1、“.....在 吸入口处装有吸入空气稳压器。 动力端 卧式五缸柱塞泵 额定输入功率 最大 传动轴 传动箱和压裂泵用个标准传动轴连接。传动轴上装有可拆卸的护罩，以便于操作 手在检修泵液力端时可以灵活地转动传动轴。 在传动轴总成与压裂泵输入法兰间安装个粘滞阻尼硅油减震器，用以保护发动机 和变速箱不受压裂泵的振动影响。 压裂泵 泵的制造，按照质量标准进行。 动力端 卧式五缸柱塞泵侧 的底部，经沉淀过滤后从隔板顶部流向净油侧，润滑油可以循环使用。 启动液压系统液压系统为车台柴油机启动提供动力。它来自于汽车底盘取 力器驱动的液压泵，采 用双液压启动马达，可以通过转换阀实现分别或同时可靠启动。液压系统包含所有与 之相关的设备......”。

2、“.....以确保 系统的完整和功能化。液压系统的油泵马达主要阀件和滑油箱分为净油侧 和污油侧两部分，通过过滤网连通。气动润滑泵从净油侧吸油，回收的污油流回污油 压裂泵 泵的制造，按照质量标准进行。 在传动轴总成与压裂泵输入法兰间安装个粘滞阻尼硅油减震器传动轴上装有可拆卸的护罩，以便于操作 手在检修泵液力端时可以灵活地转动传动轴。 柱塞柱 塞 柱塞 档 位 传动 箱传 动比 冲次 排量压力 柱 塞 柱塞 柱 塞 部分内容简介 接成个单独整体，以三点形式安装，个柔性安装点在前部，两个部分内容简介 接成个单独整体，以三点形式安装，个柔性安装点在前部，两个柔性安装点在后部......”。

3、“.....传动轴上装有可拆卸的护罩，以便于操作 手在检修泵液力端时可以灵活地转动传动轴。 在传动轴总成与压裂泵输入法兰间安装个粘滞阻尼硅油减震器，用以保护发动机 和变速箱不受压裂泵的振动影响。 压裂泵 泵的制造，按照质量标准进行。 动力端 卧式五缸柱塞泵 额定输入功率 最大连杆负荷静载荷 冲程长度 柱塞直径 齿轮传动比最高冲 次 最大输入功率 液力端主要由泵头体吸入和排出阀总成柱塞盘根凡尔及凡尔座等组成，在 吸入口处装有吸入空气稳压器。 柱塞表面喷镀耐磨合金粉，具有良好的耐磨性及抗腐蚀性。 柱塞密封由形盘根盘根压环和盘根座圈等排列构成。 在液力端下面，安装有工作平台。 柱塞泵工作参数表 发动机转速......”。

4、“.....设备挂挡后可 以自动启动盘根润滑，液力端柱塞上部装有可翻转的盖板，可以观察压裂泵柱塞工作状 况。 在液力端之下，装有回收润滑流体的集油盘。通过个带阀门的三通，可以使回收 的润滑油再重新流会到液力端润滑油箱或流向外接放油口。液力端润滑油箱分为净油侧 和污油侧两部分，通过过滤网连通。气动润滑泵从净油侧吸油，回收的污油流回污油侧 的底部，经沉淀过滤后从隔板顶部流向净油侧，润滑油可以循环使用。 启动液压系统液压系统为车台柴油机启动提供动力。它来自于汽车底盘取 力器驱动的液压泵，采 用双液压启动马达，可以通过转换阀实现分别或同时可靠启动。液压系统包含所有与 之相关的设备，如油箱滤清器溢流阀单向阀等，以确保 系统的完整和功能化......”。

5、“..... 冷却系统全车采用发动机散热水箱进行各系统冷却，整个冷却系 统由四部分组成第部分是为车台发动机冷却第二部分是为压裂 泵的动力端润滑油提供冷却第三部分是为柴油发动机的柴油提供冷 却第四部分是为液力传动箱的润滑油提供冷却。 排出管汇 压裂泵出口装有排出管汇个型活动弯头和直管。排出管汇斜向固定在 车尾，作业时打开固定卡后，可以将管汇出口移到地面与其它管线进行连接。泵的另 端装有只压力传感器和套相应压力等级的安全阀，排出口的接口处装有内扣由壬接 头。 压裂泵排出管汇管件阀件的额定工作压力 排出口扣形 吸入管汇吸入管线采用两个上水接口。每个接口包括蝶阀和由壬接 头，分别装于车后， 离地高度适当。吸入管汇上装有个缓冲器以保证泵工作时吸入液体的稳定性。为适应 作业，整个吸入管汇承压以上......”。

