1、“.....汽车文化 将是汽车公园发展的把利器。 而就文化培养的成败而言，在园区内建立训练场和考场将为汽车 文化的传播及植入创造了两个重要的有利条件 第是提供文化培养的周期，如上所述驾驶员的平均培 训周期都超过个月，也就是说在学员未脱离培训前， 训练场和考场的设立可为园区提供相对较长的周期来植 入汽车文化。在学员学车期间，园区可以开展多种形式 的汽车文化推广活动，以前期文化植入引导学员后期消 费行为。即使学员毕业，我们也可以通过信息化的手段与学员建立长期关系。使他们第意识上选择汽车公园 进行汽车消费。 第二是提供文化培养的时机，我们都能体会张白纸能 绘制出最美丽的图画，学员进入驾校正处在学习驾驶技 能养成驾驶习惯的初期，学员对汽车文化的开放度和 接受度是最高的，作为驾校行业的从业者......”。

2、“.....学员和我们交流汽车文化或者让我 们推荐汽车品牌。 带动园区消费，提高物业租金 学员在学车和考试过程中是需要不断消费的，其中包括交通 餐饮甚至住宿需求。位于武汉市蔡甸区的永安考场，绵延考场两侧 的农家院为学员提供餐饮和住宿服务，其每年所创造的驾培周边服务 产值过千万。同样例子，位于武昌南湖花园的南湖驾校，由于驾校拥 有专业训练场和考场，吸纳了大批的生源和驾校从业者，其考场和训 练场周围的非线商铺，其每平的租金都可达百元以上，这个数值相 比武汉市同地段但非考场的区域物业租金估值要高。 筑巢引凤，汽车公园产权式的经营模式，追求的是物业高回报， 而汽车公园与汽车考训场在庙山地区的结合，凿凿可能为园区缔造物 业高回报的神话。 助力园区资源整合，推进核心竞争力建设 年，位于北京大兴区的东方时尚驾驶培训学校成立了，也 就是通过不到年的努力......”。

3、“..... 将驾校的经营引入了汽车餐饮汽车旅馆汽车保险等业务，截至 年底，东方时尚通过推进多元化经营其年营业收入已超过亿 元。 毋庸置疑驾校行业拥有丰富的客户资源，特别是近些年来，电子 信息化系统的运用，使驾培行业更容易为伙伴企业提供资源，从而延 伸产品链价值链和服务链。汽车公园拥有综合的汽车资源，我们希 望通过在园区内建立驾校和考场，将这种被延伸的产品链价值链和 服务链条，第时间无缝的传递给我们的共同的客户。 任何入，其余 家为国家事业单位投入。根据武汉市交通管理局的规划，为满足市 场的考证需求，我市考场需要达到家，这就为汽车公园项目开办 驾校考训场提供了政策支撑和申办空间。同时在提出本建议之前，我 们的团队已和相关领导做了前期沟通，省交警总队市交管局的相关 领导都比较支持我们的申办工作。我们相信通大家过共同努力......”。

4、“.....市场可行性 经过年的整顿，我市目前拥有驾驶培训机构共所，其中 级驾校家，二级驾校家，其余所均为三级。其车辆数如下 表降序排列，其中的驾校拥有的车辆数为台以下，的驾 校拥有车辆数少于台。即使是属于前四名的驾校见附件， 其驾校自有车辆都只占很小的比例，例如武汉市排名第的南湖驾 校，实际只拥有自有车辆余台，其它车辆均属于吸纳社会挂靠车 辆。 小散乱的小驾校和挂靠队由于布点灵活成本低掌握了 武汉市场大部分的生源，但也是由于他们规模小地点分散缺乏资 金和有效管理，至今很难形成规模和品牌效益。特别是近两年燃油成 本人力资源成本场地成本不断攀升以及相关部门政策的规范。使 得绝大多数的驾校经营者想通过合作寻找新的发展契机。 通过我们前期对超余家小驾校和挂靠队决策者的调查和沟 通我们发现他们以上都认为驾培市场还有巨大潜力......”。

