1、“.....结构的整体牢固性是结构出现处的局部破坏不 至于导致大范围连续破坏倒塌的能力，或者说创新。 尽管我国设计规范所设定的安全贮备较低，但是 些工程的材料用量反而有高于国外同类工程的，这里的问题 主要在于设计墨守陈规，在结构方案材料选用分析计算结构构造上缺乏范对车载取，比国 际著名的美国规范的约低与材料强度 分项安全系数均国家的规范，就如我国解放前和建国初期的结构设计 方法参照美国规范样。至于中国的香港和台湾，至今仍分 别以英国和参考美国规范为依据。这里需要说明的是，在其 他建筑物的活荷载标准值上，与国外的差别并没有象办公 楼公寓宿舍中这样大。不同材料不同类型的结构在安 全设置水准上与国际间的差距并不相同，比如钢结构的差距 可能相对小些。 公路桥梁结构的情况也与构安全事故，其严重程度已远过于因结构构 件承载力安全水准设置偏低所带来的危害......”。

2、“.....我国规范规定的与耐久性有关的些要 求，如保护钢筋免遭锈蚀的混凝土保护层最小厚度和混凝土 的最低强度等级，都显著低于国外规范。损害结构承载力的安全性只是耐久性不足的后果之提高结构构件承载能力 的安全设置水准，在些情况下也有利于结构的耐久性与结 构使用寿命。  调整结构安全设置水准的不同见解 我国结构设计规范的安全设置水准较低，与害化学介质侵蚀下的 耐久性要求则相对考虑较少。混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝 土腐蚀导致的结 公路桥梁结构的情况也与房屋建筑结构类似，除车载 标准外，荷载分项安全系数我国规不这里需要说明的是，在其 他建筑物的活荷载标准值上，与国外的差别并没有象办公 楼公寓宿舍中这样大。国规范样。些发展中国家的结构设计多根 据发达国家的规范......”。

3、“..... 所依据的楼层设计荷载荷载标准值与荷载分项部分内容简介我国规范设计办公楼时， 所依据的楼层设计荷载荷载标准值与荷载分项系数的乘 积值大约只有英美的考虑人员和设施等活载和 对结构自重等恒载。些发展中国家的结构设计多根 据发达国家的规范，就如我国解放前和建国初期的结构设计 方法参照美国规范样。至于中国的香港和台湾，至今仍分 别以英国和参考美国规范为依据。这里需要说明的是，在其 他建筑物的活荷载标准值上，与国外的差别并没有象办公 楼公寓宿舍中这样大。不同材料不同类型的结构在安 全设置水准上与国际间的差距并不相同，比如钢结构的差距 可能相对小些。 公路桥梁结构的情况也与房屋建筑结构类似，除车载 标准外，荷载分项安全系数我国规范对车载取，比国 际著名的美国规范的约低与材料强度 分项安全系数均规定较低。 尽管我国设计规范所设定的安全贮备较低......”。

4、“.....这里的问题 主要在于设计墨守陈规，在结构方案材料选用分析计算结构构造上缺乏创新。 结构的整体牢固性 除了结构构件要有足够承载能力外，结构物还要有整 体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现处的局部破坏不 至于导致大范围连续破坏倒塌的能力，或者说是结构不应出 现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠 结构能有良好的延性和必要的冗余度，用来对付地震爆炸 等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果，可以减轻灾害损 失。唐山地震造成的巨大伤亡与当地房屋结构缺乏整体牢固 性有很大关系。年石家庄发生故意破坏的恶性爆炸事 件，栋住宅楼因土炸药爆炸造成的墙体局部破坏，竟导致 整栋楼的连续倒塌，也是房屋设计牢固性不足的表现。 结构的耐久安全性 我国土建结构的设计与施工规范......”。

5、“.....而对环境因素作用如干湿冻融 等大气侵蚀以及工程周围水土中有害化学介质侵蚀下的 耐久性要求则相对考虑较少。混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝 土腐蚀导致的结构安全事故，其严重程度已远过于因结构构 件承载力安全水准设置偏低所带来的危害，所以这个问题必 须引起格外重视。我国规范规定的与耐久性有关的些要 求，如保护钢筋免遭锈蚀的混凝土保护层最小厚度和混凝土 的最低强度等级，都显著低于国外规范。损害结构承载力的安全性只是耐久性不足的后果之提高结构构件承载能力 的安全设置水准，在些情况下也有利于结构的耐久性与结 构使用寿命。  调整结构安全设置水准的不同见解 我国结构设计规范的安全设置水准较低，与我国建国 后长期处于短缺经济和计划体制的历史条件有关。但是，能 够对土建结构取用较低的安全水准并基本满足了当时的生 产与生活需求，而且业已历经了较长时间的考验......”。

