1、“.....我 镇积极向上级争取农村通畅工程建设资金万元，硬化乡村公路 千米，特别是碧云峰赫山区新农村建设示范点花桥等个村已完 全实现了组组通公路，大力改善了农村交通条件，增强了经济发展后劲。 农村清洁节能工程有新成就，重点抓好了以年鱼坝龙会寺碧云峰等村 为中心的沼气池建设，全镇新建沼汽池余个，对农村改圈改厕改 厨起到了很好的带动作用，同时大大的节约了能源，改善了农村环境。通 讯发达。镇已实现电话镇，全镇已开通万门程控电话，电话已普及各农 户，镇区已完全实现有线通设有中国移动和中国联通差转台个。全镇 固定电话普及率达以上，手机拥有率达以上，镇区有线电视覆盖率 达，同时互联网进入了寻常百姓家，人民群众通讯快捷，信息畅通。 五项目影响区域交通运输发展规划 益阳市公路发展规划 依据湖南省国民经济和社会发展十五计划纲要规划，进 步加强以公路为主的综合运输能力建设......”。

2、“.....基本 达到乡乡通油路，村村通公路，县乡公路等级化。 农村公路发展规划 总体目标是大力加强我镇农村公路通达通畅工程建设，提 高农村公路技术等级，基本实现全镇和行政村通沥青水泥路，使具备条 件的行政村通公路，解决农民群众出行难的问题，使农村公路的发展水平 能够适应农村经济发展和全面建设小康社会的需要。 建设重点是实施镇通沥青水泥路和行政村通公路通沥青水泥路，争取国家投资和优惠政策，对老少边穷地区适当倾斜。 按照先通达后通畅再网化的建设原则，根据上述总体目标和 建设重点确定本规划区域内的各类建设项目，优先安排通达和通畅 建设项目。已完成通达通畅工程项目的，根据筹资情况安排农村 公路路网项目。我镇农村公路发展规划具体目标如下 至年，行政村通沥青砼路比率达到，新增通沥青砼 路行政村个行政村通公路比率达到，新增通公路行政村个。 至年......”。

3、“.....实现 具备建设条件的行政村通公路和通沥青砼路，新增通沥青砼路行政村 个公里，新增通公路行政村个公里乡镇通沥青砼路 建设项目公里，所有县道达三级公路标准，所有乡道达三级公路标 准，县乡公路建设有较大发展，形成等级结构配置合理，桥涵和交通附 属设施完善的公路网络。 第三章交通量调查分析及预测 交通量调查与分析 现有公路交通运输现状 益阳市 根据调查，益阳市年民用汽车拥有量为辆，其中客车为 辆，货车为辆。至年间益阳市民用汽车增长率为 ，其中客车增长较快，达，货车增长则相对较缓。但总体上 是民用客车增长接近于经济增长速度，民用货车增长速度略低于经济增 长速度。民用汽车的快速增长，对本区域和全省公路通行能力和服务水平 提出了更多更高需求。 随着经济的发展，民用车辆拥有量不断增加，尤其小型客车大型货 车，增长更是迅猛......”。

4、“.....与同期经济 发展相比，民用客车拥有量增长快于经济增长，而货车增长则缓于经济增长。 镇 镇年民用汽车保有量辆，其中客车辆，货车 辆，其中公路运输完成万吨客运总量万次公路货运周转量完 成万吨公里，公路客运周转量完成万人公里。 交通量调查 为了全面了解项目所在区域的公路交通流特性，把握拟建项目及有相 关公路的汽车交通的流量流向，为交通量预测工作提供基础数据，我们 收集了大量相关公路的历年交通量观测站观测资料，并于年月 在从国道到开发区路段进行了公路交通调查......”。

