1、“.....也就是市场对各个物流 企业的认同度的差异，在制造品牌过程中，我们方面夯实营运基础， 对内加强管理，对外实现控制，另方面，通过媒体，举办参加 些知名的物流界活动，在同行业间树立形象，我们要让客户认识我们， 让同行中知道我们。 四技术 我们需要自己拥有自已的物流系统及开发技术能力，凭此作为行业操 作标准和对外服务承诺的依据。我们需要对物流各流程整体控制的管理信息系统，凭此作为整合第三方物流市场的手段工具。 五公司管理 筹建物流管理队伍 投资是项经营人才的业务，我们要以最快的速度组建支在物流领 域具有专业知识的人才队伍，他们在物流操作物流营销物流资 讯收集公共关系人事管理等各种有影响的岗位上具有直接的技术 与丰富的经验。我们要以最少的人数担任公司各类职务，这项工作要 立即由人力资源部门着手办理，或先从组建人事部门开始......”。

2、“.....企业内部物流，物流的高 级化操作，物流理论研究，物流的资本运作，有着丰富的实际经验。 股份分配 投资方与经营者享有不同的比例分配，同时对公司每名正式员工都 应有按不同的职务分配相应的股份 六组织协作及对外关系 内部组织机构图 略联合运营 我公司并不是运作，与各社会物流公司有着广泛深入的联系，将 在的物流交易平台下由进行物流配送，统使用标识，相互促 进，协调发展 第三方协议 我们同为数众多的物流供应商建立战略伙伴关系，填补实体方面的空 白，因为任何个物流公司要想在物流领域完全自己操作是不太可能 的，换句话说是在技术组织与资金上是不经济的，与他们签定协议， 向我们提供优惠的价格。 七场地与设施 我公司总部可设在市区写字楼，将操作地设在大型的货物分散地和批 发基地，销售网点在和城区及经济开发区......”。

3、“.....在初期准备成立个货物分散中心，个销售网点，货物 分散中心及销售网点需要仓库装卸及包装设备，销售网点需要市内 配送车辆。 设备项目数量 场地设备货物配送中心个点 销售网点个点 配送车辆 吨车型台 金杯车型台 工作人员 司机人 营业员人 管理人员人 八风险 任何项目或投资都会有来自各方面的风险，包括管理方面市场状 况技术能力和财务状况，对于我公司来说，我们的风险来自网络 系统的开发及应用效果，现有的员工对此操作模式的熟练程度，客户 资源数量，以及市场的些不确定因素，设备采购及人员招聘上的 些不确定因素等。 我们开展物流交易的电子商务平台的业务成功与否，取决于对上述可 能产生的各不确定性因素的防范，我们发布企业内部规范，制定各环节操作的流程......”。

4、“.....并不断拓展开发业务，依靠先进的在线服务方 式，顺利完成物流体化操作，并在未来至年中成为此行业操作 规范的标准，竞争的最高境界是制定行业标准。 我公司的主要发展目标是要做出物流交易的电子平台，要成功的做出 代表这个行业的最高质量水平的产品和最高质量水平的服务，并为市 场所接受，这就是我们的生命线，即我们成功的重要条件。 随着我们国家经济的高速发展，各企业对物流操作的水平要求也越来 越高，对真正的物流需求也将越来越大，所以通过对目前此项目的市 场销售量和需求预测可以大大降低项目的投资风险。 第三章市场分析 市场介绍 我国物流起步晚，受经济发展的影响，以及政策限制我国的物流相对 落后，主要表现如下 第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高 受传统计划经济体制的影响......”。

