1、“..... 通过以上分析，该项目建设是必要的和可行的。 卡车店是否打肿脸充胖子 资料取自人民日报社 直以来，业内人士对卡车店多持否认态度。巨大的投资成本与日趋残酷 的市场竞争都使得卡车店的生存值得怀疑。那么，不断建店营业的卡车店 究竟是有利可图，还是打破了牙齿往肚子里咽 厂家应该根据产品的不同特点，采用不同的营销模式。如果是高端车型， 比较讲究高品质服务，有必要建店。但是，商用车占地面积大，尤其是重卡和大客车，仅展厅就让经销商投入巨大，建店是种浪费。不久前，在谈到中 国商用车是否适合店的营销模式时，中国汽车流通协会副秘书长罗磊明确表达 了他的观点。 企业从自身情况考虑，想给用户提供更好的服务和更舒适的购车环境，建 立店无可厚非。但从整体发展角度来看却不妥，除了占用大量的土地资源，经 销商巨大的投入能否收回，还需仔细测算。罗磊告诉相关的记者说。 持有类似观点的还有安徽华菱重卡的销售总监王延安，采访中......”。

2、“.....作为种生产资料，卡车更多地被赋予 了赚钱机器的定义，除去专业的物流公司之外，购买卡车最多的依然还是些力 求致富的农民兄弟，他们不在乎是否要在良好的销售环境中购车，只关心卡车 是否经济服务是否到位 或许正是基于王延安的这种理念，尽管产品主张替代进口，但剑指高端的华 菱重卡，在全国的店并不多见，目前只有家，且多集中在广东福建等沿海 经济发达地区。对于将来华菱重卡店的规划，王延安没有给记者以明确的回答， 但言下之意，显然是持否定态度。 销售为店首要赢利模式 然而，卡车行业内的店建设却直在质疑声中大兴土木。就在不久前，上 汽依维柯红岩商用车有限公司在河北的第家店也宣告成立。为此，上汽依维 柯红岩商用车有限公司的高层领导阳树毅郭全党盛勇还亲自前往以示祝贺。 而此前，行业内其他的兄弟企业，如中国重汽陕西重汽福田欧曼的卡车店 则从年前就开始兴建并直没有停歇。目前，上述各家企业的店总数都已超 过百家，而在未来的经销商扩充计划之中......”。

3、“..... 年月，沈阳鑫金兴汽车销售服务有限公司赤资数百万元建设店，在经过半年多的精心准备之后，于当年的月正式挂牌投入运营。在此之前，这家 直依靠简单的汽车维修来维持生计的民营企业，只是沈阳郊区的家拥有二三 十人的小汽车修理厂。经过几年的发展，如今的沈阳鑫金兴早已成为了当地最具 有影响力和竞争力的卡车经销商之。近几年来，鑫金兴的陕汽重卡销量直在 当地处于领先。 通过建设店，我们企业的名气增大了，员工的队伍扩大了，品牌的影响 力增强了，这些效果都立竿见影。目前，我们不仅仅是卖车，而且来我们这里维 修的车辆也络绎不绝。除了陕汽重卡之外，中国重汽解放东风的车辆也有很 多。沈阳鑫金兴汽车销售服务有限公司总经理冷凤金这样告诉记者。 对于最初建设陕汽重卡的店，冷凤金的考虑是如果要想在原有的小型修 理厂的基础上扩大企业的涉足领域，就必须要建设重卡的店，我们必须要用 长远的战略眼光看待问题，做到未雨绸缪。 很多专家认为卡车最好是建设形象店而不是店，但我个人理解......”。

4、“.....店所带来的不仅仅是工作环境的改变， 更多的是种品牌的提升。冷凤金表示。 冷凤金的话事实上还可以从另方面来理解品牌的提升其实还可以让企业 卖出去更多的产品。事实也正是如此，据了解，早在三年前，只占经销商总数约 的店就为中国重汽销售了超过以上的卡车产品。或许，这正是些企业 建设店热衷于建设店的原因所在。 保定的红岩车主张就曾经这样告诉过记者，买卡车他首选店，原因很 简单，因为买车更有保障，服务也比较好，用车心里也踏实。据调查，店的 卡车销量远比般的销售网点要高出很多，而汽车的销售恰恰是店经营中最具 赢利性的项目。据悉，山东济宁的仕特重型汽车销售有限公司每年可以销售陕汽 重卡多达千多辆。而在北京，中国重汽的北京广龙济店销量更是了得，年，当中国重汽总体销售量也只有区利润已经占据卡车店越来越高的利润比重，如东风中重卡的售后服务利润 在东风永奥车行已经占到车行总利润的六成以上。轻卡虽然售后利润没有重卡高......”。