5、“.....得出各车型样本分布交通量观测值 ，再根据换算系数对观测值进行样本扩大与修正，求得年平均日分布 交通，从而得出调查点的基本交通量 换算公式 将调查的交通量分客货车汇总，即可得到基年客货车交通量表。 基年交通量表的检校 由于交通调查的数据是在特定的日期与时段内采集的，且大多数观测站观测时间仅为小时，所以不能完全准确反映区域内实际交通流。经检 验，本次观测结果基本准确，误差在左右。具体检校步骤如下 基年年路网设定 基本相关公路网系根据省公路局资料，并考虑本项目的交通功能进行 综合设定。 基年路网交通量模拟 将已有交通量表分与于基年路网，可得出各相关公路模拟交通量。 交通量表的调整 将模拟交通量与实际交通量进行比较......”。

6、“.....按 其相应的比例系数对现状分布交通量进行调整，可得出调整后的基年客 货车交通量。 基年年交通量的形成 根据各观测站历年的观测资料，及国民经济指标的统计，得出建设项 目样本交通量，再根据换算系数对观测值进行修正，得出建设项目的基年 交通量，见表 拟建公路基年交通量单位辆 表 时间小货中货大货小客大客拖挂车 折算值合计 小客车 年 注表中数字已换算成小客车值 二交通量发展预测 远景交通量分机动车交通量和非机动车交通量两部分。机动车交通量 由正常交通量诱增交通量两部分组成，非机动车摩托车拖拉机交通 量只考虑对道路交通的干扰。预测年限为项目建成后年年。结合所在地区经济发展规划，预测的特征年设定为年年年 年年预测基年年。 预测思路与方式 交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量 增长快慢......”。

7、“.....因此，我 们将充分考虑影响项目交通量的各项因素，包括经济运输量人口因素 及汽车保有量等，同时遵循区域内交通量发展的既有规律，对区域内交通 需求进行定量和定性分析，从而确定区域内交通量增长率。并最终预测出 本拟建项目的未来交通量。 拟建项目远景交通量的组成本项目未来交通量将由趋势交通量诱增 交通量两部分共同组成。 预测方法 发生集中交通量预测 人口经济运输量汽车保有量等因素是影响区域内交通需求的主 要因素，这些因素的变化是导致区域交通量变化的主导，因此，此次预测 将综合考虑以上因素，并顾及区域内交通量发展的历史规律，对区域内交 通量增长规律进行定量推算和定性分析，综合推定交通量增长率，然后采 用增长率法预测出将来发生集中交通量。 区域内公路交通发展综合分析 拟建项目是高家滩到火把冲的座大桥，它的建成......”。

8、“.....将直接影响该地区的国民经济发展和旅游资源的开 发利用。同时，该区域的经济发展及交通设施改善也将极大程度地影响区 域交通发展，该项目建成后，对发展乡镇之间经济和人民生活将带来巨大 利益，相应交通量也会得到快速发展。 区域内公路交通发展状况 公路交通量的发展具有定的规律，根据历史分析的方法，我们选择 与本项目交通量密切相关的太阳坡冷水岭高家滩火把冲，对其历年交 通量观测资料进行交通发展分析。 数据表明上述二条公路年间汽车折算交通量增长率为，其中客车交通绝对数增长率为，货车交通绝对数增长率为， 区域内公路交通量发展的速度基本与经济发展速度持平，随着镇未来 年经济的迅速发展，区域公路交通量必然同步迅速增长。 发生集中交通量预测 根据交通量调查所得基年发生集中交通量与未来年份交通增长率， 依下式计算出发生集中交通量......”。

9、“..... 交通运输的增长是经济增长的派生需求，运输制约经济，反之，经济又 影响运输。运输的规模和增长速度与国民经济的发展速度密切相关，运输 弹性即是用以衡量交通运输变动对经济变动的反应程序。 为全面分析人口因素和经济因素对本项目交通量的影响，根据预测的 客货运输量以及经济预测人口预测成果，建立未来各时段的客货运 量与人均工农业生产总值的直线回归弹性系数计算模型，并得出影响区的 未来时期的客货运弹性系数。 弹性系数线性回归计算模型 式中为客运量 为人均国民生产总值 即弹性系数 交通量增长率的确定 交通量与经济增长的关系式为弹性系数交通量增长率经济增长 率，考虑道路状况汽车保有量以及区域路网历年交通量发展的既有规律......”。