5、“.....他们都表达了种非 常谨慎却非常强烈的与考场联合意愿，想通过这种方式防止被市场的 淘汰。 所有我们有理由相信，若在园区中引入训练场和考场，必将引来 大批驾培从业者的聚义，有了这批基础从业者的支撑，园区必将形成 汽车销售与驾驶培训的双航母，从而在市场与社会责任上赢得更大声 誉。 硬件可行性 根据贵方公布的数据，汽车公园的建设用地将达到亩，作为 考场用地亩就能满足考场建设的需求，而训练场的建设则可以和 公园规划的汽车停放场汽车试驾场地共用，避免闲置和浪费。同时 在考训场建设方面我们也可以借鉴国际上的先进经验，如采用多层设 计等来最大程度提高土地的利用率。以下我们为贵方提供些驾校考 训场建设的案例图片 日本和欧洲的立体训练场 如是规格的训练场和考场环境，充满汽车文化的韵味澳大利亚汽车俱乐其经营范围......”。

6、“.....首先从建筑上它就秉承 了严格的视觉系统设计理念，钢结构的红色圆球就像轮红日，正贴合 日之丸的名字，包括车辆的红色涂装训练场环境和功能分区设计都让 无数学员想加入这样的机构学习。和国际先进理念相比较，我市目前的 驾校还有颇大的差距 我们的目标 不需要年，汽车公园将成为个真正的汽车巨人屹立起来。也 有人说武汉汽车流通行业的历史将被汽车公园的建立改写。 那么年后呢 汽车公园目前更多的是复制学习和跟随业界的发展模式和硬 件，那当年后汽车公园的发展再没法复制，前面没有领路者时......”。

7、“.....即兼顾企业利益又担当更多 社会责任 前景 增进园区客流量和人气 对于大型商业项目而言，人流量是支撑其成功运营的重要因素。 园区作为未来汽车商业的主流模式，在传统汽车市场的基础上融入了 更多以汽车为主题的购物餐饮运动和娱乐等项目，其集客率预计 将比传统的店提高倍以上。而倘若园区能采纳我们在公园内建 立驾校考训场的建议，我们认为公园的人流将得到最大的补充。 驾驶员培训行业是高集客率产业，据统计，武汉市驾培行业 年度总培训人次超过万，而这个数字在今年月就突破了万大 关迈向万。拆解驾驶教学的相关程序，学员平均停留在考训场上 的时间是小时次，学员在完成报名后需要来考训场......”。

8、“..... 平均至少次前来考训场，同时花费近个月的周期来完成整个考 训的全过程。因此我们不难换算出，武汉市驾驶员训练场及考场蕴藏 着超千万的人流量。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 人流按照其流动性可以分为固定性人流和流动性人流，同时按照 其有效程度分为有效人流和非有效人流等。驾校训练场和考场所产生 人流的优势在于 驾校及考场提供的人流是固定性的。由于学员的训练和 拿证是有计划分批安排的，因此全年不管什么季节都有 人流按照培训计划进入训练场及考场，除了极端恶劣天 气以外，训练场及考场的运行受季节和环境的影响相对 较小。 能给园区提供的人流是具有稳定性的。考试拿证的需求 比汽车餐饮汽车娱乐汽车运动等其它高阶汽车需求 更加刚性。顾客可能不会花费很长时间区寻找家汽车 影院或汽车餐厅，但学员必须去训练场训练去考场参加 拿证考核......”。

9、“.....驾校学员对汽车产 品的需求是非常明显的。学车是为了能开车，而开车就 会有汽车消费。而园区自有的汽车文化氛围和已有的经营范围就是以满足这些驾驶人的需要为主要目的，学员 可以站式找到自己所需要的产品，也就是为园区留住 了这些潜在的商机。 以此看来，只要有人流有需求就会有商家入驻，反之即使前期 有商家入驻，后期缺乏有效人流也会导致商家的流失，进而难以支撑 项目的前期投入和后期运营成本。所以，我们建议园区能抓住驾校训 练场带给园区的这部分有效性极强的目标人流。 助力汽车文化 三流企业做营销二流企业做管理流企业做文化。汽车 公园立园之初就把汽车文化的传播放在了个很高的位置，汽车文化 将是汽车公园发展的把利器。 而就文化培养的成败而言......”。