1、“.....且便于调整，使用寿命长。 有的汽车采用摆式中间支承。 整个中间支承通过螺栓固定在支架和车架横梁上。 当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。 此外橡胶衬套能适应传动轴轴线在横向平面内少量的位置变化。 综上所述，由于本设计适用车型载重小，行驶时传动轴承受冲击载荷小，而摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点，故本设计选用摆动式中间支承，其结构如图。 单列深沟球轴承套装在中间传动轴上，内圈由凸缘叉和轴肩轴向定位，外圈由两个卡环固定在轴承座孔上使之不能在轴向滑动。 两个支承销管由两个挡圈通过销联接在起销管分别与轴承座和支架焊接，支架由螺栓固定在车架横梁上。 由于摆动式中间支承的结构特点，作用在轴承上的轴向力和径向力都较小，故选用单列深沟球轴承。 中间传动轴花键大径，所以取轴承内径,初选黑龙江工程学院本科生毕业设计轴承外径，轴承宽度。 选定轴承型号后需对其使用寿命进行校核......”。

2、“.....预期使用寿命每日小时工作利用率较高，预期使寿命。 取预期使用寿命计算。 计算公式以小时数表示如下式中轴承转速，取ε寿命指数，对球轴承基本额定动载荷当量动载荷温度系数，工作温时，当量动载荷的般计算公式为式中考虑载荷性质引入的载荷系数，取黑龙江工程学院本科生毕业设计径向，轴向载荷系数轴承径向载荷轴承轴向载荷，取轴承径向载荷可按如下公式计算式中滑动花键滑动时的阻力传动轴工作时两万向节的夹角传动轴重力作用在轴承上的分力由机械设计手册查得，。 将，，代入公式得将，，代入公式得经计算轴承寿命符合设计要求。 另外，还应考虑中间支承的固有频率，计算公式如下式中中间支承的固有频率中间支承橡胶弹性元件的径向刚度中间支承悬置质量，等于传动轴落在中间支承上的部分质与中间支承轴承及其轴承座所阴承受的质量之和。 在设计中间支承时......”。

3、“.....固有频率对应的临界转速尽可能低于传动轴的常用转速范围，以免共振，保证隔振效果好。 许用临界转速为，对于乘用车，取下限。 当中间支承的固有频率依此数据确定时，由于传动轴不平衡引起的共振转速,而由于万向黑龙江工程学院本科生毕业设计节上的附加弯矩引起的共振转速为，这样就避免了中间支承与传动轴的谐振。 本章小结本章完成了中间支承总成的设计。 摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点。 当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。 橡胶衬套可以大大吸收减小由于传动轴引起的振动，进而减小车辆行驶时的噪声和振动。 此外，还选择了轴承的型号并对轴承的使用寿命进行校核设计了合理有效的润滑及密封型式，从而提高了总成的使用寿命。 黑龙江工程学院本科生毕业设计结论随着汽车工业的迅猛发展，车辆的多样化轻量化己成为发展趋势，对车辆的操控性行驶稳定性乘坐舒适性的要求也越来越高......”。

4、“.....影响车辆的行驶性和舒适性。 因此该总成设计是汽车设计中重要的环节之。 本题是依据现有生产企业在生产车型的万向传动装置作为设计原型，在给定变速器输出转矩转速及发动机和主减速器安装位置等条件下，设计出符合要求的万向传动装置，着重设计了传动轴花键万向节总成及中间支承总成并对车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。 在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。 当传动轴分段时，需加设中间支承。 中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。 目前中间支承主要有橡胶弹性中间支承和摆臂式中间支承两种形式。 橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。 这种弹性中间支承不能传递轴向力......”。

5、“.....以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。 蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。 单列球轴承可在轴承座内滑动。 由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。 此外还可吸收振动并减少噪声。 单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。 蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。 双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向力，且便于调整，使用寿命长......”。

6、“..... 黑龙江工程学院本科生毕业设计第章中间支承的设计中间支承的结构分析与选择在长轴距汽车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。 在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。 当传动轴分段时，需加设中间支承。 中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移......”。

7、“..... 橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。 这种弹性中间支承不能传递轴向力，它主要承受传动轴因不平衡偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。 蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。 单列球轴承可在轴承座内滑动。 由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。 此外还可吸收振动并减少噪声。 单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。 蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。 双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向其进行了校核计算。 在对各种结构件进行了分析计算后，进行了合理的总体进行深加工，生产淀粉淀粉糖产品十分必要的，是顺应经济发展大趋势的。符合发挥当地资源优势转化为产业优势的发展方向在这方面，吉林省的工作处于领先地位，他们正在向产业集团化规模化方向发展，了取得了令人瞩目的成绩。如吉林吉发集团公司......”。

8、“.....生产规模已达万吨年。亩前正在与法国合作开发个投资上亿元的百万吨玉米加工基地。此项目报至同务院后，朱镕基副总理亲自批示这种项目发挥了地方资源优势，并转化为产业优势，是应大力支持的，是粮食加工的方向，项目应成熟个发展个。安泽县是我省产粮十强县之，盛产玉米。玉米播种面积在十万亩以上，年产玉米部分以原料出销，销售价格较低，只有进步以下米淀粉为原料进行深加工，生产出符合日益提高的市场需求的产品，企业才有可能在这场变革中生存下去并发展壮大。安泽淀粉厂正是把握住这转变的时机，在年底增加了年产吨变性淀粉的生产线，经过段时问的发展，效益很好。在此基础上，根据新的市场供求要求，目前需要再增加吨淀粉低聚糖生产能力。第三章承办企业基本情况企业概况企业简介项目承办单位安泽县淀粉厂是全民所有制单位，隶属于安泽县经委。筹建于年，是在当时县府城酒厂内新建的个淀粉车间，总投资万元，年开始正式投产，主要产品是玉米淀粉，年设计生产能力吨。年酒厂被兼并，所有固定资产全部划归淀粉厂......”。

9、“.....主要销售方向是临汾襄汾侯马等地的纺织厂和汾河制药厂平阳制药厂等。为了适应市场经济的变化，加强企业生产后劲，在年下半年，现任领导班子通过市场调查，组织投资万元，利用原有闲置的厂房，年利用半年时间新增加年产吨麦芽糊精生产线条，产品麦芽糊精主要销往厦门福建等地。通过几个月的生产销售，市场反映很好，企业利润大大增加。厂址概况安泽县淀粉厂位于安泽县东南部的城关河东号，其西面是南北走向的沁河，北面是由临长大桥连接的国道，东南两面均为居民生活区，厂址已无法扩大。全厂现占地面积筑面积致分为生活区行政区及生产区三大部分。厂区内有原有酒厂闲置的酒库车间等建筑物，有充足的发展余地，厂区距国道米远，东至长治公里，西至临汾公里，交通十分便利。物资供应情况项目所用的主要原料是玉米，年需玉米万吨，安泽县玉米产量在产商品玉米万吨以上，品质优良颗粒饱满。全县有个粮站，其中个国库仓贮能力达万吨，项目原料可由当地根站供应供粮协议，详见附件。安泽县现有煤矿座，年产原煤万吨，本年龄岁。其中中共党员名......”。