1、“.....才能消除其对环境 的污染。。是新兴的理想处理方式。 轮胎翻新目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎和轿 车轮胎废轮胎再生的技术国内 外目前常见的废旧轮胎回收利用方法主要有轮胎翻新再生材料燃料动力消耗量 废旧轮胎 包装材料 电 水 年运输量 其中运入量 运出量 年总成本费用万元正常生产年份 年销售收入万元正常生产年份 年利润总额万元正常生产年份 税后利润万元正常生产年份 全员劳动生产率万元人年 借款偿还期年含建设期 税后动态投资回收期年含建设期 税后财务内部收益率所得税后 投资利润率正常生产年份 销售利润率正常生产年份 盈亏平衡点 资产负债率寿命期内平均 第二章项目背景与发展概况 项目的提出 废旧轮胎处理的现状 随着汽车行业的快速发展，废旧橡胶的生产量日益增加，为环境保 护和再处理提出了新的课题......”。

2、“.....对节约能 源环境保护和经济可持续发展具有重要意义。，我国胶粉的应用还不普遍，生产过程 有大量边角料及不宜制胶粉的二次废物，往往只能当低价燃料。 改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路的材料在广东进行了试点，但只 是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。 裂解我国目前建有些中小规模的废轮胎裂解制油和炭黑的生产 线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收尾气处理 二次污染的防治等工序，成本较高。目前回收的炭黑质量与原炭黑不同， 只能用于般橡胶制品，价格很低。 生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。但胶 粉生产只能利用轮胎天然胶部分环境保 护和再处理提出了新的课题，实现废旧轮胎的资源综合利用，对节约能 源环境保护和经济可持续发展具有重要意义......”。

3、“.....与 年利润总额万元正常生产年份 税后利润万元正常生产年份 全员劳动生产率万元人年 借款偿还期年含建设期 税后动态投资回收期年含建设期 税后财务内部收益率所得税后 投资利润率正常生产年份材料燃料动力消耗量 废旧轮胎 包装材料 电 水 年运输量 流动资金万元 建设总投资万元 其中固定资产投资万元 铺底流动资金万元 投资指标 百元销售收入占用流动资金元百元 百元产值占用总投资元百元 全年有效生产总天数 项目定员人 原部分内容简介部分内容简介案万吨 投资 总投资万元 其中固定资产投资万元 流动资金万元 建设总投资万元 其中固定资产投资万元 铺底流动资金万元 投资指标 百元销售收入占用流动资金元百元 百元产值占用总投资元百元 全年有效生产总天数 项目定员人 原材料燃料动力消耗量 废旧轮胎 包装材料 电 水 年运输量 其......”。

4、“.....废旧橡胶的生产量日益增加，为环境保 护和再处理提出了新的课题，实现废旧轮胎的资源综合利用，对节约能 源环境保护和经济可持续发展具有重要意义。废轮胎再生的技术国内 外目前常见的废旧轮胎回收利用方法主要有轮胎翻新再生胶制胶粉 直接作燃料燃烧改性沥青铺路和热裂解回收油与炭黑等几种，真空热 解技术处理废旧轮胎是新兴的理想处理方式......”。

5、“.....主要集中在载重轮胎和轿 车轮胎。轮胎翻新量大约是轮胎报废量的。但轮胎翻新有次数限制， 最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能消除其对环境 的污染。 再生胶我国目前生产再生胶是废旧轮胎处理的主流方式占，我 国现有再生胶生产企业近家，产量约为万以上，居世界首位。 目前，国内正在积极研究新的废橡胶脱硫技术，已经开发成功的微波脱 硫技术就是项突破性的再生技术，该方法是干态脱硫，没有污染，产 品质量好。在橡胶制品中掺用再生胶有利于合成橡胶的加工。尽管我国 再生胶生产较好地解决了废水污染问题，但仍存在利润低劳动强度大 生产流程长能源消耗大环境污染严重等缺点，再生胶在发达国家已 淘汰。 胶粉我国胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期， 生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。但胶 粉生产只能利用轮胎天然胶部分......”。

6、“.....生产过程 有大量边角料及不宜制胶粉的二次废物，往往只能当低价燃料。 改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路的材料在广东进行了试点，但只 是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。 裂解我国目前建有些中小规模的废轮胎裂解制油和炭黑的生产 线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收尾气处理 二次污染的防治等工序，成本较高。目前回收的炭黑质量与原炭黑不同， 只能用于般橡胶制品，价格很低。在燃油市场紧张的时期，废轮胎土 法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但进步提取其他能源国内尚 为数不多。 总之，在废旧轮胎的回收利用方面，还急需开发新的高值利用技术， 才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业的蓬勃发展。 本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低的生 产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热裂解生产 燃油和炭黑技术的基础上......”。

7、“.....进行废轮胎高值利用的工程技术开发，通过建立废轮胎真空催化 裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示范生产线，可实现废旧轮胎 这废旧资源得到综合利用，为社会提供重要能源，根治黑色污染， 引领废轮胎回收利用产业朝环保工艺和高附加值产品的方向发展。 国内外废旧轮胎处理的发展趋势 目前，我国废旧轮胎的回收利用率很低，比国外先进水平低。 废旧轮胎利用停留在翻新等简单的物理手段上，随着汽车安全性能要求 的提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用的企业规模普遍偏小， 自我改进能力低，市场竞争能力差。有些地方进行废轮胎土法炼油，甚 至造成了二次污染。 废轮胎的热解技术是指在完全缺氧或有限供氧的情况下使废轮胎受 热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化合物......”。

8、“.....热解 是种最彻底的废轮胎回收利用方式，这种方式可以将废轮胎吃干轧尽， 得到轻质石脑油重油等重要的能源物资，很少甚至没有二次污染，是 橡胶塑料等废弃物的理想利用方式。早在上世纪年代， 便开始对常压惰性气氛下废轮胎热解进行了大量的研究。 即以惰性气体为载气，将裂解产物从反应器进入冷凝器的热解技术。该 技术的特点是利用载气将反应产物迅速带离反应器，使热解初级产品在 反应器中的停留时间缩短，减少二次裂解等副反应。报 道曾在的静态分批式反应器中，以为载气在的条件 下获得了的液态油产品。更多的研究者在过去的三十年里对废轮胎橡 胶的热裂解机理热解反应器与工艺热裂解动力学行为产物分析表 征以及应用等进行了系列的探索。现将国外开发的几种典型的热解工 艺和国内的研究现状介绍如下......”。

9、“.....以液态形式与废轮胎充分接触，反应速 度快。该工艺优点之为废轮胎无须粉碎，节省了数目可观的原料预处 理费用。利用类似氧化钾氧化锂低共熔化合物作为传热介质，这些混合 物在反应前后没有发生变化，可循环使用。但该工艺对设备可靠性要求 较高，意外停车导致的损失较大，甚至会导致整套设备的报废。 等曾选用汽车废轮胎橡胶在多种熔融盐中进行热解实验，在温度 间，反应迅速，油产率在产生以上，固体残余物左右，且 随着温度的升高，气体中甲烷含量迅速增加。 两段移动床工艺 两段移动床工艺系统是指有热解反应器和挥发相二次裂解反应器组 成的两段工艺。热解反应器是链条式移动床，温度保持在之 间，紧邻热解反应器出口布置了二次管式气相裂解反应器，温度约为 热解反应器内吹扫速度为。该工艺的目的是回 收液体苯二甲苯和苯乙烯等以及活性炭......”。