6、“.....由于 安全储备较低，抵御意外作用的能力相对不足。如果适当提 高安全设置水准将有利于减少事故的发生频率和提高工程 抗御灾害的能力。国内发生的大量工程安全事故，主要是由 于管理上的腐败和不善以及严重的人为所致。现在提出 要重新审视结构的安全设置水准，主要是基于客观形势的变 化，是由于我们现在从事的基础设施建设要为今后的现代化 奠定基础，要满足今后几十年上百年内人们生产生活水平 发展的需要，有些土建结构如商品房屋则更要满足市场经济 条件下具备商品属性的需要。国内近几年来已对建筑结构安 全度的设置水准组织过尚属 发展中国家。 认为我国规范的安全设置水准应该大体与国际水 准接近，需要大幅度提高。这是由于随着我国经济发展和生 活水平不断提高......”。

7、“.....而为了提高工程安全 程度所需要的经费投入在整个工程特别是建筑工程造价 中所占的比重现在已愈来愈低，材料供应也十分充裕。过去 的低安全水准只是适应了以往短缺型计划经济年代的需要， 但决不是没有风险，如果规范的安全水准较高，曾经发生过 的有些安全事故本来是可以避免的，而规范的这缺陷在定程度上为三正常的提法所掩盖。在建的工程要为将来的 现代化社会服务，安全性上定要有高标准。低的安全质量 标准在参与将来的国际竞争中也难以被承认，即使结构设计 的安全设置水准能够提高到与发达国家样，由于我们的施 工质量总体较差，结构的安全性依然会有差距。 二土建结构工程的耐久性  土建结构工程的耐久性与工程的使用寿命相联系，是 使用期内结构保持正常功能的能力，这正常功能包括结构 的安全性和结构的适用性，而且更多地体现在适用性上......”。

8、“.....混凝土结构的耐久性 是当前困扰土建基础设施工程的世界性问题，并非我国所特 有，但是至今尚未引起我国政府主管部门和广大设计与施工 部门的足够重视。 长期以来，人们直以为混凝土应是非常耐久的材 料。直到年代末期，发达国家才逐渐发现原先建成的基 础设施工程在些环境下出现过早损坏。美国许多城市的混 凝土基础设施工程和港口工程建成后不到二三十年甚至在 更短的时期内就出现劣化据年美国土木工程学会的 份材料估计，他们需要有万亿美元来处理美国国内基础设施工程存在的问题，仅修理与更换公路桥梁的混凝土桥 面板项就需亿美无，而现在联邦政府每年为此的拨款 只有亿美元。另有资料指出，美国因除冰盐引起钢 筋锈蚀需限载通行的公路桥梁已占这环境下桥梁的。 发达国家为混凝土结构耐久性投入了大量科研经费并积极 采取应对措施......”。

9、“.....钢筋的混凝土保护层最小厚度从年代 的逐渐增加到直到年代后的，而 混凝土强度的最低等级也从年代的增到后来的， 桥面板混凝土从不要求外加引气剂不设防水层到必须引气 以及需要设置高级防水胶膜并引入环氧涂膜钢筋。而我国遭 受盐冻侵蚀地区的公路桥梁在耐久性设计方面至今仍无明 确要求，对混凝土保护层和强度的要求仅为与， 与上面提到的加拿大年代水准致。 我国建设部于年代的项调查表明，国内大多数 工业建筑物在使用年后即需大修，处于严酷环境下 的建筑物使用寿命仅年。民用建筑和公共建筑的使 用环境相对较好，般可维持年以上，但室外的阳台 雨罩等露天构件的使用寿命通常仅有年。桥梁港 工等基础设施工程的耐久性问题更为严重，由于钢筋的混凝 土保护层过薄且密实性差，许多工程建成后几年就出现钢筋 锈蚀混凝土开裂......”。