1、“.....我国橡胶资源十分匮 乏，橡胶原料主要靠进口。因此，加强对废旧轮胎循环利用的管理已 刻不容缓。 河南郑州市附近地区已经成为国内废旧轮胎回收利用的主要集散 市场之，初步形成从车辆维修站废旧轮胎回收点等分散个体到收 购批发运输等较为集中的规模市场。 综上所述，面对国内废旧轮胎污染控制现状，建设废旧轮胎资源 化利用项目，生产精细胶粉微细胶粉高级再生胶轮胎翻新等具 有以下经济和社会效益 可以资源化减量化无害化地利用废旧轮胎进行资源再生， 从而解决废旧轮胎黑色污染问题 可以升级现有的废旧轮胎资源化利用水平，减少和控制原有废旧轮 胎利用的小炼油小焚烧等严重污染源 可以将胶粉改性沥青用于公路建设，不仅降低国内公路建设 改性沥青的昂贵进口成本，而且促进国内汽车消费增长，不仅从废 旧轮胎的资源利用，而且从道路交通的建设改善的两个方面强力支 持国内汽车消费增长，对经济繁荣发展和工业结构升级作出贡献 可以提高城市环境质量水平，改善市容市貌......”。

2、“.....该项目建设不仅是必要的而且是紧迫的。 研究范围及主要内容 本项目是科技股份有限公吨年废旧轮胎资源化利 用项目。主要包括以下内容 生产设施 废旧轮胎回收站 废旧轮胎暂存库房含非标废旧轮胎处理机械 胶粉生产线整体系统 高级再生胶生产线 轮胎翻新生产线 改性沥青研发中心 仪表自控系统 产品库房 辅助生产设施 全厂供电 生产厂房的通风空调防噪隔离设施 维修和仓库 厂区供水和排污水系统 厂部办公楼及生活服务设施 锅炉设施等 本报告对该工程项目的市场工艺技术工厂条件公用工程设 臵环保消防安全等方面进行评价，进行投资估算及财务分析， 并做出可行性研究结论。 研究结论 研究的简要综合结论 经过市场分析认为科技股份有限公司废旧轮胎生产 吨年微细胶粉，吨年精细胶粉，高级再生胶吨 年，翻新轿车轮胎万条年，项目是必要合理的，顺应发展循环经 济提高资源利用率，缓减资源短缺......”。

3、“.....引进其关键设备，产品质 量高，可增强企业竞争力 本项目建厂条件完善，主要原料和公用工程的供应稳定可靠 本项目在环保消防安全卫生方面均能符合国家有关标准 和规范要求 本项目经投资估算及财务分析，项目总投资为万元， 年均利润万元年均税金万元全部投资回收 期税后年 本项目在技术上和经济上是可行的，它将是国内规模最大的工 艺技术装备水平和产品质量处于领先地位的项目，它的实施将产生明 显的社会效益定的经济效益和良好的环境效益。 存在的主要风险和建议 由于废旧轮胎资源分散，各种各类企业竞相收购，投产初期如果 没有完善的收购网络系统和得力有效的收购措施相配套，有可能发生 资源不足的风险。 鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供应，以 满足生产的需要 以项目所在地政府组织农民成立收购公司，项目公司为其提供 收购资金等支持，激励其在周边地区收购，逐步形成专业的回收渠道 和网络......”。

4、“.....形成以郑州为中心的废旧轮胎回收储存和利用的物资集散地， 逐渐向周边省市辐射。 利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧轮 胎，形成全省的废旧轮胎收购网络。 同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购合 作协议，建立长期合作关系，互利共赢。 以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料的供应， 保证项目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。 主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉， 精细胶粉, 高级再生胶， 翻新轮胎条， 二年操作时间 三原材料及燃料 消耗 原料轮胎， 辅助材料, 燃煤， 液氮， 四公用工程消耗 水, 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出......”。

5、“.....使用计算机 可控制打磨胎体的直径打磨宽度胎面及胎肩半径胎肩角度并可 进行全翻新。使用时只要按需要调出相应的程序，既可磨出设计所要 求的尺寸弧度等，并在屏幕显示出来。这种磨胎机附有防止磨坏金 属带束层的传感器及防止打磨过热的磨头喷水雾冷却装臵。 由于弧形预硫化胎面接地面积比矩型预硫化胎面可大，可克 服矩型预硫化胎面耐磨性下降行驶温度高道路通过性较差的缺点， 从而提高翻新轮胎的品质和价格。本项目主要采用弧形预硫化胎面如 果弧形预硫化胎面市场价格过于昂贵时，也可采用国产或进口矩型预 硫化胎面，对胎面硫化模胎面磨毛机及贴合工艺要求均较高。因此 采用台多磨头打磨机，第磨头配有直齿型锯片，其余磨头配有不 同型号的钢丝轮，经过打磨后可使磨面均匀。这种预硫化胎面打磨机 即可适应弧形预硫化胎面的打磨处理......”。

