1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....根据各调节器的 给定与反馈值计算有关的反馈系数 转速反馈系数 电流环来说,反电动势是个变化较 慢的扰动,在电流的瞬变过程中,可以认为反电动势基本不变,即这样在按 动态性能设计电流环时,可以不考虑反电动势变化的影响。也就是说可以去掉反电动 势的作用这样得到电流环的近似结构框图如图所示 电流环动态结构图可简化为 图电流环动态结构框图 确定时间常数 根据已知数据得电磁时间常数 三相桥式晶闸管整流电路的平均后时间,取电流反馈滤波时间常数 ,可得电流环的小时间常数为 选择电流调节器结构 根据设计要求电流超调量并且保证稳态电流无静差,可以按典型型 系统设计电流调节器。电流环控制对象是双惯性型的,因此电流调节器选用调节 器......”。
2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“..... 表典型型系统动态跟随性能指标和频域指标与参数的关系 参数关系 阻尼比ξ 超调量 上升时间 峰值时间 相对稳定裕度 截止频率 计算电流调节器参数 电流调节器超前时间常数 为满足要求,应取,因此电流环开环增益为 于是电流调节器的比例系数为 校验近似条件 电流环截至频率,晶闸管装置传递函数近似条件为 , 现 课程设计专用纸 第页 故该近似条件满足。 忽略反电动势影响的近似条件为,现 故该近似条件满足。 电流环小时间常数近似处理条件为 ,现 故该近似条件满足。 取调节器的输入电阻......”。
3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....取 ,取 ,取 根据上述参数可以达到的动态指标为 故能满足设计要求。 转速调节器的设计 电流环经简化后可视作转速环中的个环节,这样用电流环等效环节代替电流 环后整个转速控制系统的动态结构图如下图所示 课程设计专用纸 第页 图流环动态结构框图 确定时间常数 电流环的等级时间常数为 ,在电流环中已取因。取转 速反馈滤波时间常数,那么转速环的时间常数为 选择转速调节器结构 为了实现转速无静差,在负载扰动作用点前必须有个积分环节,它应包含在转 速调节器当中。这样转速环开环传递函数共有两个积分环节,所以应该设计成典型 型系统,这样的系统同时也能满足动态抗扰性能好的要求。因此转速调节器也应 该采用调节器......”。
4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....求出转速超调量和过渡过程 时间。如果能够满足设计要求,则可根据所选的值计算有关参数否则要改变 值重新进行计算,直到满足设计要求为止。 当时,退饱和超调量为 课程设计专用纸 第页 第章绪论 第二章主电路结构选择 变压器参数计算 第三章双闭环直流调速系统设计 电流调节器的设计 转速调节器的设计 第四章触发电路的选择与原理图 第五章直流调速系统仿真 第六章总结 第七章参考文献 课程设计专用纸 第页 第章绪论 转速负反馈控制直流调速系统简称单闭环调速系统调节器的单闭环 转速系统可以实现转速调节无静差,消除负载转矩扰动对稳态转速的影响,并用 电流截止负反馈限制电枢电流的冲击,避免出现过电流现象......”。
5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“..... 对于经常正反转运行的调速系统,缩短起制动过程的时间是提高生产率 的重要因素。在起动或制动过渡过程中,希望始终保持电流电磁转矩为 允许的最大值,使调速系统以最大的加减速度运行。当到达稳态转速时,最 好使电流立即降下来,使电磁转矩与负载转矩相平衡,从而迅速转入稳态运行。 这类理想启动过程示意下图所示。 课程设计专用纸 第页 图单闭环调速系统理想启动过程 启动电流呈矩形波,转速按线性增长。这是在最大电流转矩受限制时调速系 统所能获得的最快的起动制动过程。下面我们引入了种双闭环系统来对 控制系统进行优化。 第二章主电路结构选择 目前具有多种整流电路,但从有效降低脉动电流保证电流连续和电动机额定参数 的情况出 课程设计 ,只要与不相等那么转速会相应的变化......”。
