1、“.....依据高速公路高填方路堤工程技术特性，研究应用土工格栅加筋高填方路堤结构特性及变形机理。通过土压力及沉降试验与观测，系统研究土工格栅加筋高填方路堤变形规律，基于有限元数值模拟高填方路基不同埋置间距格栅对防止沉降效果，确立适合高填方路基最优格栅埋置间距，为保证高填方路堤稳定提供理论依据。国内外研究现状国外研究现状土工格栅最早应用与松散粒状土，如粉质土砂砾石等。世纪年代，在欧洲加筋土质边坡滑坡处治中首次用到了土工格栅，随后，土工格栅在北美洲也得到了广泛应用。这时期，土工格栅在滑坡治理中得到了成功应用并且开始用于道路加筋路堤工程中,。东京技术研究所进行了离心试验模拟了地震中加筋路堤稳定性,。试验证明了当所选用土工格栅抗拉刚度比较小，格栅不能有效地控制加筋土体变形，地震影响系数较低时路堤土体就会土工格栅加筋高填方路堤施工期变形规律研究发生破坏格栅抗拉刚度提高到定程度河北工业大学硕士学位论文......”。

2、“.....我国高速公路事业蓬勃发展，高速路网迅速扩张，山区公路建设引起了广泛关注。山区公路特殊地形要求了其道路施工特殊性，给山区公路建设带来了很大技术难题......”。

3、“.....由于填方较高，路堤填土对地基压力增大，造成地基可能沉降变形增大，路堤填料压缩沉降可能性增大，路堤横向产生不均匀沉降可能性增加。与普通路堤相比，高填方路堤具体特点如下占地面积宽，填方数量巨大，对地基承载力要求高，因此需要特别保证地基足够稳定性和强度。填筑高度较大，易引发路堤沉降变形问题，路堤本身需具有足够土体稳定性和整体强度。由于高填方路堤难免带来比较大施工后沉降问题，所以施工时需要严格控制良好填筑压实度。由于填方高度大，横断面方向填高与填料均匀性差异，容易导致不均匀沉降，需要采取必要措施减少路堤过大局部沉降变形，进而防止不均匀沉降发生。因此，如何保证高填方路堤稳定与安全是广大公路建设者亟需解决问题。土工格栅是种柔性好耐腐蚀强度高土工合成材料，在土木工程中应用范围也日益广泛。应用土工格栅加筋高填方路堤，在竖向荷载作用下，土工格栅与填料之间产生摩阻作用，使筋体内部产生水平拉力，这样可以有效阻止土工格栅加筋高填方路堤不均匀沉降。影响土工格栅工作效果因素主要有......”。

4、“.....由于高填方路堤沉降问题直是道路工程设计建设者难题，确定最佳格栅间距及埋置层数是保证格栅发挥最大其作用，对防止高填方路堤沉降有着重要意义。因此，高填方加筋路堤研究是尤为必要。本文依托河北省高速公路建设，依据高速公路高填方路堤工程技术特性，研究应用土工格栅加筋高填方路堤结构特性及变形机理。通过土压力及沉降试验与观测，系统研究土工格栅加筋高填方路堤变形规律，基于有限元数值模拟高填方路基不同埋置间距格栅对防止沉降效果，确立适合高填方路基最优格栅埋置间距，为保证高填方路堤稳定提供理论依据。国内外研究现状国外研究现状土工格栅最早应用与松散粒状土，如粉质土砂砾石等。世纪年代，在欧洲加筋土质边坡滑坡处治中首次用到了土工格栅，随后，土工格栅在北美洲也得到了广泛应用。这时期，土工格栅在滑坡治理中得到了成功应用并且开始用于道路加筋路堤工程中,。东京技术研究所进行了离心试验模拟了地震中加筋路堤稳定性,。试验证明了当所选用土工格栅抗拉刚度比较小，格栅不能有效地控制加筋土体变形......”。

5、“.....埋设越密集，经济成本越高，施工难度也越大。所以应该寻找最佳埋设层数。在本次研究中，埋设四层格栅路堤土体沉降量比埋设层格栅沉降量小，比埋设层格栅沉降量大，但在格栅用量上层格栅用量为层格栅，为层格栅。所以比较得知，本次试验高填方路堤中埋设土工格栅层数最佳为层，效益好施工能力强单位也可以铺设层较为合适。河北工业大学硕士学位论文第六章结论与应用前景本论文以在建高速公路为例，通过为期多半年室内试验现场试验，研究了高填方加筋路堤土体压力以及沉降规律。并经过后期数据处理以及模拟，对比加筋和不加筋两种不同土体数值变化规律，得出了以下些结论高填方路堤路堤土压力和沉降不论加格栅与否，从路面到地基是逐渐增加，初始阶段路堤压力值和沉降值变化较快。到施工后期或完工后，路堤压力沉降变化不明显。在相同筋材条件下，双向土工格栅与填料之间摩阻力比单项土工格栅要高，这是因为双向土工格栅网格比较多......”。

