1、“.....驾驶员名。企业固定资产净值 万元，流动资金万元，截止年，公司有营运车辆 台，中级以上台，全年完成招揽收入万元，上缴国家各种 税金规费万元，客运量余万人，周转量万人公里。 二客流量的初步测算 目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随 着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年，县城区人口 总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到平方公里，到时汽车站日发班次将达到趟，运送旅客约 人次。汽车站若仍在现有位臵，将严重妨碍城市交通， 严重影响市容市貌，干扰人们的正常生活。 三建设规模及方案 随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到 年我县城区人口总量将从目前的万人达到万人，城 区将由现在的平方公里扩大到平方公里，出行旅客会从 目前日平均人次逐步增加人次，符合国家关于二级 客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求年超 前，年适应......”。

2、“.....这样才 会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成 重复投资。 按国家二级客运站的建设标准，新建车站将由站前广场停车 场发车位站务用房及行政用房生产辅属设施生产服务 设施职工生活福利设施商业门面及娱乐场所等组成。 其中站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人每人 计算，需用地停车场及发车位将分为三大块即长途发 班区短途发班区公交车发班区。其中长途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班 线条，需发车位个，按每个计算，占地约，长 途停车场的面积按同期发车量的倍乘以每车投影面积的倍 计算即台。这样长途发班区共需占地 短途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站 参运车辆台，班线条，需发车位个，按每个计 算，占地约，短途停车场的面积按按同期发车量的倍乘 以每车投影面积的倍计算即台......”。

3、“.....公共汽车发班区设计日发班次趟 次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线个， 需发车位个，按每个计算，占地约，公共汽车停车 场的面积按台乘以每车投影面积的倍计算即台 ，这样公共汽车发班区共需占地。 站务用房包括候车室重点旅客候车室售票厅售票室票 据库行包托运处行包房库发车站台和行包装卸平台行 包提升室问讯处广播室小件寄存处失物招领处邮电 服务处值班站长室调度室站务员室驾驶员休息室治安办公室联运办公室旅客厕所旅客盥洗室等，面积共为 。 行政用房包括党政工团办公室站务办公室会议 车辆安全检测台配电房锅炉室门卫传达室及其他辅属设 施等，面积共为面积共为。 服务设施包括医务室摩托自行车停车棚及其他服务设施等， 面积共为。 商业门面及娱乐场所按国家二级客运站的建设标准，长短 途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就集中在公共汽 车发班区周围，共约个，按每个计算......”。

4、“.....其 他娱乐场所占地。 站场内绿化带。 综上所述，新站建设共约用地，即亩。详见附 件二新车站占地面积及主要设施使用面积览表 四建站条件及站址初步方案。地理位臵地处县城以东，万福温泉以西，于省道 线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。地势较高而开 阔，物产丰富，特别是水利资源丰富，如著名的万福温泉就在 附近，区位交通，资源优势均较明显，间有少量农田水塘， 适合作为车站用地，有张高速公路穿其而过，下距县城仅公 里，上距镇公里，交通便捷，符合县政府关于城区布局 的要求，并且在开发建设过程中，可以只占用少量未成林林地 和低产农田保留大部分耕地林地丘陵，符合国土利用政 策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。适 合车站建址条件。 社会条件当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善， 第三产业发展迅速，富余人员较多......”。

5、“..... 站址方案选择的初步意见无论是现在，还是将来， 县公路交通格局，仍然是自东向西方向。为改变汽车站场窄小 拥挤城市交通混乱县汽车站周围环境污染等脏乱差问 题，县汽车站场迁往城郊为宜。又考虑到线慈张线自东至城区，慈索线慈桑线自西至城区，再来张常高速公路 在此穿越而过，交通便利，故宜在此地建设汽车东站。 五环境保护 拟建站址环境现状全部为无污染的娱乐性质及游乐第三 产业，不存在任何污染性工业项目，大气地下水地面水的 环境质量状况良好。人口密度低，健康状况好，无地方病。 拟建项目对环境的影响 汽车尾气排放污染。 流动人口的增多带来的人为污染。 对当地生态环境平衡的破坏。 带来噪音的污染。 初步拟定环境保护措施摘自 在新站内建个标准垃圾站及个公共厕所。 在新站内建个地理式不动力污水处理池。 配臵定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫......”。

6、“..... 出台相关规定，对班车待班发车进站出站及娱乐场所 产生的噪音进行管理。六车站组织和劳动定员 机构设臵新建车站为国有或国有控股企业，坚持产权 清晰责权明确政企分开管理科学的目标，下设公司机关 车站车队安机科保修厂等部门。机构设臵按需要精 干多能高效的原则，以有利于生产管理和提高工作效 率为出发点。 劳动定员 管理层定员机关包括经理书记副经理办公室财 务科及其他科室人员，预计人车站包括站长书记副站 长，预计人车队安机科包括队车副队长等，预计 人保修厂包括厂长副厂长技术员预计人。以上共 人。 生产服务层定员车站长途线定员班，每班人共人 快巴线定员班，每班人共人短途线定员班，每班 人共人车站广播员定员人车站售票房定员人车站 运管办公室定员人调度定员人卫生人员定员人县 内班线停车场定员班，每班人共人公交发班线定员 班，每班人共人。以上共人......”。

7、“.....控制建 设规模，减少建设投资。新站建设采用从土到洋，从小到大， 先重后轻，分期建设的方法，期工程先建设车辆维修保养， 候车室，发车位等营运性建筑，可以采用因陋就简先建 平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止 营运，待东站基础性设施完成后，再逐步将运营车辆迁往新站， 最后关闭老站。二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等 建筑，可采取边生产边建设的办法，这样既可将湘运公司的 经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。 项目实施初步进度表 日期名称 资金到位 情况万 元 资金 到位率 备注 成立项目实施管理 机构并实施运作 办理勘察设计和施工的委托手续 及签订相应的合同和协议，提供设 计必需的基础资料......”。

8、“.....湘 运汽车站主要承担省际地际县际及方向县 内班线任务，城西停车场主要担任发往方向县内班线，随 着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅 客流量增多，特别是湘运汽车站地处县城路繁华主干 道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全 隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。为缓解市 内交通压力扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式， 实现城乡客运交通体化目标，现有湘运汽车站应予东迁。 这方案在九九五年就已列入了县人民政府制定的县城 市发展总体规划，并经县人大常委会讨论通过。为此，县 人民政府于九九六年就专门组织了由县交通局牵头......”。

9、“..... 进行了多次的现场踏勘调查分析和论证，后又多次进行修订， 认为迁建该项目是可行的必要的。只是因当时常张高速公路 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,没有定线定位，而未能及时组织实施。九九九年，该项工 程又在政府及有关部门的高度重视和支持下，列入市县交通 发展的十五规划。二三年三月十日，县人民政府副县长 在县国土局主持召开会议，县政府办县交通局县建设 局县国土局县规划办镇政府等有关单位负责人参加 了会议专题研究县城汽车东站汽车西站的建设问题，并形成 了关于县城汽车东站汽车西站建设有关问题的专题会议纪 要府阅号，见附件，对汽车东西站的建设明确 了工作安排和要求。同时，常张高速公路现已即将竣工， 汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可见，汽车站 的东迁是必要的。 项目建设的必要性和经济意义 现湘运汽车站地处中路主干道上......”。