6、“.....从而提高了预硫化胎面原料的市场适应性。 打磨好的胎体和预硫化胎面需要通过缓冲胶粘合胶进行贴合处 理，目前国内缓冲胶出片时大多采用两辊压片机出片，经冷却，用塑 料薄膜卷取，夏季须存放于低温下。胎体须先涂胶浆再经干燥，手工 或用补洞枪补洞疤，再由人工在贴合机上贴粘合胶，经滚压成型。其 工序多效率低耗胶多须使用垫布，须存备用胶，因此成本高。 大量使用胶浆会污染环境，毒害工作人员，引发火灾。因此采用台 德国公司生产的缓冲胶挤出成型机，经传递式混炼型双螺纹变深螺 杆挤出，通过机头可调口型压出热薄胶片，再用定的压力热贴于经 打磨的新鲜胎面上，可不涂胶浆，并对胎体充以气压，对深度不大于 的洞疤可不必预先填补，在挤出贴胶时次完成对超深的洞疤须 由手工或用补洞枪预先填补。该设备附有预硫化胎面贴合装臵，并 有五种不同型号，如由挤出成型机贴粘合胶并贴预硫化胎面，班产约 为条轮胎。 接下来对粘合后的轮胎进行密封处理......”。

7、“.....这工艺及使用的 器械存在的缺点主要是翻胎硫化传热效率低，从胎腔方向进入的热 被充气的硫化内胎钢圈阻隔，致使硫化时间加长另问题因胎腔 内温度低难以实现翻新与修补次完成，般采取先修补后翻新两道 工序，导致的弊端是非常明显的。而国外普遍使用内外包封套替代装 硫化内胎上钢圈工艺及使用的器械，可大大缩短翻胎硫化时间，并实 现翻新修补次完成，使预硫化胎面翻胎法实现全翻新。因此采用 台注压硫化机生产内外包封套，可将翻新与修补次完成，并有减少 补垫气泡的效果。 翻新好的载重轮胎送至成品仓库，待下步最终的成品检验后进 行包装储存。 成品翻新轮胎的检验包装储存 在成品仓库，将对翻新好的轿车胎工程胎和载重胎进行抽样检 验。主要采用台意大利马朗贡尼公司生产的静平衡试验机，可在 内完成条胎的检验。重量误差在以下。检验合格的产品按照相关 标准进行包装......”。

8、“.....对沥 青进行改性，并对改性效果加工工艺路用性能进行检测。生产工 艺采用湿法研磨共混方法制得胶粉改性沥青，即利用精细胶粉或活化 胶粉或脱硫胶粉按配方剂量投入沥青中，加工温度为，在搅拌 沥青时需缓慢添加胶粉，搅拌定时间后，再进入胶体磨或高速剪切 乳化机中加工处理，其质量达到规定的标准时，即可制成高质量的胶 粉改性沥青。由于改性沥青的性能与胶粉的粒径关系密切，粒径越小 分布越均匀，其性能越优良，而且不易离析，因此如何确定精细胶粉 配比比例和加工工艺将是研发中心的主要任务。 产品性能测试 由于国内尚无统的精细胶粉改性沥青铺设路面的相关技术标准 和规范，只有天津市颁布了天津市废旧轮胎胶粉改型沥青路面技术 规程，因此研发产品的检验将参考美国胶粉改性沥 青的性能标准和美国改性沥青用胶粉的物理 和化学性能标准美国标准，确保改性沥青性能达到了目前我 国级及美国磨细橡胶粉改性沥青标准要求美国延度的 测试方法为针入度比去......”。

9、“.....我国常用的改性沥青主要有改性沥青，然而随着 改性沥青用量的增加和石油紧缺情况的加重，导致了供不应求， 价格大幅度提高，进而导致改性沥青价格不断上涨。另方 面，人们对改性沥青路用性能也有了更进步的认识，的降 解与离析已成为其使用中存在的最突出的两大技术问题。而精细胶粉 改性沥青技术逐渐成熟，所生产的改性沥青业已证明可以达到甚至超 过改性沥青路用性能。 同时，随着我国高速公路总里程的不断增加和国家高速公路五 纵七横战略目标的实施，年前，还要在五纵七横基础上加 大密度使高速公路成为网状，通车里程达到万公里以上，仅河南省 全省高速公路超过了公里的目标。据统计，我国每年修建公路平 均约为公里，每公里需用改性沥青吨，其中若加入胶粉占 ，约为吨，胶粉改性沥青每年需用万吨，胶粉需用万 吨。此项技术的研发，为胶粉工业提供了新的应用领域。 自控技术方案 概述 根据本工程设计规模及特点，本着技术先进，性价比高，适用可 靠的原则......”。