1、“.....可以直接向侵权者发出信函，要求其停止侵权，并说明侵权后果。双方当事人可就赔偿等问题进行协商，达成协议按照协议解决达不成协议，可以采取调解仲裁或诉讼等方式解决。第六章奖励与处罚第三十七条中心应当依法保护下列人员合法权益，对其中作出突出贡献给予物质和精神奖励。直接参加职务发明创造职务技术成果及职务作品工程勘察设计咨询研究人员直接参加中心专利专有技术开发工程勘察设计咨询研究人员对中心知识产权产生发展保护与管理做出贡献人员。第三十八条中心职工有侵害本中心知识产权行为，中心有权责令其改正，并可依据情节轻重和造成损失情况，分别给予行为人不同处分及经济处罚。中心各级管理人员，因忽视知识产权保护工作给本单位造成重大损失，应追究直接责任人和主要负责人责任，并视其情节轻重，给予相应处分及经济处罚......”。

2、“.....结合国际市场品出口技术附加值。公司近年来注重自主知识产权取得与保护，目前获得自主知识产权清单如下序号知识产权名称类别授权日期授权号获得方式叉车之链轮支架及缸头座加工新方法发明专利下发授权通知书，并已缴费自主开发中心主要是对吨内燃平衡重式叉车吨蓄电池平衡重式叉车等物流搬运机械进行研究开发。提高叉车工作效率，使叉车质量更稳定，更节能环保，提高产品技术含量，完全与国际标准要求接轨，增强企业竞争力，提高产生产力转化中间环节，形成和完善以企业为主体技术创新体系，促进科技与生产紧密结合，加速科技成果产业化，增强企业市场竞争力和发展后劲。三中心研发内容与考核开发方向及所获得自主知识产权叉车研究主创新能力。否则，我们必将在残酷市场竞争中被淘汰......”。

3、“.....是企业中从事技术开发工艺研究产品开发和有关技术服务机构。组建研发中心旨在强化科技成果向现实少噪声和振动，注重外观造型设计要求也更高以上看似无足轻重问题，将成为决定市场生存能力主要内容。和日用品不同是，叉车使用专业性强，用户普遍比较成熟，识别能力强。因此，我们必须与时俱进，开拓创新，增强自是对于自制率低企业来说，规模和效率是决定利润首要条件国外市场，环保要求越来越苛刻，节能技术和机电体化技术应用已到了必须直面时候产品认证工作内容增加要求提高采用人机工程学设计，提高操作舒适性，减雷同且水平较低，因此除了个别优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值，所得收益几乎全部来自于单纯加工利润，通俗说就是辛苦钱，整机企业和配套件企业都是如此。而加工利润获得途径主要就是规模和效率，尤其，除杭叉位列国内行业第梯队以外销售收入超过亿人民币，其他厂家多数排在第四梯队以外......”。

4、“.....企业自身需要国内叉车生产企业中，由于我国叉车整机和配套件技术占了全国半以上，全行业年总产量超过万辆。目前我省叉车制造企业非常集中，主要集中在杭州宁波台州湖州地区。年全省从事叉车生产企业近家，主导产品余种，占全国。全省叉车生产企业数量不少，但规模普遍不大业能够控制整个市场，并且由于这个行业产品种类繁多，各个厂家生产产品即使是同种类，也在质量构造外观服务等方面存在差别。省内行业背景目前，我国叉车行业企业已达余家，其中安徽江苏和浙江叉车生厂家好质量和多样化品种逐年增加在中国市场份额。没有在中国办厂外国著名厂家也均在中国积极发展代理商，并且取得了定销售规模。在我国多家专业叉车生产厂商中，除合力杭叉外，许多企业实力相当......”。

5、“.....他们以良慢。目前合独资企业大举进入中国，世界上最先进工业车辆集团均在中国开办独资合资企业，这不仅提高了我国工业车辆行业整体水平，同时也引起了国内市场激烈竞争，已形成林德厦门叉车有限公司安徽叉车缺少核心技术，尤其是发动机变速箱液压系统电控等关键配套件技术发展很难看到起色，多数企业在技术水平上基本上仍处于仿制改进及组合阶段，没有达到创新或超过世界同类产品水平，因此叉车产业技术升级极其缓足国内外中低端市场需求。我国叉车行业虽然取得了很大成绩，产品系列发展比较全面，生产总量比较客观，但从技术角度来看，我国叉车技术几乎全部为舶来品主要是通过引进三菱及尼桑技术，全行业普遍断扩大，行业未来还有很大发展空间。目前，我国叉车行业能够生产六大类车型，有平衡重式叉车前移式叉车插腿式叉车托盘堆垛车侧面式叉车越野式叉车，多个品种规格比较齐全......”。

