1、“.....少占良田，少拆迁建筑物注意与主要河流水利设施主 要公路等相协调。在不过多增加投资的条件下，尽量采用较高的技术 指标，注意线形的均衡连续。 全线共设置平曲线个，平曲线最小半径采用米，平曲线 占全路段总长的，最小偏角度，最大偏角度，最长 直线米。 纵面线形设计 综合分析路线所经地区的水文和地质情况，合理确定路基最小填 土高度，保证路基设计标高满足百年遇设计洪水频率以及路基最小 填土高度。按照实际情况合理选择交叉的位置。注意纵坡的均衡性 平纵面线形组合着重考虑平纵指标的协调和对应关系。在工程量增 加不大的情况下，尽量采用较高的纵面指标，力求平纵面设计与地形 地貌和周围环境相协调，不破坏原有的自然风貌。 全线设计最大纵坡，最小坡长米，凸曲线最小半径 米，凹曲线最小半径米，竖曲线占全长......”。

2、“.....路基宽度为 米，中央设置米的分隔带和米的路缘带，两侧行车道宽度为 米，硬路肩米，土路肩米。中央分隔带进行绿化。 路基路面排水 本项目沿线排灌设施较为完善，排水设计时充分考虑到原有排水 系统，并在原有基础上进行补充完善对于村镇段，原来排水设施， 本次改造拟新建矩形浆砌片石排水沟，矩形排水沟宽，深， 加盖钢筋砼盖板农田段利用路侧取土坑，取土坑顶宽，底宽 ，深，坡度为。 路面排水路面设置双向横坡，路肩为单向坡，以保 证路面表层积水及时排出，确保路面的使用性能。沿路线每隔米设泄水槽，路面水经由路面横坡，汇集到泄水槽，流入路侧取土坑 中。 路基防护 填筑路基时压实度要严格控制，以保证路基的整体稳定性。边坡采用植草 防护，桥头路基采用预制空心六角块防护，中心采用植草，鱼塘路基采用浆砌片 石防护......”。

3、“..... 路面类型 本项目拟选用沥青混凝土路面。 根据近年来公路基层材料的发展情况，并结合徐州地区筑路材料 的种类来源性能等情况，拟采用水泥稳定碎石作为路面基层。 全线拟采用路面结构为厘米细粒式沥青混凝土厘米中粒式 沥青混凝土厘米粗粒式沥青混凝土沥青下封层厘米水泥稳定 碎石厘米石灰土。 桥涵建设方案 改建工程上有主要桥梁座，涵洞道。 复新河桥，新建，上部结构为米箱型梁桥，下部结构为桩柱 式墩台，桥梁与路基同宽，宽度为米，荷载标准为公路Ⅰ级。 老复新河桥，新建，上部结构为米，空心板桥，下部结构 为桩柱式墩台，桥梁与路基同宽，宽度为米，荷载标准为公路 Ⅰ级。 白依河桥，新建，上部结构为米，空心板桥，下部结构为 桩柱式墩台，桥梁与路基同宽，宽度为米，荷载标准为公路Ⅰ 级。 涵洞道，其中两道分别为米和米盖板涵，其它均为 圆管涵......”。

4、“.....采用分道转弯式平面交叉 沿线与较多乡村公路交叉，出于乡村公路交通量较小，均采用平 面交叉自然顺接。为保证行车安全，沿线在路线交叉处设置必要的交 通标志。 沿线设施及绿化美化 沿线设施 本项目将按照现行道路交通标志和标线要求进 行设计。 交通安全设施主要有设置中央分隔带，中央分隔带内需进行绿 化路肩设置防撞护栏与公路交叉时，设置指路标志或道口标柱 拟在道路两侧的路边线统设置柱式轮廓标诱导行车视线。 本项目公路交通标志和标线的设置均按照现行道路交通标志和 标线要求进行设计。标志统采用毫米厚铝合金板 反光标志，板面底色为工程级热敏性反光膜，文字图案为高强级压膜 性反光膜，并在路线方向发生明显变化处，设置指示性导向标路面 标线采用耐磨耐腐具有较强辨认性的热塑反光标线漆。不设中央 分隔带的行车道中心喷凃双黄线......”。