6、“.....当发动机在运转变速箱处于空档时，防 止其输出轴带动泵运转当超压保护后，刹车装置自动启动。该刹车的气源由底盘储气 筒提供。 加热炉装置 为保证泵车能够在冬天或高寒地区正常作业，型压裂车配有加热装置。在车 台柴油机的前端装有柴油加热器，为车台柴油机的冷却液进行加热。柴油加热 器通过主控台上的开关开启，加热炉自带水泵循环发动机冷却液，同时对发动机油底壳 进行加热。待温度达到要求后，需人工关闭电源，三分钟后加热炉会自动停止工作。加 热器的进水和出水管线分别与发动机水道连接，进出口均设有阀门。在启动加热装置之 前，必须开启两个阀门与水道连通。加热过程完成后，应将两个阀门关闭。 气路系统气路系统由汽车底盘和车台发动机提供气源。在压裂车的主控 箱上安装有气压表， 可以观察气压的大小。气压系统的功能是控制压裂车刹车系统及为泵的液力端润滑供 气......”。

7、“.....通过传动箱的换档开关进行控制。当换档开关置于刹 车档时，刹车气缸推动刹车毂工作当换档开关置于非刹车档时，解除刹车。 液力端的润滑系统具有自动控制功能。当启动车台发动机后，系统自动开启液力端 润滑系统气源，推动润滑气泵为压裂泵盘根提供润滑。当传动箱换档开关置于刹车挡位 置时，由于压裂泵处于非工作状况，系统会自动切断液力端润滑系统气源，停止对盘根 的润滑。 安全保护装置为保证压裂车在施工过程中的安全，该车设置有两套安 全系统。采用压力传感器，将施工中的压力变化转化为电流的变化。施工前首先 设定工作安 全压力，当压力达到设定压力值时，超压保护装置输出信号给发动机调速器，发动机在 得到控制信号后会立即回到怠速状况。 采用机械式安全阀。产品在出厂时根据设备的承压最高值进行调定。其功能是在施 工或者试压过程中，压力达到调定之后，安全阀会自动开启泄压泄压到卡车底部......”。

8、“.....安全阀会自动关闭。该安全阀的设定是为了保护压裂泵和整个高压管汇 系统的安全。安全阀设面。采用超声波方式检 测液面高度，通过操作面板或者计算机自动调节吸入泵供液量的大小，从而手动和自动 控制混合罐液面高度。 螺旋输砂器螺旋输砂器由液力驱动可调速，左右双筒螺旋输砂器，采 用的工作方式，最 大输砂速度，砂斗离地高度不大于。螺旋输砂器的控制可由混砂 车操作控制室手动或自动控制。 输砂器采用起升油缸带动输砂管在滑道上滑动，由液压油缸起升以便适合于公路行 驶和混砂施工作业。螺旋输砂器的起升由安装在两输砂器之间的油缸完成，升降动作由 起升阀控制。螺旋输砂器的砂斗为两个，作业时可由左右分合油缸带动砂斗分开，分合 由液压控制并可在的范围内左右移动，以便于两台运砂车对其连续加砂。绞龙轴上 装有计量齿轮......”。

9、“.....瞬时砂量和累 计砂量在仪表台上和网络系统直接读出。 为防止输砂器出现堵砂现象，两个输砂绞龙可分别实现正反向旋转。 液体添加剂系统液体添加 剂泵数量套 号泵柱塞泵，可调，齿轮计量。 号泵柱塞泵，可调，齿轮计量。 号泵齿轮泵，可调，齿轮计量。 号泵齿轮泵，可调，流量计计量。 吸入方式号泵从车台液体添加剂罐吸入。 号泵从地面的液体添加剂罐吸入。 排出方式号泵均可以注入排出管路或排出砂泵和混合罐之间的管汇。 号泵均可以注入车台液体添加剂罐或排出砂泵和混合罐之间的管 汇。 控制方式由混砂车操作控制室手动或自动比例控制。所有液体添加剂泵 均能耐酸碱，由液压驱动并配置排放单流阀和控制机构。 配置个带计量刻度的液体添加剂罐，有效容量。液体添加剂罐安装在高于 液体添加剂泵的适当位置。 干粉添加剂系统 干粉添加剂装置数量......”。