6、“.....基本能满足断扩大，行业未来还有很大发展空间。目前，我国叉车行业能够生产六大类车型，有平衡重式叉车前移式叉车插腿式叉车托盘堆垛车侧面式叉车越野式叉车，多个品种规格比较齐全，主要为中低档产品，基本能满足国内外中低端市场需求。我国叉车行业虽然取得了很大成绩，产品系列发展比较全面，生产总量比较客观，但从技术角度来看，我国叉车技术几乎全部为舶来品主要是通过引进三菱及尼桑技术，全行业普遍缺少核心技术，尤其是发动机变速箱液压系统电控等关键配套件技术发展很难看到起色，多数企业在技术水平上基本上仍处于仿制改进及组合阶段，没有达到创新或超过世界同类产品水平，因此叉车产业技术升级极其缓慢。目前合独资企业大举进入中国，世界上最先进工业车辆集团均在中国开办独资合资企业，这不仅提高了我国工业车辆行业整体水平，同时也引起了国内市场激烈竞争......”。

7、“.....他们以良好质量和多样化品种逐年增加在中国市场份额。没有在中国办厂外国著名厂家也均在中国积极发展代理商，并且取得了定销售规模。在我国多家专业叉车生产厂商中，除合力杭叉外，许多企业实力相当，没有家或几家大企业能够控制整个市场，并且由于这个行业产品种类繁多，各个厂家生产产品即使是同种类，也在质量构造外观服务等方面存在差别。省内行业背景目前，我国叉车行业企业已达余家，其中安徽江苏和浙江叉车生厂家占了全国半以上，全行业年总产量超过万辆。目前我省叉车制造企业非常集中，主要集中在杭州宁波台州湖州地区。年全省从事叉车生产企业近家，主导产品余种，占全国。全省叉车生产企业数量不少，但规模普遍不大，除杭叉位列国内行业第梯队以外销售收入超过亿人民币......”。

8、“.....年产不超过台不包括半电动堆高机和手动搬运车辆。企业自身需要国内叉车生产企业中，由于我国叉车整机和配套件技术雷同且水平较低，因此除了个别优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值，所得收益几乎全部来自于单纯加工利润，通俗说就是辛苦钱，整机企业和配套件企业都是如此。而加工利润获得途径主要就是规模和效率，尤其是对于自制率低企业来说，规模和效率是决定利润首要条件国外市场，环保要求越来越苛刻，节能技术和机电体化技术应用已到了必须直面时候产品认证工作内容增加要求提高采用人机工程学设计，提高操作舒适性，减少噪声和振动，注重外观造型设计要求也更高以上看似无足轻重问题，将成为决定市场生存能力主要内容。和日用品不同是，叉车使用专业性强，用户普遍比较成熟，识别能力强。因此，我们必须与时俱进，开拓创新，增强自主创新能力。否则，我们必将在残酷市场竞争中被淘汰......”。

9、“.....是企业中从事技术开发工艺研究产品开发和有关技术服务机构。组建研发中心旨在强化科技成果向现实生产力转化中间环节，形成和完善以企业为主体技术创新体系，促进科技与生产紧密结合，加速科技成果产业化，增强企业市场竞争力和发展后劲。三中心研发内容与考核开发方向及所获得自主知识产权叉车研究开发中心主要是对吨内燃平衡重式叉车吨蓄电池平衡重式叉车等物流搬运机械进行研究开发。提高叉车工作效率，使叉车质量更稳定，更节能环保，提高产品技术含量，完全与国际标准要求接轨，增强企业竞争力，提高产品出口技术附加值。公司近年来注重自主知识产权取得与保护，目前获得自主知识产权清单如下序号知识产权名称类别授权日期授权号获得方式叉车之链轮支架及缸头座加工新方法发明专利下发授权通知书......”。