1、“.....代替传统仪表的常见电子线路，称为新代的具有种智能的灵巧仪表。传统模拟式仪表的各种功能是由单元电路实现的，而在以单片机或嵌入式系统为主体的仪表中，则由软件完成众多的数据处理和控制任务。同时，正由于现场总线的标准尚未统，也使得现场总线的应用得以不拘格地发挥，并将为现场总线的完善提供更加丰富的依据。控制器局部网正是在这种背景下应运而生的。是现场总线的种，最早是德国公司在上世纪年代推出的，主要应用于汽车内部检测以及控制系统间的数据通信。总线通信协议充分考虑了工业现场环境，采用了模型中的三层，即物理层，数据层和应用层。总线规范已被国际标准化组织制订为国际标准，并得到了多家著名半导体器件生产商的支持，推出了各种集成协议的芯片产品。国内外研究现状及其发展当今国外有许多知名的汽车制造企业，如奔驰，宝马，保时捷，劳斯莱斯等公司均已采用总线来实现汽车内部电控系统与各检测和执行机构间的数据通讯......”。

2、“.....并也制造出了些相应的产品，但在成熟度方面无疑与那些著名的厂家还有着很大的差距。总线历经多年的发展，尤其是随着其国际标准化的安徽三联学院毕业论文制定，更加推动了它的发展和应用，已有，等百余家国际大公司支持总线协议。目前，国内科技水平及整体综合技术水平达到了国际年代中期水平。随着微电子技术和计算机技术在仪器仪表产品中的普遍采用，约的产品实现了智能化，达到国际年代水平，的产品实现了数字化达到了国际年代末期水平。通过科技攻关联合开发合资合作和引进技术消化吸收国产化等多种形式，使我国仪器仪表行业部分中高档主导产品缩小了与国际先进水平的差距，并形成了生产能力。总线在未来的发展前景上，将具有如下几个方向总线将在未来的市场竟争中占有定的优势。与企业以太网的互联。与模糊控制技术和智能技术的结合。与无线技术的结合......”。

3、“.....内容涉及需求分析总体设计硬件组成结构设计软件设计和开发系统仿真测试等。第章为绪论，简单介绍了总线在国内外的应用现状，说明了本课题的研究背景和意义。第二章概括介绍了总线通信标准，包括其技术特点报文的帧类型与格式富有特色的位仲裁技术报文滤波技术等。第三章是总线通信系统的硬件设计与实现和应用层通信协议模块的设计。第四章介绍了通信系统软件开发的过程，说明了在仿真测试平台上的测试情况。第五章总结了本通信系统设计与实现的主要成果与结论，并做了下步的工作展望。安徽三联学院毕业论文第二章现场总线及总线技术通信标准总线简介网络即控制器局域网是德国公司为现代汽车应用领先推出的种多主机局域网，它是种有效支持分布式控制或实时控制的串行通讯网络，其总线规范已被国际标准化组织制定为国际标准，并被公认为是最有前途的现场总线之。总线的通信介质可以是双绞线同轴电缆或光纤，最大通信速率可达。其应用范围遍及从高速网络到低成本的多线路网络......”。

4、“.....总线技术特点多主机方式工作，网络上任意个节点均可以在任意时刻主动地向网络上的其他节点发送信息，而不分主从，通信方式灵活。网络上的节点信息可分成不同的优先级，可以满足不同的实时要求。采用非破坏性位仲裁总线结构机制，当两个节点同时向网络上传送信息时，优先级低的节点主动停止数据发送，而优先级高的节点可不受影响地继续传输数据。可以点对点点对多点成组及全局广播几种传送方式接收数据。直接通信距离最远可达速率以下。通信速率最高可达此时距离最长。节点数实际可达个。采用短帧结构，每帧的有效字节数为个。每帧信息都有校验及其它检错措施，数据出错率极低。通信介质可采用双绞线，同轴电缆和光导纤维，般采用廉价的双绞线即可，无特殊要求。节点在错误严重的情况下，具有自动关闭总线的功能，切断它与总线安徽三联学院毕业论文的联系，以使总线上的其他操作不受影响......”。

5、“.....其通讯介质可以是双绞线同轴电缆或光纤。在汽车发动机控制部件传感器等应用中，总线的位速率最大可达。总线具有以下主要特性无破坏性的基于优先权竞争的添加修剪图线，使用过渡圆完成曲线绘制，即完成截面线的绘制，如下图点击拉伸除料，深度为。在绘制另侧时，可以先在另侧建立草图，绘制时将模型反转到另侧已经绘制好的侧进行捕捉轮廓，先将直线绘好，那么图形将不闭合，可以使用垂线画在两侧斜线的线端，底下的直线延伸到与垂线相交。再用过渡圆修剪。后面操作同上。椭球型腔的生成在盖板底部草图外先画条直线，再向边偏移，如图单击此面，建立草图，点击椭圆按钮，设长轴，短轴。在敲击空格，点击中点。将椭圆中心安放在直线中点。在点击直线按钮，敲击空格键设置缺省点，连接椭圆纵向两象限点。剪切掉其中侧，数为个。每帧信息都有校验及其它检错措施，数据出错率极低。通信介质可采用双绞线......”。

