1、“.....来确定对设备进行实时维修或是更换新的设备，如图所示论文组织结构第章引言，介绍动车组状态维修的研究背景研究意义研究现状论文研究的主要内容及章节安排。第二章介绍了动车组状态维修的概述，描述了状态维，掌握了动车组故障的基本情况和预防的设计方法，同时讨论了各故障函数之间的关系，实现了动车组疲劳寿命和经济寿命计算的方法，利用概率论理论成功预测动车组关键部件的失效时间序列，为铁路部门及时制定检修计划提供依据，完善动车组的故障维修管理，保障动车组安全运营。展望我国高速铁路的发展和国外发达国家相比还处于起步阶段，四种己经投入运营的动车组车型都是从国外引进的，我国至今还没有自主成功研制的动车组车型，动车组的核心技术我国还处在严格测试阶段。本文虽然将状态维修引入到动车组的维修管理中......”。

2、“.....但是对整体状态维修的工作还是积极研究的，也取得了定的成果，结合我国铁路对安全方面的高要求，对状态维修的工程更是紧锣密鼓的展开。我国是个人口大国，国民外出使用的交通我国的状态维修研究做出了重要的贡献。现在国内对状态维修总体还是刚研究阶段，特别是涉及到实现状态维修的关键技术的理论基础还不是很完善，整体缺乏全面的计划。在实时状态监测方面不能够及时的获取信息，设备失效测和分析这些监测信息，使水轮机更可靠的运行。这项研究成功应用在三峡电站湖南江娅电厂湖南东江电厂广州抽水蓄能电厂等工厂，通过相关部门的鉴定，清华大学关于状态维修的技术己经达到了国际先进水平，为了设备和状态维修方面起到了推动作用，出现了很多成熟的监测技术和检修策略。例如，清华大学利用其先进技术的优势和成功项目的经验在状态维修方面直是带路人的角色......”。

3、“.....应用以监测设备的实时数据为依据，不断向高水平高管理的维修策略快速发展。由于计算机信息化不断地创新提高，这些信息化技术也应用到我国的很多行业领域，在我国的电力科夫模型进行设备故障的预测和诊断采用随机滤波理论建立通用的设备失效时间模型。国内研究现状相对于国外的状态维修的发展情况，国内的状态维修研究还处于起步阶段，但是国家相关部门高度重视，在国务院颁布的全备的剩余寿命。例如，在比例风险模型预测设备的故障时，将实时监测得到的数据作为变量设定可能监测设备全部的实时数据，建立随机退化模型来制定最优维修策略采用协变量计算比例强度模型预测剩余寿命通过隐马尔进行了专题研讨，重点是确保状态维修关键技术的成熟稳定和提高设备的可靠性，并且提高设备失效预测的准确度。现在，很多国外研究机构和学者对于设备失效预测的研究是通过建立复杂的模型......”。

4、“.....应该把这些成熟的技术应用到其他检修项目中。日本就状态维修应用到具体行业中修比传统的维修方式的优势在于根据设备的实时状态确定检修以提高设备的可靠性来检修在设备的运行寿命中通过检修把运营成本降到最低使设备的检查时间和维修时间达到最优化使设备的更换达到最优炉和其他输变网站，美国公司己经为数百家机械设备运营公司提供状态维修的技术支持，的美国发电站己经使用状态维修策略。其他国家同样认为机械设备采用状态维修策略可以获得巨大的效益，总结这些国家采取状态维术来预测变电站设备的性能和健康状况趋势，然后利用这些数据进行状态维修，这样可以提高变电站设备的可靠性和节约监测和维修的成本......”。

