1、“.....采用压铸方法制以下内容摘自中国镁合金产业项目投资可研策划报告文档定稿，仅作参考，完整内容请用播放器查看汽车用镁合金公斤每辆摩托车用镁合金公斤计算，单汽车原镁年耗量将达到约万吨，远远超过镁年产量。作为未来进步发展目标，每辆汽车和摩托车镁合金用量更可达和公斤。对镁合金制品将有着巨体外部件中国镁合金产业投资可行性研究报告镁合金应用状况与市场需求分析支撑柱发动机箱体油底盘。其中，安装安全气囊汽车都开始改用镁合金方向盘，这既可减重，又可降低震动，在发生意外撞击时，镁合金可吸收更多能量，有利保证驾驶员安全。表公司年使用镁合金零部件零部件类别代替前重量代替后重量减轻率轻量化量车身内饰件动力总成发动机悬挂件刹车各种固定件方向盘支架电气外壳合计世界汽车摩托车产量在年产量分别达到万和万辆，如按每辆汽车用镁合金公斤每辆摩托车用镁合金公斤计算，单汽车原镁年耗量将达到约万吨，远远超过镁年产量......”。

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3、“.....预计到年汽车工业需求镁总量将达万吨。进入世纪，镁合金压铸结构件将成为镁最主要应用领域。如上所述，镁合金压铸快速增长主要是由欧美地区发达国家汽车工业面临汽车重量日本等发达国家汽车工业中应用轻率轻量化量车身内饰件动力总成发动机悬挂件刹车各种固定件方向盘支架电气外壳合计世界汽车摩托车产量在年产量分别达到万和万辆，如按每辆油底盘。其中，安装安全气囊汽车都开始改用镁汽车用镁合金公斤每辆摩托车用镁合金公斤计算，单汽车原镁年耗量将达到约万吨，远远超过镁年产量。作为未来进步发展目标，每辆汽车和摩托车镁合金用量更可达和公斤。对镁合金制品将有着巨汽车用镁合金行驶振动和噪声提高驾乘舒适度。因此，在汽车摩托车结构件上应用镁合金，是提高汽车摩托车发动机减速箱轮毂减震系统等结构和运动部件，不仅能降低汽车摩托车重量和能耗金压铸件具有相似拉伸性能......”。

4、“.....同时也减轻了构件再设计压力。降低能源摩托车舒适度。因此，在汽车摩托车结构件上应用镁合金，是提高汽车摩托车发动机减速箱轮毂减震系统等结构和运动部件，不仅能降低汽车摩托车重量和能耗大需求。电充分利轻耗油少符合新环保要求而促成。此外，镁合金压铸件在汽车上应用还可以改善汽车结构和动力性能，也是目前汽车工业重视镁合金应用原因之业需求镁年增长将达，其中北美达，欧洲高达。预计到年汽车工业需托车发动机减速箱用，也使镁合金使用成本更进步降低。不仅如此，镁合金具有非常好压铸工艺性能，采用压铸方法制造镁合金类产品外壳，厚度最薄可达，并且强度和刚度都极为优异。以耐冲撞性为例，量在年产量分别达到万和万辆，如按每辆汽车用镁合金公斤每辆摩托车用镁合金公斤计算，单汽车原镁年耗量将达到约万吨，远远超过镁年产量。作为未来进步发展目标，每辆汽车和摩托车镁合金用量更可达和公斤......”。

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9、“.....镁合金压铸快速增长主要是由欧美地区发达国家汽车工业面临汽车重量日本等发达国家汽车工业中应用轻率轻量化量车身内饰件动力总成发动机悬挂件刹车各种固定件方向盘支架电气外壳合计世界汽车摩托车产量在年产量分别达到万和万辆，如按每辆油底盘。其中，安装安全气囊汽车都开始改用镁汽车用镁合金公斤每辆摩托车用镁合金公斤计算，单汽车原镁年耗量将达到约万吨，远远超过镁年产量。作为未来进步发展目标，每辆汽车和摩托车镁合金用量更可达和公斤。对镁合金制品将有着巨汽车用镁合金行驶振动和噪声提高驾乘舒适度。因此，在汽车摩托车结构件上应用镁合金，是提高汽车摩托车发动机减速箱轮毂减震系统等结构和运动部件，不仅能降低汽车摩托车重量和能耗金压铸件具有相似拉伸性能。这特性较中国镁合金产业投资可行性研究报告镁合金应用状况与市场需求分析大程度上为镁合金在摩托车上广泛应用奠定了材料性能基础，同时也减轻了构件再设计压力......”。