5、“.....从原材料采购到产品销售过程中的 系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，多数企业内 部各种物流设施的保有率都比较高。同时，大多数工商企业也缺乏对 现代物流的认识，使用第三方物流服务的意识不强，从而使我国的第 三方物流市场需求不足。 物流服务方式和手段比较原始和单。虽然我国已经有多达 万家称之为物流公司的企业，但他们中的多数由于服务意识不强 技术水平落后专业人才匮乏，大都只能简单地提供运输和仓储等单 项或分段的物流服务，而不能提供物流信息库存管理物流方案设 计等增值服务以及完整的物流解决方案。 物流企业规模过小，服务能力不足。我国从事公路货物运输的经 营业户有万家，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅辆 具有全国服务网络能够提供全程全网服务的企业凤毛麟角，更谈不 上提供全球范围的服务......”。

6、“.....按国土面积和人日数量计 算的运输网络密度，我国仅为公里万平方公里和 公里万人，远远落后于欧美等经济发达国的生产或加工企业客户，针对现有物流管理提出各种可选择性方案，并说服客户由 本企业来进行全部或部份的物流管理工作，这就要求我们要有个能 够具备整合力度的系统，这个系统定要及时性，局域网肯定不行， 公司对员工要进行培训和在相关设备教育的投入。 建立物流电子信息系统 现在物流最大的阻碍是物流信息的管理，在物流服务的过程中，要实 现了信息实时共享，如果个物流企业自身解决不了物流信息的传递 问题，那它始终达不到物流高级化，这也是物流作业企业要规模经营， 网络化运作，信息沟通的必要手段，通过信息传递的及时，减少物品 在物流环节中不必要的停滞，加快物品流通速度。 我们要办成属于物流行业，但又有别于纯物流行业同时也不是信息咨 询业的企业......”。

7、“..... 信息沟通成为其很大的障碍。物流企业，通过信息技术方面的投资， 完善企业信息系统建设，可加强物流组织过程中的信息处理功能，为 物流活动的开展提供强有力的网络化信息支持，借助信息技术，利用 电子商务技术整合企业现行的业务流程，通过多种方式走规模经营 网络化的道路，迅速扩大企业的规模。 开展以高速公路为主的省级间快速集散运输服务，并形成全国物流网 络 现在的汽运已不可能再是单点运输吨公里元计费，必须要有 运输网络，开展往返运输才有利可图，才能有竞争力。为突出汽运的 门对门特点，也必须要搞网点建设，先建点，后联线，再织网。 形成运输上的优势，拉动仓储上的需求， 虽然物流最大营利点是在运输配送上，但仓库是开展物流活动的依 托......”。

8、“.....管理调节物流活动的据点。另方面为客户提供物 流的全方面服务，以客户为导向，在为客户提供全面物流服务的同时 完善自我的物流体系。 确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会 不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服 务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，设计查物流服务的 精品内容名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建 立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。 发展大型客户，整合社会上现有的物流资源， 大型企业的物流网络多数是单向的，目前情况是很多企业并没有充分 利用它开展往返运输，因为这不是它的主营业务，对于为它提供物流 服务的物流企业来说，也并没有完全能够开展这项业务。 研究分析大型生产销售企业及大型物流企业，确定它们的需求......”。

9、“.....着重解决它们的返空问题，作为生产性企 业，它不会想解决物流企业的回空问题，它只会考虑它的产品销售 而作为物流企业，尤其是般型企业，它的网络建设并不健全，所以 在这方面有很大的需求和利润空间，我主张同行业之间主要应是合 作，而非竞争，今后在全国各地设点，也不是设传统的物流公司，而 应该是当地物流公司的组织者，充分发展物流的下线。在各地成立公 司实质上是成立各地的物流信息的端口，构成物流的信息平台，它的 主要职能应是对外部物流资源的整合与管理。 有确定客户后，根据实际情况按适当比例投入些设施，如果在社会上能够找到提供同样服务的物流供应商，就不需要在设备上的投入， 以我们客户的物流需求为导向，联合现有的社会物流企业，在全国主 要省市寻找当地物流比较好的区域型物流公司，形成我们的物流网 点。 在有客户的地方设立自己的分支机构......”。