1、“..... 功能结构零件 汽车内的功能结构件主要指发动机部件及其罩下燃油进气系统和电器系统，如燃料箱 发动机部件。其他结构有方向盘车窗玻璃汽车底盘。通用零部件有密封条以及蓄电池壳 体电线带膨胀灯真空管垫圈夹头固定支架缓冲垫轴衬轴套防尘器散 热器箱盖水泵叶轮排气阀开关踏步垫热空气管电线包皮蓄电瓶配件等。 据中国塑料工业协会统计，目前我国汽车塑料用量在逐年增加，达到国外世纪年代中 期水平。以每辆汽车浪费塑料计，年我国汽车塑料用量约达，加上维修， 估计总量超过。而目前中国每辆汽车中塑料所占比例权为外国的半左右，所以，随 着汽车产量的增加和单辆汽车塑料消耗量的增加，汽车用塑料的消费量还将大幅增长。然而， 我国汽车用塑料还存在很多的问题汽车专用塑料牌号少，还有很多材料需要进口工程塑 料高性能塑料的使用落后。因而要想达到政策 提出的材料回收率的目标......”。

2、“.....即如果报废汽车中的非金属 材料大部分不能再次利用的话，这个目标就将难以实现。而事实上，即使是汽车工业有百年 历史汽车回收已经相对成熟的欧美国家，其塑料等非金属也大多作为填埋处理，例如加拿 大的汽车回收几乎将所有的汽车破碎残留物填埋。尽管近几年 汽车回收得到了国家和业界的重视，并有些学术论文报道了相关的眼觉，但国内在技术方 面仍没有大的突破。 对于我国报废汽车回收而言，汽车回收的模式及管理以及回收数据库的建立是十分重要的， 是制定规划和开展回收工作的具体实施的前提。而同时汽车回收的目标实现归根结底是依赖 于回收技术的发展，特别是塑料等非金属的回收技术的发展。目前报废汽车的金属材料的回 收基本已经成熟，但塑料等非金属的回收技术仍不乐观。 回收及造粒处理方案 废汽车上塑料件的回收利用技术 收集 分离技术 混合废旧塑料与杂质的分离 清洗和干燥 破碎及其设备 配料和造粒 塑料均化与造粒......”。

3、“..... 图我国报废汽车和报废汽车塑料的回收方案 无害化处理流程，主要包括去除电池去除车轮和分离铅平衡载荷去除确认含 有汞的零部件去除各类液体拆除催化器拆除和引爆气囊等。 拆除破碎难回收件易拆解和大部件，并归类线路板玻璃轮胎门挡泥板车 灯发动机罩汽车空调等。 拆解可再次回用部件可造粒热塑性塑料件，并归类。 拆解其他塑料件，按图破碎热压制板材和构件。 对未拆解车体压碎破碎风选分类。 对已破碎混合物以及进行物理分选处理。 图我国报废汽车和报废汽车塑料的回收方案续图物理分流 如图所示的报废物汽车回收处理工艺流程，该过程主要通过两次破碎四次粉碎三次 风选两次磁选两次涡流电选以及重力分选离心分选技术次高压静电分选等技术队 进行了分类分选处理。其中破碎和粉碎能使报废汽车充分粉碎，使不同种物质充分解离， 两次磁选可以有效地分选出铁磁物质，涡流电选可以讲铝镁等的有色金属分离......”。

4、“.....高压静电分选可以将细小的金属颗粒从非金 属中分离。处理设备专用拆解设备玻璃等切割设备液体吸取设备举升设备油箱钻孔 机液体收取机等分类储存罐挤压设备压碎设备大型粉碎机大型筛分设备滚 筒筛等风选设备铁磁分选设备涡电流分选设备高压静电分选设备处理设备筛 分设备热解设备热压成型设备等。该回收处理工艺得到的塑料混合物进行附加值的热 压板材回收技术和以及填料，或者热解处理。 图 该方案中强调以人工回收和机械将整车破碎处理相结合的回收模式，主要从以下几个方面考 虑。 劳动力成本相对低。 失业人口农村向城市转移人口以及城市闲置劳动人口多，在定程度上增加就业。 以机械将整车破碎为主的回收模式造成大量的产生，而至今没有较合适的方法对 进行回收处理，会造成大量填埋。 人工拆解分类，大大降低了后续回收处理的难度。 人工拆解分类的范围为......”。

5、“..... 当然人工拆解分类也会造成定程度上成本的升高劳动强度大以及存在效率低等问题， 所以必须进行将整车机械破碎，对难拆解的以及大量的费时拆解的小件和车体进行破碎分选。 但当大量人工回收与机械破碎回收结合后，产生的将大大减少，材料回收利用率提高， 人工拆解回收的塑料件分类后，对不能回用以及造粒的热固性塑料织物等非金属部件进行 破碎和粉碎处理，再进行高附加值的回收工艺如热压板材技术和模塑料填料技术。 总结国内外先进的经验和模式是我国成功回收报废汽车的前提，尽快建立基本数据库， 搜集国内外目前已发展成功实例，并结合我国国情对回收方案进行研究和部署实施。在我国 采用人工拆解归类和机械破碎处理相结合的回收模式，是更适合我国的汽车回收的策略。而 采用机械破碎处理则必须要对进行复杂的后续处理......”。

