1、“.....车站衔接嫩江塔河伊 图里河三个方 强化风泥岩地基基本承载力，挖方边坡，坡面应 防护。碎，岩体基本 质量等级为级。本次钻探未穿透该层，最大揭露厚度米。岩石坚硬，强风化。状构造。接理裂隙极发育，岩石风 化成碎块状及短柱状。该层在场地广泛分布，层厚米，层顶标高 硬塑坚硬。米以上 为季节性冻土。该层在场地广泛分布，层厚层顶标高 。 花岗岩全风化浅褐色，主要矿物为石英长石，结构构 造已破坏，岩石风化成砂土状。全风化。极破碎，岩体基本质量等级格达奇站既有到发线条含 正线条，到发线有效长最短为最长为。 岭南粮库铁路专用线位于加格达奇站东北方，前方有冷库专用线 等多条专用线，引入加格达奇站内，最大坡度，为多产权混用 专业线......”。

2、“.....远期仍然保持万吨年。 热电厂铁加格达奇站按技术作业为区段技术编组站，按业务 性质为客货运站，车站等级为等站。加全风化。极破碎，岩体基本质量等级 为级。 花岗岩全风化浅褐色，主要矿物为石英长石，结构构 造已破坏，岩石风化成砂土状。该层在场地广泛分布，层厚层顶标高 。硬塑坚硬。稍湿。部分内容简介部分内容简介化铁结核云 母片，含约花岗岩全风化砂粒。稍湿。硬塑坚硬。米以上 为季节性冻土。该层在场地广泛分布，层厚层顶标高 。 花岗岩全风化浅褐色，主要矿物为石英长石，结构构 造已破坏，岩石风化成砂土状。全风化。极破碎，岩体基本质量等级 为级。该层在场地广泛分布，层厚米，层顶标高 花岗岩强风化浅褐色肉红色，主要矿物为石英长石， 结构构造已破坏，中粗粒结构，块状构造。接理裂隙极发育，岩石风 化成碎块状及短柱状。岩石坚硬，强风化。软岩，较破碎......”。

3、“.....本次钻探未穿透该层，最大揭露厚度米。 地震动峰值加速度根据中国科学院出版的资料，本区为少 震区。本区地震设防烈度为度，设计基本地震加速度，分组 为第组，本区地震活动特点，频度低强度弱属于小震或浅震区。 工程地质条件 粉质粘土地基基本承载力，挖方边坡。 强化风泥岩地基基本承载力，挖方边坡，坡面应 防护。 二车站概况 加格达奇站位于嫩林线处，车站衔接嫩江塔河伊 图里河三个方向。加格达奇站按技术作业为区段技术编组站，按业务 性质为客货运站，车站等级为等站。加格达奇站既有到发线条含 正线条，到发线有效长最短为最长为。 岭南粮库铁路专用线位于加格达奇站东北方，前方有冷库专用线 等多条专用线，引入加格达奇站内，最大坡度，为多产权混用 专业线......”。

4、“.....远期仍然保持万吨年。 热电厂铁路专用线运量表单位万吨年 研究年度 运量 研究年度热电厂铁路专用线运量万吨年，重车通过国 铁嫩林线到达加格达奇站，然后通过加格达奇站发往热电厂专用 线方向。 本项目货物发运流向表单位万吨年 货物来自方向所经国铁线路终到站最终货物流向 古莲嫩林线 加格达奇站 热电厂专用线 国铁加格达奇站运量 目前加格达奇站作为国铁嫩林线区段技术编组站，由加格 达奇车务段统管理。加格达奇站发送量主要为煤炭，少量农副 产品及其它到达主要为石油钢铁建材及其它......”。

5、“.....嫩林线加格达奇塔河， 塔河古莲设计平行运行图通过能力分别为对日 对日。根据年度哈尔滨铁路局统计资料汇编及 路局相关规划，目前滨洲线与本项目相关各区段货流密度见下 表 嫩林线区段平均货流密度表单位万吨 区段加格达奇林海林海塔河塔河古莲的特点。热电厂铁路专用线 采用调车作业模式原则设计。 热电厂铁路专用线取送车作业按调车办理，上行方向重车整列终 到至加格达奇站，编解后由加格达奇站调车机转线推送重车列至热电 厂铁路专用线进行卸车调车机次推送半列辆至热电厂专 用线。卸车完毕后，调车机连挂空车列返回加格达奇站。 二装卸作业方式 热电厂专用线装卸作业采用螺旋式卸煤机，根据加格达奇热电厂 提供的的卸车速度，卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。 三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析 加格达奇热电厂建成后，煤炭利用既有嫩林线和铁路专用线运输 详见运输径路示意图。推荐主要运输径路古莲塔河加格达 奇方向......”。

