1、“.....间接经济损失多亿元，共有架次飞机受到不同程度损伤„„ 进入世纪初的年，世界民航飞行史上出现了个极不寻常的开端，仅月份， 全世界就发生起鸟击灾害，死亡多人。我国就占起中国国航中国北方和台湾省 中华航空死亡都创历史新纪录年月，我国民航共发生各类事故起，其中，鸟 击事故起，占总事故率的。从年鸟击灾害的统计资料看，鸟击有持续上升的趋势。 据了解和资料分析，上述鸟击灾害症候率的统计，仅为鸟击灾害实际症候率的左右。民航 鸟击灾害损失如此，各国空军飞机损失更大，据了解，年，全世界鸟击灾害造成 架军机损伤，鸟击约占总事故率的左右。值得提的是，鸟击不仅对飞机飞行产生严 重的威胁，而且对航天飞机高速列车高速气垫船地效飞行器，甚至，导弹发生等产生 严重影响。因此，鸟击灾害已经成为世界性大难题，难怪国际民航组织将鸟击灾害列为航空级灾难......”。

2、“.....协同创 新中心的成立协同创新机制的的建立对于人才的培养新技术的推广具有重要意义，而人 才培养新技术的推广，对于降低鸟害的发生具有重要的现实意义。 二该方向国内外进展情况与发展趋势 从现有的信息资料查询及咨询本专业方面的专家和管理部门，鸟击防灾专业在国内外首 创，该专业方向进展顺利，初步形成套比较完善的理论体系。由于该专业对飞行安全和保 护影响动物资源有双重的意义，得到有关方面专家的认可。本专业方向居世界领先地位。 三高校在该方向创新发展面临的主要问题 从高校内部看，机场鸟击防灾专业也是门新兴交叉学科，学生需要具备鸟类学植 物学生态学民航等多种综合知识。而目前我们高校在培养此类学生的时候内部学科与学 科之间专业与专业之间科研与教学之间学科与专业之间有着清晰的边界，彼此之间难 以做到资源共享，不能相互支撑相互渗透......”。

3、“..... 从高校外部来看，创新的根本在于实践，学生除了接受良好的课堂教学外，还要参与科学研 究社会实践，在科学院就和社会实践中锻炼成长，发掘创造潜能。目前我国高校的机场鸟 击防灾专业的师资条件和基础设施比较薄弱，企业与学校之间的合作交流不够，导致学生科 学研究和社会实践环节确实，理论学习与实践锻炼严重脱节。 四开展协同创新的迫切性与可行性 协同创新中心的成立协同创新机制的的建立对于人才的培养新技术的推广有重要意 义，而人才培养新技术的推广对于降低鸟害的发生具有重要的意义。 我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大量的准备工作。对机场鸟击防灾工作 对应的职业岗位群工作任务进行了详细地分析。制定了级机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向的人才培养方案，并招收学生人。编写并出版了机场鸟击防灾系列丛书， 申请国家专利 亿元......”。

4、“.....广东省省会广州市的座大型民用机 场，国内三大航空枢纽机场之，于年月日正式启用，该机场目前为中国南方航空 海南航空，深圳航空，联邦快递的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。广州白云国际机场 第三跑道二号航站楼分别将于年年建成投入使用。 中国民航科学技术研究院 中国民航科学技术研究院中国民用航空局航空安全技术中心，是国家科技部批准的民 航业内唯家公益类非营利科研机构，民航局直属事业单位。负责对民用航空安全和发展 进行科学技术研究，为民航局决策和监督管理工作提供技术支持，为民航企事业单位和航空 制造厂商提供技术服务......”。

5、“..... 人才队伍 现有机场鸟击防灾方向专兼职教师名，其中高级职称名副高级职称名中级职 称名，专业技术人员名。 实验实训室 机场动植物标本实验室 机场动植物标本展示室 四已开展的相关体制机制改革 学校成立领导小组，负责顶层设计宏观布局统筹协调经费投入等重大事项决策。 领导小组下设若干工作小组，负责规划设计组织实施监督管理等工作。 引入学术委员会与外请专家联合评审监督机制，开展论证评审定期检查和阶段性评 估等工作，充分体现公开公平公正的要求。外聘专家的选取遵循的基本原则是在国内 行业内具有较大的影响长期从事教育科技的知名专家具有国际视野熟悉国内发展状 况的专家......”。

6、“.....从事开展新产品研发新科技推广 技术培训等为主的合作。已聘请多名专家和教授进行新产品的科学研究及开发。现有机场鸟 击防灾方向专兼职教师名，其中高级职称名副高级职称名中级职称名，专业技 术人员名。承担省部级课题基于行业标准校企合作型继续教育示范基地建设项目子课 题机场鸟击防灾方向项广州白云国际机场生态调查与综合治理横向课题项。出 版和在编机场鸟击防灾系列丛书本，制定民用机场鸟击防灾人员职业标准草案，获 得国家专利项，在建拟建机场动植物标本实训室机场常用驱鸟设备实训室机场 鸟击防灾预测预报实训室。与广州白云国际机场湛江机场汕头机场合作建立校外实训基 地。 六项目组织管理与保障 组织机构与职责 机场鸟击防灾协同中心围绕行业需求，力求打造个新型的工科教体的研究机构......”。

7、“.....探索民用机场鸟击防灾服务实践治理模式和治理 方法，推广鸟击防灾新技术，围绕机场生态调查与治理机场动植物防范与治理，重点于机 场鸟击灾害的预测预报及鸟击灾害防治体系研究开展些列的科研与培训工作。特别是开展 对外合作与研究工作，如空军海军航空兵及通用机场等。 二管理运行方式 将广泛聘请相关大专院校科研院所的专家教授及企业参与鸟击防灾技术的研发及推 广工作定期邀请相关专家及线技术人员进行技术培训与指导工作采取聘用制的方式广 泛吸收行业中的专业人才，不断扩大完善研发及教学团队每年定期举办全国机场鸟击防灾技术培训班与技术交流会，邀请全国专家级线工作人员进行交流沟通积极与企业沟通， 解决企业的问题。 三已建立和落实的相关配套政策与措施 成立项目实施领导小组，采用集中管理模式，监督和落实建设项目的实施 加强制度建设，强化资金管理 与行业企业密切合作......”。

8、“.....扩大校企合作与服务职能，全面整合社会资源，我们拟建立机场 鸟击防灾协同创新中心。该中心的建立有利于完善机场鸟击防灾人员培养体系的建立，有利 于新技术推广协同创新机制，该中心的建立可有效地解决专业鸟击防灾人才培养与应用新技 术推广问题......”。

9、“.....人才的培养及新技 术的推广的主体具有多元化特征，除了高校外科研院所行业企业也都拥有自身独特的优 势和条件，因此，机场鸟击防灾创新人才培养机场鸟击防灾新技术的创新推广需要有个 综合性平台，为此建立多机构多部门多单位的协同合作的创新中心，采取广泛的协同创 新机制具有重要的现实意义。 二总体目标与重点任务 通过开展协同创新工作，力争实现人才培养工作的新突破和应用新技术推广转变。即加 强人才建设，实现机场鸟击防灾高水平领军人才的突破加大平台建设力度，推动学科建设， 实现学院机场鸟击防灾综合实验室的突破转变创新方式，大力推进与其他高校科研院所 行业企业地方政府的深度合作，实现协同创新机制体制改革上的新突破精心培育科技成 果，加大科技成果转化力度，争取重大标志性成果的产出，力争国家级科技项目上零突破......”。