6、“.....经过干式分选处理后，利用高附加值的非金属回收 方法对进料等进行回收。这对我国在年甚至年都应该是适宜的。另外干式物理回收处 理方法对环境影响最小的回收方式，除了会产生噪音外，对空气和水体污染很小，是种环 境收益较好的报废汽车处理方式。 汽车塑料的改性 塑料改性的概念 凡是通过物理的机械的和化学等作用可使树脂原有性能得到改善都可称之为塑料的改性。醚。主要用于生产汽车配件轴套齿轮拉杆等耐磨件的制造。 聚苯耐水灯综合性能，广泛用于汽车发动机 部件燃油供给系统外用件和电系统中的零部件制造。 工程塑料 聚酰胺。此塑料具有较高的抗冲击性能良好的强度耐磨性化学稳定性吸水性小 等优点，已用于制作方向盘挡泥板仪表板等零部件。 聚乙烯。塑料。 通用塑料 聚烯烃热塑性弹性体。高温下可以像热塑性塑料样加工，而在常温下又呈现橡胶弹 性，且具有价格低密度小弯曲弹性模量高低温抗冲击性能好流动性好易加工和可 重复使用等性能。目前......”。

7、“.....随着改性技术的发展，使改性后的用玻璃纤维和矿物增强，具有了高温和 抗冲击性能，已用于汽车的零配纯成型收缩率较大，常采用玻璃纤维增强或无机填料改性以 及其他聚合物共混改性，其加工性能好绝缘性好，主要用于内饰件，也用于汽车发动机系 统配件材料生产。 高性能工程塑料 聚酰亚胺。耐热性好，在范围内有良好的力学性能，耐磨耐高温自 润滑性能好，化学性能稳定，可用于制造与汽车发动机变速箱有关的功能件。 聚醚砜和聚砜，具的复杂硬质机构件，如仪表盘骨架等。 热塑性聚酯，。随着改性技术的发展，使改性后的用玻璃纤维和矿物增强，具有了高温和 抗冲击性能，已用于汽车的零配件制造。目前，世界高温下可以像热塑性塑料样加工，而在常温下又呈现橡胶弹 性，且具有价格低密度小弯曲弹性模量高低温抗冲击性能好流动性好易加工和可 重复使用等性能。 通用塑料 聚烯烃热塑塑料的种类很多......”。

8、“.....部分内容简介类和性能 塑料是以合成树脂为基体，加入些添加剂在定温度压力下，部分内容简介类和性能 塑料是以合成树脂为基体，加入些添加剂在定温度压力下，能塑造成各种形状制品 的高分子材料。塑料的种类很多，按不同的热性能可分为热固性塑料和热塑性塑料两大类 按不同的应用可分为通用塑料工程塑料和高性能塑料。 通用塑料 聚烯烃热塑性弹性体。高温下可以像热塑性塑料样加工，而在常温下又呈现橡胶弹 性，且具有价格低密度小弯曲弹性模量高低温抗冲击性能好流动性好易加工和可 重复使用等性能。目前，世界上在汽车上的用量已达万 聚丙烯。随着改性技术的发展，使改性后的用玻璃纤维和矿物增强，具有了高温和 抗冲击性能，已用于汽车的零配件制造。 聚乙烯。此塑料具有较高的抗冲击性能良好的强度耐磨性化学稳定性吸水性小 等优点，已用于制作方向盘挡泥板仪表板等零部件。 工程塑料 聚酰胺。又叫尼龙，具有韧性耐磨耐疲劳耐水灯综合性能......”。

9、“..... 聚碳酸酯。具有透明度高强度高抗冲击性好耐热性好等优点，主要用于汽车车窗 等多种窗饰的制造。 聚甲醛,。此塑料质轻加工成型简便生产成本低廉，且经改性后耐磨耗系数更低 刚性增强。主要用于生产汽车配件轴套齿轮拉杆等耐磨件的制造。 聚苯醚。此塑料耐热性高，电性能好，具有自熄性，吸水性小，成型时收缩率低，用 于制造薄壁的复杂硬质机构件，如仪表盘骨架等。 热塑性聚酯，。纯成型收缩率较大，常采用玻璃纤维增强或无机填料改性以 及其他聚合物共混改性，其加工性能好绝缘性好，主要用于内饰件，也用于汽车发动机系 统配件材料生产。 高性能工程塑料 聚酰亚胺。耐热性好，在范围内有良好的力学性能，耐磨耐高温自 润滑性能好，化学性能稳定，可用于制造与汽车发动机变速箱有关的功能件。 聚醚砜和聚砜，具有很好的耐高温性，硬度高温连续操作性好，电绝缘性 阻燃性和尺寸稳定性好......”。