5、“.....例如，美国电力公司建成的变电站采用先进的传感器获取实时数据，再利用先进的故障诊断技对设备进行检修故障频繁发生检修时工作出现导致不能检修完成检修工作不能够形成制度化过多的检修工作造成资源浪费不能明确检修的目的对检修工作的分析不够健全导致不能彻底实施车组检修技术方面已经有了充足的经验，很多发达国家如法国日本美国德国都已经掌握了先进的维修技术，主要以保障动车组可靠性进行优化。通过过去几十年的研究探索，把以前检修策略不足之处列举如下不能及时观的效益，尤其在工业界受到了很大的重视，相关理论和实践都有了更深的进展，在些方面取得了瞩目的成果。国外研究现状动车组信息化研究的技术在国外己经被广泛应用，其相关产业的建设水平己经领先我国。国外在在动后将关键部件运行信息反馈到相关制造厂和维修所，改进设备的设计和制造方法工艺，提高关键部件的质量......”。

6、“.....状态维修己经在很多领域应用，状态维修的应用产生可观后将关键部件运行信息反馈到相关制造厂和维修所，改进设备的设计和制造方法工艺，提高关键部件的质量。国内外研究现状由于诊断设备故障的技术不断地创新发展，状态维修己经在很多领域应用，状态维修的应用产生可观的效益，尤其在工业界受到了很大的重视，相关理论和实践都有了更深的进展，在些方面取得了瞩目的成果。国外研究现状动车组信息化研究的技术在国外己经被广泛应用，其相关产业的建设水平己经领先我国。国外在在动车组检修技术方面已经有了充足的经验，很多发达国家如法国日本美国德国都已经掌握了先进的维修技术，主要以保障动车组可靠性进行优化。通过过去几十年的研究探索......”。

7、“.....例如，美国电力公司建成的变电站采用先进的传感器获取实时数据，再利用先进的故障诊断技术来预测变电站设备的性能和健康状况趋势，然后利用这些数据进行状态维修，这样可以提高变电站设备的可靠性和节约监测和维修的成本。还有些公司把状态维修设备检测和寿命预测技术成功应用到发电机汽轮机辅机锅炉和其他输变网站，美国公司己经为数百家机械设备运营公司提供状态维修的技术支持，的美国发电站己经使用状态维修策略。其他国家同样认为机械设备采用状态维修策略可以获得巨大的效益......”。

8、“.....应该把这些成熟的技术应用到其他检修项目中。日本就状态维修应用到具体行业中进行了专题研讨，重点是确保状态维修关键技术的成熟稳定和提高设备的可靠性，并且提高设备失效预测的准确度。现在，很多国外研究机构和学者对于设备失效预测的研究是通过建立复杂的模型，在模型既定的基础上计算出设备的剩余寿命。例如，在比例风险模型预测设备的故障时，将实时监测得到的数据作为变量设定可能监测设备全部的实时数据，建立随机退化模型来制定最优维修策略采用协变量计算比例强度模型预测剩余寿命通过隐马尔科夫模型进行设备故障的预测和诊断采用随机滤波理论建立通用的设备失效时间模型。国内研究现状相对于国外的状态维修的发展情况，国内的状态维修研究还处于起步阶段，但是国家相关部门高度重视，在国务院颁布的全民所有制工业交通设备管理条例中明确指出......”。

9、“.....不断向高水平高管理的维修策略快速发展。由于计算机信息化不断地创新提高，这些信息化技术也应用到我国的很多行业领域，在我国的电力设备和状态维修方面起到了推动作用，出现了很多成熟的监测技术和检修策略。例如，清华大学利用其先进技术的优势和成功项目的经验在状态维修方面直是带路人的角色，其主要的研究成果是实现水轮机的实时运行信息的监测和分析这些监测信息，使水轮机更可靠的运行。这项研究成功应用在三峡电站湖南江娅电厂湖南东江电厂广州抽水蓄能电厂等工厂，通过相关部门的鉴定，清华大学关于状态维修的技术己经达到了国际先进水平，为了我国的状态维修研究做出了重要的贡献。现在国内对状态维修总体还是刚研究阶段，特别是涉及到实现状态维修的关键技术的理论基础还不是很完善，整体缺乏全面的计划。在实时状态监测方面不能够及时的获取信息，设备失效预测方面和真实的失效信息相差较远......”。