6、“.....因此在实际加筋工程中双向土工格栅可以作为种比较好加筋材料。高填方加筋路堤土压力和沉降比相同情况下无筋路堤有比较明显变化。土工格栅具有扩散作用能够分散路堤土体上部传来荷载，从而减小路堤土体压力值和沉降值。由现场实验和数值模拟分析可知，土工格栅埋设层数对高填方路堤压力和沉降有直接影响，理论上土工格栅埋设层数越多，路堤土体压力和沉降减小越多，但是到定程度时随着埋设层数增加土体压力值和沉降值减小幅度会随之减小，方面违背经济和效益原则，另方面由于格栅会破坏土体整体性反而达不到预想效果，应选取最佳埋设层数。对于本实验选取高速公路米高填方路段断面，由模拟试验可以土工格栅最佳型号为聚丙烯双向格栅，土工格栅最佳埋设层数为层。由于现场施工难度较大，本实验选择埋设层，但是对于路况较好路段应埋设层为佳。本课题研究内容应用前景广阔。河北省也是个山地较多省份，高速公路规划建设不可避免要行经山区地形，高填方路段出现不可避免。我省正在规划建设几条高速公路，如邢汾承赤承秦大广等高速公路都会经过山区......”。

7、“.....本课题结合高速公路建设，研究各处高填方路基工程技术特点及其稳定性影响因素，通过分析土工格栅与填料界面作用特性，达到优化分析加筋路堤目，进而应用改善极限平衡法和有限元数值模拟等方法来研究加筋高路堤稳定特性，探讨土工格栅加筋高填方路堤稳定性分析方法，以及土工格栅在防止不均匀沉降中作用，通过沉降变形观测获得高路堤沉降变形规律建立沉降变形预测模型，可以预知高路堤沉降变形特性，进而采取预防措施，保证高填方路堤稳定与安全，本课题研究成果具有较大经济效益和社会效益。不仅对高速公路建设具有指导意义，同时也土工格栅产品在铁路水利工程软基处理和路面路堤河堤加固，滑坡塌方修复及治理水土流失等工程方面应用提供很好借鉴意见。土工格栅加筋高填方路堤施工期变形规律研究参考文献季大雪土工格栅加筋路堤边坡结构性能研究硕士学位论文辽宁大连理工大学，胡幼常,张苡铭,林汉清等土工格栅加筋路堤影响因素研究公路雷胜友现代加筋土理论与技术北京人民交通出版社,宋飞,赵立鹏......”。

8、“.....吴维军,高玉峰土工织物加固堤防非线性有限元分析岩土力学陈永辉,施建勇,马文斌土工织物加筋堤防复合有限元分析方法水利学报周景星,王洪瑾,虞石民等基础工程北京清华大学出版社,杨广庆，李广信，张保俭土工格栅界面摩擦特性试验研究岩土工程学报徐晓艳土工格栅拉拔特性试验研究硕士学位论文辽宁大连理工大学，朱湘,黄晓明有限元方法分析影响加筋路堤效果几个因素土木工程学报杨庆,季大雪,栾茂田,等土工格栅加筋路堤边坡结构性能模型试验研究岩土力学欧阳仲春现代土工加筋技术北京人民交通出版社,朱湘,黄晓明,邓学均土工格栅加筋路堤机理研究公路交通科技陈辉加筋土强度理论及加筋路堤有限元分析硕士学位论文西安长安大学，苗豪杰土工格栅加筋路堤机理研究硕士学位论文西安长安大学，冯晓静,杨庆,栾茂田土工格栅加筋路堤现场试验研究大连理工大学学报苗英豪,胡长顺土工格栅加筋陡边坡路堤位移特性试验研究中国公路学报贺军高速公路扩建工程中桩乘式加筋路堤工作性状研究硕士学位论文广东华南理工大学......”。

9、“.....汪明元土工格栅与膨胀土界面特性及加筋机理研究博士学位论文浙江浙江大学，陈华塑料土工格栅加筋土挡墙动力有限元分析硕士学位论文云南昆明理工大学，徐立新桩承式加筋路堤设计计算方法研究博士学位论文浙江浙江大学，陈仁朋，贾宁，陈云敏桩承式加筋路堤受力机理及沉降分析岩石力学与工程学报,河北工业大学硕士学位论文,河北工业大学硕士学位论文土工格栅加筋高填方路堤施工期变形规律研究摘要路基是高速公路基础，路基稳定是公路运营安全前提，尤其是高填方路基路段，由于填方较高，路堤填土对地基压力增大，造成地基可能沉降变形增大，路堤填料压缩沉降可能性增大，路堤横向产生不均匀沉降可能性增加，因此，如何保证高填方路堤稳定与安全是广大公路建设者亟需解决课题。与普通路堤相比，高填方路堤具有以下明显特点填方数量巨大，占地面积宽，所以对地基承载力要求高。需要特别保证路堤地基足够强度和稳定性。因为填筑高度大，路堤沉降变形问题多，要求路堤本身具有足够整体强度和稳定性......”。