5、“..... 绿化美化 本方案绿化设计如下 中央分隔带采用植草绿化，并栽植低矮權木，间距米路基两 侧护坡道植草，并栽植常绿乔木，间距米。对于双侧或单侧缺少行 道树地方，以相同树种进行补栽对于无行道树的路段，选择合适树 种栽植在平面交叉处和平曲线内侧按设计要求留出规定的视距，可 栽种低矮的常绿灌木花草等。对于高压线下段可栽种低矮的常绿灌 木路侧取土坑以外农田内，由沿线地方按照国省干线绿色通道建设 标准要求，栽植不小于米宽的多行高大乔木。局部受限制的地段 林带宽度可减少至米为防止边坡冲刷增加路基的稳定性，在路基两侧边坡结合路基防护撒种草籽，沿线土路肩拟铺草皮绿化。 投资估算及资金筹措 本项目估算总金额万元，其中建筑安装工程费 万元，平均每公里造价万元。 项目的建设资金来源如下 按每公里万元申请省交通部门补助，总共万元， 约占总投资的......”。

6、“.....建议按如下计划 安排实施年月开始建设，至年月竣工，建设工期 个月。 问题与建议 关于加快实施的建议 省道改线建工程是丰县地区条重要的骨架连接干线道路， 该条道路的建成，将大量减少丰县县城的过境交 汽 车 机 动混 合 敬 安 汽 车 机 动 混 合 上表中可以看出，丰县地区各干线公路交通量呈现出逐年上升趋 势，两年受徐丰路郑沛路等道路改造级路的影响，交通量 出现突值从各观测站的历史交通量的变化情况来看，机动车交通量的 增长快于汽车交通量的增长，说明丰县地区机动车的发展水平尚处于 初级阶段，拖拉机机动小三轮农用车等其它简易机动车是丰县广 大农村的主要运输力量，这种状况与当地经济水平和公路交通条件是 紧密相关的......”。

7、“.....十二年间汽车交通量年均增长速度为，而 机动车交通量的增长速度为。 省道年断面交通量组成 表车型 绝对数折算数标准车 流量辆比例流量辆比例 小货车 中货车 大货车 小客车 大客车 拖挂车 小拖拉机 大拖拉机 合计 从表可以看出，目前在折算机动车交通量中，小货车流量比重最 大，其次为中货车流量，大客车比重最小。在绝对机动车交通量中， 小型车占有相当的比例。 交通量预测 预测思路与方法 交通量预测是为合理确定公路建设标准，安排建设计划提供依 据，并为建设项目工程设计分析提供基础资料。 由于公路运输与社会经济有着密不可分的联系，社会经济的发展 决定着公路运输的发展，反过来公路运输也影响着社会经济的发展速 度与水平。因此本报告在进行交通量预测时......”。

8、“.....分析社会经济与交通运输两者的关系，然后确定本项目未来客货 交通量与经济发展之间的弹性系数及交通增长率，进而对趋势型交通 量进行预测。在此基础上，预测诱增型交通量和转移交通量。 预测特征年 根据交通部颁布水运公路建设项目可行性研究编制办法的 规定，参照项目所在地区社会经济发展规划，本次预测的特征年分为 年年年年年五个特征年，基年为 年。 趋势型增长交通量 交通运输的变化常常可以间接地反映社会经济的状况，它是个 从属于经济指标的应变量，交通需求源于社会经济的发展，反映到具 体的量值，即体现出客货运量和交通量的变化。本项目交通量增长 率采用弹性系数法确定。弹性系数与社会经济的发展阶段地区特点 发展战略等相关。弹性系数的确定采用了定量和定性相结合的方法。 参考国内外的发展经验......”。

9、“.....公路交通量 与经济有较高的弹性关系，随着社会经济发展，弹性系数将会逐步降 低，在经济发展的转型阶段，货运弹性系数与客运弹性系数相比有所 降低。 通过分析，交通发展与国内生产总值的发展相关性最好， 因此本报告采用相关区域的与本项目客货交通量进行相关 性分析，并通过模型计算出两者间弹性关系，从而预测其交通量的增 长速度。 弹性系数用幂指数回归分析法计算  回归参数 弹性系数 客车货车拖拉机 可比价 交通量采用本项目道路历史交通量观测资料，为充分反应交通量 的增长趋势，用移动平均法消除中间突值，然后与徐州市进行回 归。通过研究发现，尽管各地交通运输的发展历程不尽相同，但都有 个共同的发展规律在经济发展初期，交通运输量急剧增长，其增 长速度高于经济增长速度，运输弹性大于。随着经济的高速发展， 经济水平达至定的高度时......”。