展空间提供了可能性。主城区将延续多中心组团式发展模式， 重点加强东北西几个外围拓展区的建设将成为城市社会经济发展的必 然选择。工业园处于重庆市沿江经济发展带上，是城市向东部扩展的必 选之地，有着巨大的潜力。本项目的建成将完善园区交通体系，随着各个 企业的进驻，必将大大加快园区规划发展和城市化进程，加速实现重庆特 大城市空间发展和城市化战略目标。 是促进社会经济发展的需要 为了充分发挥重庆作为长江中上游航运中心资源的优势，打造长江口 岸经济，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业的快速稳定发 展，市区政府决定投资建设工业园区。工业园区次干道工程的修 建，必将增强整个地区对外投资者和我市中小企业的投资吸引力，吸收更 多高新技术产业的投资......”。

5、“.....并带动新城区的社会经济可持续发展。 是实施深化重庆市总体规划，实现南岸区十五发展计划 的需要 工业园所属的组团式是重庆市总体规划要求的重要组成部分， 本项目位于工业园区的东南角，是园区建设的部分之，项目的的建 成将是对重庆市总体规划的实施深化。 为了实现南岸区十五规划目标，实施相关战略，规划必须考虑为南岸区的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力。这几年茶 园工业区的成功经验说明，加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和十五计划目标的实现。本项目的建成将保证工 业园的提供便利的交通，为十五计划的实现提供了充分的条件。 本项目的修建将完善工业园区次干道线路网，对于加速东部新城 区建设整合道路周边地块完善区域纵横路网开发工业园区有重 要意义，项目建设是必要的......”。

6、“.....以及重庆市和南岸区交通量调查资料，利用计算模型，结合 软件预测本项目的各规划年限近期年，中期远期 年交通量。 预测的方法 预测的方法是利用阶段法，选定各个阶段的模型，利用 预测软件进行预测，具体过程是根据城市社会经济发展和土地使用特性， 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调查与路段交叉口流量流向观测，利用平衡分配法，建立 车辆在道路上的分配模型。利用软件进行计算交通量预测。交通量调查 年月的重庆市主城区综合交通调查，包括居民出行调查流 动人口调查车辆出行调查吸引点调查出入境车辆调查道路交通流 量观测行程车速调查公交运量调查出租车运营调查从业人员调查 停车特征调查等十余项调查项目，得出以下基础数据。 机动车拥有量到年末，重庆市主城区内共拥有各种机动车约 万辆......”。

7、“.....从直辖后的车辆增长情况来看， 近几年的增长率直保持在以上。 重庆市主城区机动车历年增长情况 年份 车辆规模 增长量 增长率 人员出行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次数为次，出行总量为万人次。 不同地带居民出行量和出行率 地带出行量万人次出行率人次人日 渝中半岛 主城核心区 外围地区 主城区 出行方式结构及出行目的根据调查结果，重庆市主城区居民出行主 要的出行方式为步行和公交，两者占到了出行总量的近。 各地带出行方式结构比例单位 地带 方式 渝中半岛主城核心区外围地区主城区步行 公共交通 辅助公交 出租汽车 小汽车 其他 居民出行目的构成以上班上学为主，出行比重达到非回家目 的。其中，上班为，上学为。 对外交通客运量年，重庆市对外交通完成旅客周转量 亿人公里，比上年增长。其中......”。

8、“.....下降 公路亿人公里，增长空运亿人公里，增长 水运亿人公里，增长。民航运输完成旅客吞吐量万人， 比上年增长。 公共交通客流根据年月日运量观测结果，重庆市主城 区当日公共交通运量为万人次。 车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比，各车种 无论平均出行次数还是出行距离均有不同程度的增加......”。

9、“..... 重庆市工业园区的总规划面积约平方公里，本项目直接影响面积约平方公里，根据不同地带，不同居民出行特征，将研究区域分为 个交通分区。如下图所示 出行产生预测 通过对影响区内社会经济资料，如人口土地利用性质等材料的分析， 预测各个交通区的出行发生量及出行吸引量。 将本项目工业园区内各个交通小区得出行目的分为上班回程弹性 购物文体访友等，这些出行目的出行量预测利用回归模型进行。 建立出行量和相关因素的关系，般以土地利用强度指标为自变量，如小 区人口数劳动力资源就业岗位等......”。