6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....即电机的电枢电压, 由于转速不能突变,电枢电压改变后,电枢电流跟着发生变化,相应的电磁转矩也跟 着变化,由 节器根据电流给 定电压和电流反馈电压的偏差进行调节,其输出是功率变换器件三相整流装 支路数。当时,三相全控桥电路 故计算的晶闸管额定电流为 ,取。 第三章双闭环直流调速系统设计 双闭环直流调速系统控制原理图如图所示速度调节器根据转速给定电压 和速度反馈电压的偏差进行调节,其输出是电流的给定电压对于直流电动机 来说,控制电枢电流就是控制电磁转矩,相应的可以调速。电流调按照“先内环后外环”的般系统设计原则,从内环 开始,逐步向外扩展。在这里,首先设计电流调节器,然后把整个电流环看作是转速 调节系统中的个环节,再设计转速调节器如图所示为双闭环直流调速系统动态 结构框图。 图双闭环直流调速系统动态结构框图 在双闭环调速系统在稳态工作中......”。
7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....各变量 之间有下列关系 课程设计专用纸 第页 在稳态工作点上,转速是由给定电压两步来解决,第步先解决主要矛盾,即动态稳定性和稳定精度,然后再进步 满足其他动态性能指标。给定电压对于直流电动机 来说,控制电枢电流就是控制电磁转矩,相应的可以调速。电流调 第三章双闭环直流调速系统设计 双闭环直流调速系统控制原 ,取。支路数。算 , 课程设计专用纸 第页 式中计算系数由整流电路型式而定,为波形系数,为共阴 极或共阳极电路的 其通态平均电流为此原则所得计算结果的倍。 其通态平均电流为此原则所得计算结果的倍。可按下式计算 , 课程设计专用纸 第页 式中计算系数由整流电路型式而定,为波形系数,为共阴 极或共阳极电路的支路数......”。
8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....三相全控桥电路 故计算的晶闸管额定电流为 ,取。 第三章双闭环直流调速系统设计 双闭环直流调速系统控制原理图如图所示速度调节器根据转速给定电压 和速度反馈电压的偏差进行调节,其输出是电流的给定电压对于直流电动机 来说,控制电枢电流就是控制电磁转矩,相应的可以调速。电流调节器根据电流给 定电压和电流反馈电压的偏差进行调节,其输出是功率变换器件三相整流装 置的的控制信号。通过电压进而调节镇流装置的输出,即电机的电枢电压, 由于转速不能突变,电枢电压改变后,电枢电流跟着发生变化,相应的电磁转矩也跟 着变化,由 ,只要与不相等那么转速会相应的变化。整个过程到 电枢电流产生的转矩与负载转矩达到平衡,不变后,达到稳定。 图双闭环直流调速系统电路原理图 课程设计专用纸 第页 在双闭环直流调速系统中......”。
9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....如果采用单闭环中的伯德图设计串联校正装置的方法设计双闭环 调速系统这样每次都需要先求出该闭环的原始系统开环对数频率特性,在根据性能指 标确定校正后系统的预期特性,经过反复调试才能确定调节器的特性,从而选定其结 构并计算参数但是这样计算会比较麻烦。所以本设计采用工程设计方法先确定调节 器的结构,以确保系统稳定,同时满足所需的稳定精度。再选择调节器的参数,以满 足动态性能指标的要求。这样做,就把稳,准,快和抗干扰之间相互交叉的矛盾问题 分成两步来解决,第步先解决主要矛盾,即动态稳定性和稳定精度,然后再进步 满足其他动态性能指标。按照“先内环后外环”的般系统设计原则,从内环 开始,逐步向外扩展。在这里,首先设计电流调节器,然后把整个电流环看作是转速 调节系统中的个环节,再设计转速调节器如图所示为双闭环直流调速系统动态 结构框图......”。
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