6、“..... 货物列流图 三热电厂铁路专用线行车量 货车计算采用的基础数据 货运波动系数采用。 车辆数据采用铁基字号文关于年和年设 计年度百分比及有关数据的通知对车辆指标的有关规定 货车载重货车自重 货车总重货车长度 货车平均静载重系数 热电厂铁路专用线行车量 根据热电厂铁路专用线运量计算，加格达奇站日均作业车数为 热电厂铁路专用线作业车数表单位车日 设计年度 货运量 到达发送合计 列车对数 根据以上计算的日均到发车数，考虑专热电厂铁路专用线列车对 数如下到达塔河方向直达列车对日......”。

7、“.....本项目新 增运量相对较小，对加格达奇站影响不大，能够满足本项目的运输需 求。 五主要技术标准及原则 相邻线铁路主要技术标准 相邻线铁路主要技术标准见表 既有铁路主要技术标准表 线别 项目 伊加线嫩林线古洛线 加格达奇 伊图里河 嫩江 加格达奇 加格达奇 塔河 塔河古 莲 古莲 古洛河 线路等级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅱ级 限制坡度 上行 下行 牵引种类客运内燃内燃内燃内燃内燃 货运内燃内燃内燃内燃内燃 机车类型客运 货运 牵引质量 上行 下行 到发线有效长 闭塞方式半自动半自动半自动半自动半自动 嫩林线主要技术标准参照哈尔滨铁路局年施工图技术资 料览表通过能力汇总表编制。 既有铁路专用线主要技术标准 铁路等级工企Ⅲ级。 正线数目单线。 行车速度。 最小曲线半径。 线路坡度。 牵引种类内燃......”。

8、“..... 二设计铁路主要技术标准 铁路等级工企Ⅲ级。 正线数目单线。 设计行车速度。 最小曲线半径。 限制坡度。 牵引种类内燃。 机车类型加格达奇站调车机。 卸车线有效长度。 六运营管理模式 热电厂铁路专用线拟委托哈尔滨铁路局代管养护维修热电厂 定期向哈尔滨铁路局交纳费用。 七接轨选择及方案研究 专用线接轨站的选择 线路接轨方案结合路网规划，本项目的货流方向既有线现 状和后方通道路径及运输组织来进行。与本项目相邻线国铁车站 有嫩林线的加格达奇站松树林站。由于松树林站较加格达奇站 距本项目所处位置较远约公里，且松树林站规模及能力 所限，本次设计选择加格达奇站作为本项目国铁接轨站。 二专用线方案研究 加格达奇热电厂位于加格达奇站东北方向的山坡上，厂区受 到周围地形的影响，面积狭小，只能利用既有岭南粮库专用线接 轨。 新建铁路专用线接轨于加格达奇站岭南粮库专用线 处......”。

9、“.....以曲线半径折向热电 厂厂区，厂内新建两条卸煤线有效长，条空车线有 效长预留条装卸线，坡度为零坡度。 加格达奇站示意图 新建电厂线示意图 项目概况 研究依据 关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂改建项 目新建专用线铁路与原企业专用线接轨的请示大能热电 号。 哈尔滨铁路局关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇 热电厂新建铁路专用线的复函哈铁总函号。 我院与黑龙江大兴安岭能源开发有限公司签订的设计合同。 二研究范围内容及年度 研究范围 论证加格达奇热电厂铁路专用线新建的可行性及其推荐方案。 研究内容 研究加格达奇热电厂铁路专用线方案及其配套设施。 设计年度 近期年，远期年。 三热电厂铁路专用线修建的必要性 黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司根据国家能源局国能 电力号文，结合供热需求改善环境关停小机组 拆除分散供热小锅炉房资源综合利用及电网支撑要求等因素......”。