1、“.....且便于调整，使用寿命长。 有的汽车采用摆式中间支承。 整个中间支承通过螺栓固定在支架和车架横梁上。 当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。 此外橡胶衬套能适应传动轴轴线在横向平面内少量的位置变化。 综上所述，由于本设计适用车型载重小，行驶时传动轴承受冲击载荷小，而摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点，故本设计选用摆动式中间支承，其结构如图。 单列深沟球轴承套装在中间传动轴上，内圈由凸缘叉和轴肩轴向定位，外圈由两个卡环固定在轴承座孔上使之不能在轴向滑动。 两个支承销管由两个挡圈通过销联接在起销管分别与轴承座和支架焊接，支架由螺栓固定在车架横梁上。 由于摆动式中间支承的结构特点，作用在轴承上的轴向力和径向力都较小，故选用单列深沟球轴承。 中间传动轴花键大径，所以取轴承内径,初选黑龙江工程学院本科生毕业设计轴承外径，轴承宽度。 选定轴承型号后需对其使用寿命进行校核......”。

2、“.....预期使用寿命每日小时工作利用率较高，预期使寿命。 取预期使用寿命计算。 计算公式以小时数表示如下式中轴承转速，取ε寿命指数，对球轴承基本额定动载荷当量动载荷温度系数，工作温时，当量动载荷的般计算公式为式中考虑载荷性质引入的载荷系数，取黑龙江工程学院本科生毕业设计径向，轴向载荷系数轴承径向载荷轴承轴向载荷，取轴承径向载荷可按如下公式计算式中滑动花键滑动时的阻力传动轴工作时两万向节的夹角传动轴重力作用在轴承上的分力由机械设计手册查得，。 将，，代入公式得将，，代入公式得经计算轴承寿命符合设计要求。 另外，还应考虑中间支承的固有频率，计算公式如下式中中间支承的固有频率中间支承橡胶弹性元件的径向刚度中间支承悬置质量，等于传动轴落在中间支承上的部分质与中间支承轴承及其轴承座所阴承受的质量之和......”。

3、“.....应合理选择橡胶弹性元件的径向刚度，固有频率对应的临界转速尽可能低于传动轴的常用转速范围，以免共振，保证隔振效果好。 许用临界转速为，对于乘用车，取下限。 当中间支承的固有频率依此数据确定时，由于传动轴不平衡引起的共振转速,而由于万向黑龙江工程学院本科生毕业设计节上的附加弯矩引起的共振转速为，这样就避免了中间支承与传动轴的谐振。 本章小结本章完成了中间支承总成的设计。 摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点。 当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。 橡胶衬套可以大大吸收减小由于传动轴引起的振动，进而减小车辆行驶时的噪声和振动。 此外，还选择了轴承的型号并对轴承的使用寿命进行校核设计了合理有效的润滑及密封型式，从而提高了总成的使用寿命。 黑龙江工程学院本科生毕业设计结论随着汽车工业的迅猛发展，车辆的多样化轻量化己成为发展趋势，对车辆的操控性行驶稳定性乘坐舒适性的要求也越来越高......”。

4、“.....影响车辆的行驶性和舒适性。 因此该总成设计是汽车设计中重要的环节之。 本题是依据现有生产企业在生产车型的万向传动装置作为设计原型，在给定变速器输出转矩转速及发动机和主减速器安装位置等条件下，设计出符合要求的万向传动装置，着重设计了传动轴花键万向节总成及中间支承总成并对车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。 在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。 当传动轴分段时，需加设中间支承。 中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。 目前中间支承主要有橡胶弹性中间支承和摆臂式中间支承两种形式。 橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。 这种弹性中间支承不能传递轴向力......”。

5、“.....以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。 蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。 单列球轴承可在轴承座内滑动。 由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。 此外还可吸收振动并减少噪声。 单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。 蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。 双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向力，且便于调整，使用寿命长......”。

6、“..... 黑龙江工程学院本科生毕业设计第章中间支承的设计中间支承的结构分析与选择在长轴距汽车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。 在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。 当传动轴分段时，需加设中间支承。 中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移......”。

7、“..... 橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。 这种弹性中间支承不能传递轴向力，它主要承受传动轴因不平衡偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。 蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。 单列球轴承可在轴承座内滑动。 由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。 此外还可吸收振动并减少噪声。 单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。 蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。 双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向其进行了校核计算。 在对各种结构件进行了分析计算后，进行了合理的总体单位概况公司采用集中决策，分散经营的组织管理模式，执行董事会领导下的总经理责任制。公司在总经理的带领下，重信誉守合同保质量求发展，走质量效益型的发展道路。公司奉行与员工共荣，与合作者共荣，与竞争者共荣，与社会共荣的理念......”。

8、“.....树立品牌形象。公司全体员工向社会承诺，在六安市霍邱县打造特色精品农家乐。三综合评价农家乐是新兴的旅游休闲形式，是农民向城市现代人提供的种回归自然从而获得放松身心愉悦精神的休闲旅游方式。般来说，农家乐的业主利用当地的农产品进行加工，满足客人的需要，成本较低，因此消费就不高了。而且农家乐周围般都是美丽的自然或田园风光，可以舒缓现代人的紧崩的思绪，因此受到很多城市年轻人的热烈欢迎。本项目符合六安市的行业规范，与具备良好的基础，加之市政府高度重视，为本项目的实施创造了良好的条件。通过对本项目的可行性研究分析，认为总体设计方案规模适宜，结构合理，生产方案实用性和操作性较强，组织管理措施得当，示范带动作用大，市场前景看好，项目本身具有较好的生态社会经济效益。第二章项目建设背景及必要性项目背景农家乐旅游的雏形来自于国内外的乡村旅游，并将国内特有的乡村景观民风民俗等融为体，因而具有鲜明的乡土烙印。同时......”。

9、“.....是旅游产品从观光层次向较高的度假休闲层次转化的典型例子。乡村旅游在国外已有多年的历史，开展得比较成功的是在些部分欧美发达国家。世纪年代初，当时的旅游大国西班牙把乡村的城堡进行定的装修改造成为饭店，用以留宿过往客人，这种饭店称为帕莱多国营客栈同时，把大农场庄园进行规划建设，提供徒步旅游骑马滑翔登山漂流参加农事活动等项目，从而开创了世界乡村旅游的先河。以后，乡村旅游在美国法国波兰日本等国家得到倡导和大力发展。年，美国农村客栈总收入为亿美元。年，美国有万人前往乡村农场度假，仅在美国东部便有个观光农场，在西部还有为数众多的专门用于旅游的牧场。目前，法国有万多户农家建立了家庭旅馆，推出农庄旅游,全国的游人选择了乡村度假，乡村旅游每年接待游客万,能给农民带来亿法郎的收入，相当于全国旅游收入的。在欧美国家，乡村旅游已具有相当规模，并已走上了规范化发展的轨道，显示出极强的生命力和巨大的发展潜力。国内，真正意义上的乡村旅游始于世纪年代......”。