5、“.....对轻卡销售起到了非常重要的作用。店立体服务的销售模式，让我们不仅在重卡市场的井喷时期获得了良好 的销售业绩，也让我们在市场的低迷时期，得以实现正常的赢利水平。北京广 龙济总经理唐继生如此表示。 在配件的供应上，据悉，北京广龙济的营业额每年都在增长，从年开始， 其增幅每年都在翻番。如今，随着汽车销量的不断增加，汽车配件的供应需求也 像滚雪球样增大。 维修保养同样是广龙济着手加强的另项服务措施。作为直接面对用户的销 售商，广龙济非常了解客户的车辆使用状况，并深知大部分车主车辆超载超长 时间运营，长时间处于人歇车不歇的运营状态。方面使车辆的故障率上升另 方面对车辆的完好率也提出了更好的要求。而通过提供快捷高效的维修索 赔服务，广龙济再次找到了利润的增长点。 事实上，宽阔的立体综合服务远不止上述内容，这家店还通过为用户提供 信贷购车保险服务代办车辆各种手续，加盟挂靠大型车队等综合服务拓展了 自己的业务范围......”。

6、“.....如今，售后服务和销售的业务构成了广龙济利润的。随着卡车销量的不 断增加，售后服务的车辆也越来越多，广龙济售后服务的范围和利润也会逐渐增 加，这显然是个勿庸质疑的事实。 更重要的是，店全方位立体化的服务，为厂家和客户之间搭建了条 立体沟通的桥梁，成为了厂家商家客户三方赢利的基础。在国家进步规范 汽车品牌销售的政策之下，我相信店会发挥更多的作用。唐继生说。 组轮胎也许只是整个卡车中的小部分组成，但谁也不能否认轮胎在整 个汽车中的巨大作用。对于店的另外服务配件和信息的重要性，冷 凤金如此形象地形容。市场信息的反馈是连接经销商企业和用户之间的最佳 桥梁同时也是各方面的汇总，对此，我个人理解，信息的建设至关重要，随着店经营时间的增加，卡车免费保养期的过期，店在服务上所赚取的合理利润 也会越来越多，而这时，更需要信息服务和配件服务的有的放矢。 房价高涨让经销商坐享其成 作为江淮的主要市场，广东直都是江淮轻重卡的重点市场。为了巩固轻 卡行业龙头的地位......”。

7、“.....江淮就已经在广东加大了对专营店的投入。随着 近几年来，江淮格尔发重卡销售的急剧上升，江淮又将广东及全国建设重卡店。 如今，江淮的轻重卡店和其他的兄弟企业样已在全国遍地开花。 卡车店雨后春笋般的成长态势引起了业界的广泛关注，特别是些在轿车 店亏本的经销商更是对此持有谨慎的态度，虽然近几年商用车发展较快，卡 车的销售也呈稳步上升的发展态势，但企业和经销商如此迅速地建设大量的专 营店依然还存在着很大的风险，能否尽快收回成本，还很难说。业内人士如此 表示。 其实商用车企业不定要去建店。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认 为，商用车企业可以从软件上对经销商进行规范，为广大消费者提供更适合的服 务。如维修服务站基本的硬件设施。 商用车企业最好采用场外展示的方式，这样投入相对会少些。维修服务站 的各项功能要齐全，除了必要的洽谈区之外，还应该建立配件仓库和相应的服务 设施。在罗磊看来，商用车采取场外展示的方式是由商用车的属性决定的。商 用车是种生产资料......”。

8、“.....展厅漂亮与否意义不大，重要的 是产品质量以及价格。厂家对经销商的外部形象要求是比较形式化的，比较而言， 把内涵体现出来更为重要。 虽然投入巨大，但为什么还有许多企业和经销商热衷建设店 建立店，经销商获得比较大的土地，就算卖车不赚钱，土地升值也可以带来收益。罗磊分析说。 事实正是如此，在记者常年采访的近几十家卡车经销商之中，基本上都有上 述的想法。特别是近几年来，北京上海沈阳广州深圳等大城市的房价与 地价猛涨，经销商只需拥有大面积的土地和房屋，即使主营的卡车销售业务平平， 也能坐享房价与地价高企所带来的收益。广东江淮汽车贸易有限公司相关负责人 在谈到此事时就曾经明确表示，他们的卡车店根本不会出现亏损。而事实上， 随着中国卡车市场的大幅度升温，这家店所投入的多万元资金，早已在建 成后的第三年收回了全部成本。而北京广龙济在年赤资万元兴建的 店，也在几年之后已收回了全部成本......”。

9、“.....店是种以 四位体为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售零配件 售后服务信息反馈等。它拥有统的外观形象， 统的标识，统的管理标准，只经营单的品牌的特点。汽车店是种个性 突出的有形市场，具有渠道致性和统的文化理念，店在提升汽车品牌汽 车生产企业形象上的优势非常明显。 汽车店发展历程建设的现状 发展历程 店是年才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销联系，具有购物环境优美品牌意识强等优势，度被国内诸多厂 家效仿。店般采取个品牌在个地区分布个或相对等距离的几个专卖店， 按照生产厂家的统店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万。 汽车店这几年在国内发展迅速，这是汽车厂家为了满足客户在服务方面的 需求而推出的种业务模式，店的核心含义是汽车终身服务解决方案。 店模式是汽车市场激烈竞争下的产物，随着市场的逐渐成熟，用户的消费 心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品服务的要求也越来越高，越来越严 格......”。