1、“.....年底，全省拥 有综合运输线路总里程万，完成客货运输量万人 万。 铁路目前四川省铁路已有宝成成昆襄渝成渝达成条 铁路干线条铁路支线和条地方铁路，干支线铁路及地方铁路共 同构成了四川省四通八达的铁路网络，已覆盖了除甘孜州阿坝州 雅安市外的所有市州和个县。 公路年四川省公路网里程达万，其中高速公路里 程，连接了全省个市州中的个除攀枝花甘孜 阿坝巴中，连接了全省万以上人口的城市个中的个二 级以上公路里程，占，形成了以国道为纵向主干道，以国道为横向主干道的四纵三横 公路主骨架，县乡公路及专用公路为支线的公路网。 水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个，航道 里程，其中Ⅶ级以上航道。泸州港宜宾港乐山 港南充港等重要港口依托航道，合理布局，协调发展。水路运输是 进出川大宗物资集装箱重大件危险品和旅客运输的重要力量。 航空四川省民用航空机场已发展到个，航线达多条，可以 直飞国内外众多城市......”。

2、“.....货物吞吐量万。 管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为 万。 二乐山市交通运输现状 公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高 速公路公里,级公路公里二级公路公里，高速 公路二级公路里程占总里程的。市境内高速公路里程占全 省高速公路总里程的高速公路网络密度公里百平方公 里，相当于全省平均水平的，全市个乡镇都通了公路。 水运境内航道里程，其中水库航道，相当于全省平均水平的，全市个乡镇都通了公路。 水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道 。保证率通航河流条，季节性航道条。境内定级 航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道 。 铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江峨眉山沙湾峨 边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设 站点个。航空乐山旅游机场目前正在筹建中。该机场为支线旅游机场， 按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五 民用航空发展规划......”。

3、“..... 乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量 万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。 三项目地交通运输现状特点 各种运输方式齐备，综合运输能力较强。四川省着手建设贯 通南北连接东西通江达海的西部综合交通枢纽，已形成四通八达 的铁路公路水运航空立体交通网络。各种交通运输装备和工具 门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。 基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。近年 来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行 能力提高，对国民经济拉动作用明显。 项目地内铁路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工 业生产的发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重， 货物周转慢公路运输运量大，但长途运输费用过高，运输成本增加， 使公路路况不堪重负，使用周期大大缩短。 水运在综合交通运输网中的作用未得到充分发挥。是未能 充分利用水运资源......”。

4、“.....水运尚未形成 稳定的大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效的衔接和中 转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和 多式联运及物流中心，致使航运的作用难以充分发挥。 第四章项目地港口吞吐量现状 吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多 年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入，吞吐量有所 上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的影响， 年年乐山港货运吞吐量呈下降的态势年年则进入 了货运吞吐量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量 总的趋势来看，货运吞吐量是呈上升趋势的，乐山港货运吞吐量平均 递增率为，期间增长率变化幅度较大。 交通运输业是为整个社会经济发展服务的，运输量的变化是受 社会政治经济军事人口科技等多种因素综合影响的......”。

5、“.....年年乐山市年平均增长率为，而乐 山港货运吞吐量平均增长，吞吐量发展基本上和乐山市国民 经济发展相吻合。 二港口吞吐量现状 乐山港的码头泊位主要分布于岷江干线两岸，大渡河也有少量简 易码头。截止到年底，全港共有生产性泊位个，占用岸线长 度，占用土地，年综合通过能力万和万 人次。 乐山至宜宾航道，通过三次较大的整治后，航道等级从 不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。随着国民经济的发展，工农业用电量的增大， 上游支流水电站相继建成并网发电，这些电站在担负调峰调频备用 应急的发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落， 时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从削减为低谷水位，载重船舶只好 候水过滩或减载通行，致使船舶周转使用率降低，运输成本加大。岷 江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大 件船队......”。

6、“.....即年中只 有半年时间能保证大件产品运输的条件，通航保证率严重不足，不仅 不能满足大件运输的需要，也导致许多物资纷纷弃水走路。 其次，受多年计划经济影响和自我发展能力制约，乐山市除乐山 大件码头外，其它港口设备简陋功能单，结构不尽合理，缺乏专 业化码头泊位，机械化程度较低，多数处于提供简单装卸服务的较低 发展阶段，且后方集疏运条件差，进港通道不畅，压港现象严重，制 约了港口的发展。 自年大件航道续建工程竣工后，岷江乐山宜宾段航行条 件有了定的改善，乐山港的货运吞吐量也随之增长。年乐山 港货运吞吐量为万，主要货种是煤炭矿建材料建材制品 盐元明粉和大型设备。从货物运输方向来看，其中出港量为 万，占总吞吐量的，进港量为万，占总吞吐量的，出 港量明显占据主导地位。从货物流量流向分析，煤炭的起运地主要为 沙湾和五通，销往下游沿江地区峨眉铝厂的铝锭通过陆路运至乐山 后......”。

7、“.....公路运至乐山后转水运至重庆湖北湖 南等长江中下游地区和海外盐起运地为五通，运往泸州和重庆其 它类货物中，元明粉主要产地为眉山，陆路运至乐山后再转至长江中 下游地区和海外地区其它件杂货中有部分上行货物，主要是来自泸 州宜宾的竹片和上海安徽的机械设备，运输终点为乐山。三乐山港吞吐量发展特点 港口吞吐量货运输运周转量稳步增长。 根据统计资料，年前，乐山港吞吐量呈下降的态势， 年后则进入货运量快速增长时期。从年年乐山港吞吐量 总的趋势来看，吞吐量是呈上升趋势的，年间乐山港吞吐量平均 递增率为，年则进入了吞吐量快速增长时期，平均 递增率为。乐山港货运以不定期出川干支直达运输为主， 航线长度般均超过，过去从乐山五通犍为港始航的货船， 终点大多是宜宾泸州和重庆等港，出川船只很少，目前货船终点以 万县宜昌南通张家港和上海者居多，川内运输已逐渐减少，运 输周转量稳步增长......”。

8、“.....且多为内贸物资。 年乐山港吞吐量为万，其中出口为万，占总运 量的，进口为万，占总运量的，出口货物明显占主导 地位。随着我省国民经济的稳步发展，重型机械化工产品建材 矿材已成为出川的主要物流，水运物流的需求量愈来愈大。水运成本 低运量大的优势正在被更多的货主所青睐。历史上四川西出量大， 东进量小的水运格局正在发生变化，近年来，东进上水货运量也 呈迅速上升之势。 主要货种为煤炭矿建材料建材制品盐元明粉和大型 设备。 年乐山港货物吞吐量为万，主要货种是煤炭矿建材 料建材制品盐元明粉和大型设备。从发展趋势来看，煤炭增长 基本保持稳定，所占份额有所下降元明粉等化工原料增长明显瓷 第章总论 项目基本情况 项目名称岷江水上加油站 拟建地点岷江航道 建设年限两期，五年完成。其中，期工程年内完成并投运......”。

9、“.....归档资料。 未经允许，请勿外传,项目业主提供的其他相关资料 有关法律法规。 编制范围 本可行性研究报告对项目建设的必要性，需求状况建设条件建设 方案项目管理环境保护等进行研究，对项目投资作出估算，提出 初步的资金筹措方案，按国家现行财税制度和建设项目经济评价及参 数，对项目进行分析评价，提出项目的可行性研究结论意见，供项目 业主和有关部门决策参考......”。