1、“..... 初步拟定环境保护措施 在新站内建个标准垃圾站及个公共厕所。 在新站内建个地理式不动力污水处理池。 配置定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫。 新站绿化率达到以上。 出台相关规定对班车待班发车进站出站及娱乐场所产生的 噪音进行管理。 六车站组织和劳动定员 机构设置新建车站为国有或国有控股企业，坚持产权清晰 权责明确政企分开管理科学的目标，下设公司机关车站车 队安机科保修厂等部门。机构设置按需要精干多能高 效的原则，以有利于生产管理和提高工作效率为出发点。 劳动定员 管理层定员机关包括经理书记副经理办公室财务科及 其他科室人员，预计人车站包括站长书记副站长，预计人 车队安机科包括队长副队长等，预计人保修厂包括厂长 副厂长技术员预计人。以上共人。 生产服务层定员车站长途线定员班，每班人共人快巴 线定员班......”。

2、“.....每班人共人公共发班线定员班，每班人共计 人。以上共人。 七项目实施初步规划及项目实施进度表 项目实施初步规划 县汽车南站建设工程应采用分期分批实施的办法，控制建设规 模，减少建设投资。新站建设采用从小到大，先重后轻，分期建设 的方法，期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建 筑，可以采用因陋就简先建平方米的办法，为达到平衡 过渡，老站可暂时不需停止营运，待南站基础性设施完成后，再逐步 将运营车辆迁往新站。二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等 建筑，可采取边生产边建设的办法。 项目实施初步进度表 日期名称资金到员班，每班人共计人车站售票房定员人车站运管办 公室定员人调度定员人卫生人员定员人县内班线停车场 定员班，每班人共人公共发班线定员班，每班人共计 人。以上共人......”。

3、“.....控制建设规 模，减少建设投资。新站建设采用从小到大，先重后轻，分期建设 的方法，期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建 筑，可以采用因陋就简先建平方米的办法，为达到平衡 过渡，老站可暂时不需停止营运，待南站基础性设施完成后，再逐步 将运营车辆迁往新站。二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等 建筑，可采取边生产边建设的办法。 项目实施初步进度表 日期名称资金到位 情况万 元 资金 到位 率 备注 成立项目实施管 理机构并实施运 作 办理勘察设计和施工委托手续及 签订相应的合同协议，提供设计 必需的基础资料，承担各项建设 准备工作 建设资金筹措 勘探设计 施工准备选定施工单位，签订施工合同......”。

4、“.....亦是全县人民受益之 事，预测万元亩，这样总计需要万元左右，此项资金可采 取招商引资的办法解决。 场地平整经费 根据现场初步踏勘估算，站场填方厚度，需填土石方 立方米，按元立方米计算，需经费万元。 停车场地铺垫厚的片石垫层，需片石立方米，按 元立方米计算，需经费万元。 停车场面层采用泥结碎石结构，厚度为，需土石材料 立方米，按面积计为平方米，单价元平方米，需经费 万元。 面屋碾压需个台班，急需台班单价元台班，需经费万 元。 围墙大门建筑经费 围墙总长，墙高，按元米计算，需万元， 大门万元，共需经费万元。 建筑经费 站场拟建传达室候车室车辆维修保养车间洗车间办公 楼招待所饮食服务店等条龙服务设施预计建筑面积为平 方米，每平方米造价为元......”。

5、“..... 工程勘探设计费万元。 以上几项主要经费合计为万元，加上其他不可预见及杂费 万元，南站兴建工程需约万元。 流动资金估算 项目占用的储备资金生产资金分别按年需用额万元，约 需万元项目占用的应收应付账款现金等估算非定额流动资金 年需万元，月需万元。以上二项月需万元。 资金筹措方案 对此项目的建设，通过政府投资银行贷款和项目招商引资。 九经济效益和社会效益的初步评价 成本估算 土地征用费约万元，项目建设施工万元，土地征用金 利息万元，建设期利息万元，共计万元。 财务评价的初步分析 据测算，除去土地征用费外，按湘运分公司的投资 万元计算，只要南站经投入使用，工作上轨道，其实业性综合 效益便会充分发挥出来，在五年的时间内投资是可以收回来的，其具 体如下 收入新站年营运收入万元，年劳务费万元县 际班线停车场车辆台，停车费年收入为台元台年 万元公交车班线车辆台......”。

6、“.....按年增长率计算，年合计 为万元。新站商业门面出租年收入个元个年 万元，年合计万元。以上总收入年合计共万元。 支出工作人员共计人，按人平工资和管理费万元 年计算，年支出为万元，年共计万元上交利税年约万 元，年共计万元银行十年贷款利息共计万元，年均万 元招商引资利息万元，以上总支出年合计万元。 综上所述，新站建成后，年净收益万元，年合计 万元，还未计算老站由此产生的间接收益。所以五年内收回投资是 完全可行的。 社会效益初步分析 带动当地第三产业的发展，提高就业率，促进经济增长， 形成个新的无污染，集娱乐休闲为体的商业区。 加快公交货运行业的发展，形成新的经济增长点。 有利于城区规划，缓解交通压力，扭转目前客运市场秩序 混乱的状况，实现城乡客运交通体化的目标。 十结论和建议 通过上述调查分析，我们认为县汽车南站兴建工程是可行的......”。

7、“.....无需办理修编等问题。 站场新址地势开阔平整，房屋拆迁等难题少，存在技术性难 题与房屋拆迁费用较少。 控制建设规模，减少建设投资。新站场建设采用从小到大，分 期建设的方法，投资不超过万元。 请求上级业务主管部门支持。省交通厅每年有部分经费用于站 场建设，即使按三个三分之的投资原则实行补助，亦可争取约 万元，以解决站场建设费用。 申请贷款，向建行申请贷款万元，以站场收取的停车费， 以及条龙服务的营业性收入还贷。 不动产部分出让或次性出租商业门面。以现有商业门面作次 性出租十年二十年，可归集资金约万元。 精心规划与设计，力争减少工程与造价，争取减少建设经费 万元。 扩大营运业务，承担城区公共交通营运业务，增加营运投入，争 取提前回收资金。 综上所述，县汽车南站场兴建工程是可行的，并建议尽早实施 建设......”。

8、“.....结合我县客运站场设 置现状，拟定在县城南片区黎洛高速公路出口米处，建设黎 平县城南汽车站，实现进入城区客运车辆分流......”。

9、“.....为此提出该项目的项目建议书。 二项目建设的目的和意义 项目背景和依据 目前我县客运站场主要分为城北汽车站和城南汽车站，城南汽 车站是临时过渡车站，目前只作为停车场之用。城北汽车站承担着 整个县城的省际地际县际及县内个方向的县内班线任务，随着 我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量 增多，特别是城北汽车站地处县城开泰北路繁华干道地段，占地少， 人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设 和县城的对外形象。为缓解市内交通压力扩大城市范围，同时借 鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通体化目标，在城南 新建城南汽车站势在必行。为此，县人民政府于年月专门 组织了相关部门进行了多次现场踏勘调查分析和论证，认为该项 目是可行的必要的。同时黎洛高速公路现已即将竣工，城南汽车 站工程建设的时机已经成熟......”。