1、“.....易于购买，动力供应 可靠有保障。 三厂址江西省南昌市昌北经济开发区 四项目工程技术方案项目研究过程中广泛吸纳国内外现有的先进生产技术和设备，力 求生产工艺可靠原材料消耗低工艺先进。五环境保护由于本工程采用先进成熟的技术和设备，使三废最大限度地消灭在工艺过 程中，使其排放量达到最低点，生活污水统处理排放，符合国家的环保要求。 六工厂组织及劳动定员南昌市现拥有各类化工技术人员，具有技术人才优势，完全有 能力组织该项目的实施。项目劳动定员共人。 七项日建设进度项目建设期为年。 八投资估算和资金筹措固定资产投资为万元。其中，建筑工程为万 元设备购置费为万元设备安装费为万元建设工程其他费用为 万元基本预备费为万元建设工程费其他费用包括建设单位管理费勘察设计费 土地占用费生产准备费联合试车费等。建设投资资金万元及项目流动资金 万元均由企业自有资金投入。 九项目财务和经济评价本项目财务评价为新建项目......”。

2、“.....主产品年产翻 新轮胎万套，年产微细胶粉万吨副产品年产钢丝圈吨，年产胎面钢丝吨，年 产尼龙纤维吨。项目建设期年，生产期年，计算期年。投产第年按设计能力 的，第二年达产。 十项目综合评价结论项目总投资万元人民币。其中，建设投资万元 流动资金万元项目建成达产后年创利税万元其中利润万元 项目平均投资利税率。投资利税率，投资回收期税后年，税前年均含 建设期财务内部收益率税后，税前本项目具有良好的经济效益......”。

3、“.....并不意味着企业经营的成功，更重要的是 保证企业的盈利和现金流的稳定。目前市场赊销欠账情况非常严重，对小企业非常不利，本 项目由于资金的局限，要特别警惕货款回收困难所带来的经营风险。 原材料采购风险由于废旧轮胎回收体系不健全，废旧轮胎回收利用率低，导致近年来废 旧轮胎的价格上涨，加之本项目周边是我，同时也带来了问题。不能不引起人们的关注。 方面......”。

4、“.....另方面，也产生了巨大的资源消耗与环境污染。面 对资源逐渐枯竭环境日益恶化的地球，人们开始寻求既能保护环境又可以发展经济的途径， 循环经济正是解决此问题的良好模式。世纪，人类进入知识经济循环经济时代。世界各 国正把发展循环经济和建立循环型社会作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环 经济，是种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然 生态系统的模式组织成个资源产品再生资源的物质反复循环流动的过程，使 得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资 减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动的行为准则。 随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废 旧轮胎的管理与处理。废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解， 如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新的黑色污染。若作为固 体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路......”。

5、“.....既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续 发展，已成为个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。是珍贵的 二次资源。随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收 利用的仅占。为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧 轮胎的利用，取得了较大的进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰， 接近整个欧盟接近。美国废旧轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接 近我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国 废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大。尤其是我国每年废 旧轮胎的生产量有亿条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的废 旧轮胎得不到回收，这是个不小的数字, 面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经 济增长模式的全面转变，走节约型发展道路......”。

6、“.....是发展循环经济，走可持 续发展道路的项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。 二项目发起人以及发起缘由 废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗 多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口。废旧轮 胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资 源的不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。 化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填 充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产 自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。 建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等 在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用。胶粉 还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料的生产......”。

7、“.....加 入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面 噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通流量。可延长使用寿命倍，提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉沙子水泥混合，用模型压 制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行 驶噪音和震动。 二投资的必要性 旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新条 规格的轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。而废 旧主要用于生产胶粉或作为燃料。 我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我 国废旧轮胎生产量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合成回收利用的橡胶资源多万 吨，年，我国废旧轮胎的产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加， 废旧轮胎的产生还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在 。我国目前旧轮胎翻新以载重车客运车为主......”。

8、“.....而欧盟的轿 车胎翻新率达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到，航空轮胎 的翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎的翻新率达以上。航空轮胎的翻 新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林的轮胎为例，般要翻新次，高的达次， 行驶里程达万公里。条新胎的使用价值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新 橡胶资源。条翻新轮胎所需的合成橡胶成分，消耗的石油仅是新轮胎的，在北美洲， 年因使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。 我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是世界第大橡 胶消费国。我国费劲轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技的发展，废旧轮胎不再是废 弃物，而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。 因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节约大量资金， 同时减少黑色污染......”。

9、“.....恢复 其使用价值，是新轮胎生产的延伸和补充，也是轮胎循环利用产业链中的重要环 节。翻新轮胎的使用寿命相当于新胎的，而翻新条旧轮胎所消耗的原 材料只相当于制造条同规格新轮胎的，消耗的能源约为新轮胎的 ，次翻新胎价格约为新轮胎的左右。 目前，我国的翻胎业尚处于落后状态，是关键技术还不成熟，在国外早就采 用的子午胎预硫化翻胎工艺，国内不仅起步晚，而且关键设备预硫化胎面和中 垫胶作胎面和胎体粘合用大多仍要依靠进口。二是人们的消费观念还不成熟， 轿车轮胎翻新基本没有市场。三是在货运市场，超载胎跑到底的现象比较突 出，胎源质量缺乏保障。年我国轮胎翻新量约为万条，其中预硫化胎面 翻新量为万条左右。轮胎翻新量只占新胎产量的，远远低于发达国家的 水平。 建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶 草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境 保护的作用......”。