6、“.....般采用廉价的双绞线即可，无特殊要求。节点在错误严重的情况下，具有自动关闭总线的功能，切断它与总线安徽三联学院毕业论文的联系，以使总线上的其他操作不受影响。总线通信协议总线的特点总线是种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。其通讯介质可以是双绞线同轴电缆或光纤。在汽车发动机控制部件传感器等应用中，总线的位速率最大可达。总线具有以下主要特性无破坏性的基于优先权竞争的添加修剪图线，使用过渡圆完成曲线绘制，即完成截面线的绘制，如下图点击拉伸除料，深度为。在绘制另侧时，可以先在另侧建立草图，绘制时将模型反转到另侧已经绘制好的侧进行捕捉轮廓，先将直线绘好，那么图形将不，其总线规范已被国际标准化组织制定为国际标准，并被公认为是最有前途的现场总线之。总线的通信介质可以是双绞线同轴电缆或光纤，最大通信速率可达......”。

7、“.....它是种有效支持分布式控制或实时控制的串行通讯网络章介绍了通信系统软件开发的过程，说明了在仿真测试平台上的测试情况。第五章总结了本通信系统设计与实现的主要成果与结论，并做了下步的工作展望。安徽三联学院毕业论文第二章现场总线及总线技术通信研究背景和意义。第二章概括介绍了总线通信标准，包括其技术特点报文的帧类型与格式富有特色的位仲裁技术报文滤波技术等。第三章是总线通信系统的硬件设计与实现和应用层通信协议模块的设计。第四究了基于总线的数据通信系统的通信系统设计与实现。内容涉及需求分析总体设计硬件组成结构设计软件设计和开发系统仿真测试等。第章为绪论，简单介绍了总线在国内外的应用现状，说明了本课题的展前景上，将具有如下几个方向总线将在未来的市场竟争中占有定的优势。与企业以太网的互联。与模糊控制技术和智能技术的结合。与无线技术的结合。本文组织结构本文研数字化达到了国际年代末期水平......”。

8、“.....使我国仪器仪表行业部分中高档主导产品缩小了与国际先进水平的差距，并形成了生产能力。总线在未来的发国际大公司支持总线协议。目前，国内科技水平及整体综合技术水平达到了国际年代中期水平。随着微电子技术和计算机技术在仪器仪表产品中的普遍采用，约的产品实现了智能化，达到国际年代水平，的产品实现了还有着很大的差距。总线历经多年的发展，尤其是随着其国际标准化的安徽三联学院毕业论文制定，更加推动了它的发展和应用，已有，等百余家司均已采用总线来实现汽车内部电控系统与各检测和执行机构间的数据通讯。国内的些汽车生产厂家最初虽然也尝试着在自己的产品中使用，并也制造出了些相应的产品，但在成熟度方面无疑与那些著名的厂家际标准化组织制订为国际标准，并得到了多家著名半导体器件生产商的支持，推出了各种集成协议的芯片产品。国内外研究现状及其发展当今国外有许多知名的汽车制造企业，如奔驰，宝马，保时捷......”。

9、“.....主要应用于汽车内部检测以及控制系统间的数据通信。总线通信协议充分考虑了工业现场环境，采用了模型中的三层，即物理层，数据层和应用层。总线规范已被国完善提供更加丰富的依据。控制器局部网正是在这种背景下应运而生的。是现场总线的种，最早是德国的各种功能是由单元电路实现的，而在以单片机或嵌入式系统为主体的仪表中，则由软件完成众多的数据处理和控制任务。同时，正由于现场总线的标准尚未统，也使得现场总线的应用得以不拘格地发挥，并将为现场总线的为控制面向多元化，系统面向分散化，即负载分散功能分散危险分散和地域分散。即以微型计算机单片机或嵌入式系统为主体，代替传统仪表的常见电子线路，称为新代的具有种智能的灵巧仪表。传统模拟式仪表绪论选题背景及意义随着微型计算机技术和嵌入式系统技术的迅速发展，工业控制系统已成为计算机技术应用领域中最具活力的个分支，并取得了巨大进步。由于对系统可靠性和灵活性的高要求......”。