1、“.....轻型客车轻型货车及装有动力转向的汽车可选择较大的主销内倾角及后倾角，以提高其转向车轮的自动回正性能。但内销偏移距减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便，同时也可减小转向轮传到方向盘上的冲击力。主销内倾使前轮转向时不仅有绕主销的转动，而且伴随有车轮轴及前横梁向上的移动，而当松开方向盘时，所储斜个角，称为主销内倾角。图主销内倾角主销内倾也是为了保证汽车直线行驶的稳定性并使转向轻便。主销内倾使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距离即主直线行驶的稳定性转向轻便性及汽车转向后使前轮具有自动回正的性能，转向桥的主销在汽车的纵向和横向平而内都有定倾角。在纵向平面内，主销上部向后倾斜个角，称为主销后倾角。在横向平面内，主销上部向内倾滑油槽的青铜衬套以减小磨损。为使转向轻便，在转向节上耳与前梁拳部之间装有调整垫片以调整其间隙。带有螺纹的楔形锁销将主销固定在前梁拳部的孔内，使之不能转动。前桥各参数对汽车稳定性的作用与影响为了保持汽车在左转向节的上耳处安装着转向节臂，后者与转向直拉杆相连而在转向节的下耳处则装着与转向横拉杆相连接的转向梯形臂......”。

2、“.....转向节的销孔内压入带有润桥时，则其两端经转向主销与转向节相联。断开式从动桥与悬架相匹配。非断开式转向从动桥主要由前梁转向节及转向主销组成。转向节利用主销与前梁铰接并经对轮毂轴承支承着车轮的轮毂，以达到车轮转向的目的。们的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。从动桥按与其匹配的悬架结构的不同，也可分为非断开式与断开式两种。与非悬架相匹配的非断开式从动桥是根支承于左右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥们的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。从动桥按与其匹配的悬架结构的不同，也可分为非断开式与断开式两种。与非悬架相匹配的非断开式从动桥是根支承于左右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥时，则其两端经转向主销与转向节相联。断开式从动桥与悬架相匹配。非断开式转向从动桥主要由前梁转向节及转向主销组成。转向节利用主销与前梁铰接并经对轮毂轴承支承着车轮的轮毂，以达到车轮转向的目的。在左转向节的上耳处安装着转向节臂，后者与转向直拉杆相连而在转向节的下耳处则装着与转向横拉杆相连接的转向梯形臂......”。

3、“.....转向节的销孔内压入带有润滑油槽的青铜衬套以减小磨损。为使转向轻便，在转向节上耳与前梁拳部之间装有调整垫片以调整其间隙。带有螺纹的楔形锁销将主销固定在前梁拳部的孔内，使之不能转动。前桥各参数对汽车稳定性的作用与影响为了保持汽车直线行驶的稳定性转向轻便性及汽车转向后使前轮具有自动回正的性能，转向桥的主销在汽车的纵向和横向平而内都有定倾角。在纵向平面内，主销上部向后倾斜个角，称为主销后倾角。在横向平面内，主销上部向内倾斜个角，称为主销内倾角。图主销内倾角主销内倾也是为了保证汽车直线行驶的稳定性并使由于车轮外倾使轮胎接地点向内缩，缩小了主销偏移距，从而使转向轻便并改善了制动时的方向稳定性。图前束前束的作用是为了消除汽车在行驶中因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响具有外倾角的车轮在滚动时犹如滚锥，因此当汽车向前行驶时，左右两前轮的前端会向外张开，为此在车轮安装时，可使汽车两前轮的中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间的距离小于后面轮缘间的距离，以使车轮在每瞬时的滚动方向是向着正前方。前束即，般汽车约为，可通过改变转向横拉杆的长度来调整。设定前束的名义值时......”。

4、“.....在汽车的设计制造装配调整和使用中必须注意防止可能引起的转向车轮的摆振，它是指汽车行驶时转向轮绕主销不断摆动的现象，它将破坏汽车的正常行驶。转向车轮的摆振有自激振动与受迫振动两种类型。前者是由于轮胎侧向变形中的迟滞特性的影响，使系统在个振动应。由于车轮外倾使轮胎接地点向内缩，缩小了主销偏移距，从而使转向轻便并改善了制动时的方向稳定性。图前束前束的作用是为了消除汽车在行驶中因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影响，共项参数。车轮外倾指转向轮在安装时，其轮胎中心平面不是垂直于地面，而是向外倾斜个角度，称为车轮外倾角。此角约为，般为左右。它可以避免汽车重载时车轮产生负外倾即内倾，同时也与拱形路而相适，左侧车身抬高，整个车身也向右倾斜，于是产生了足够的向心力。图车轮外倾角和主销后倾角前轮定位除上述主销后倾角主销内倾角外，还有车轮外倾角及前束转弯的时候在主销内倾角和后倾角的共同作用下会向右侧倾倒，而左侧车轮虽也有主销内倾角，却不会向左侧倾倒，因为还有主销后倾角，把它又拉了回来，甚至也能向右微微倾斜。不仅如此，两侧车轮的转动还使右侧车身降低，则需选用较大的后倾角......”。

5、“.....会自然地将车子向所转的方向倾斜，让车轮与地面有个夹角，学过物理的人知道，这样做是为了产生足够的向心力。汽车也是样，右侧车轮在右方向盘上施加更大的力，导致方向盘沉重。后倾角通常在以内。现代轿车采用低压宽断面斜交轮胎，具有较大的弹性回正力矩，故主销后倾角就可以减小到接近于零，甚至为负值。但在采用子午线轮胎时，由于轮胎的拖距较小起的离心力使路面对车轮作用着阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，从而保证了汽车具有较好的直线行驶稳定性。此力矩称稳定力矩。稳定力矩也不宜过大，否则在汽车转向时为了克服此稳定力矩需在偏，近年来出现主销偏移距为负值的汽车。主销后倾使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离称为后倾拖距。当直线行驶的汽车的转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转时，汽车就偏离直线行驶而有所转向，这时引倾角也不宜过大，即主销偏移距不宜过小，否则在转向过程中车轮绕主销偏转时，随着滚动将伴随着沿路面的滑动，从而增加轮胎与路面间的摩擦阻力，使转向变得很沉重。为了克服因左右前轮制动力不等而导致汽车制动时跑存的上升位能使转向轮自动回正，保证汽车作直线行驶......”。

6、“.....文试论工业企业降低产品成本的方法会计专业论文，试论工业企业降低产品成本的方法会计专业论文，工业企业降低产品成本的方法会计专业论文，企业降低产品成本的方法会计专业论文，降低产品成本的方法会计专业论文，产品成本的方法会计专业论文，成本的方法会计专业论文，的方法会计专业论文，法会计专业论文，会计专业论文，专业论文，论文，试论会计环境论文，试论会计监管论文，试论依法行政论文，试论会计信息化论文，试论数学中的美论文，试论资产负债表论文，试论会计监督论文，试论个性与成就论文，试论城市营销论文，试论会计管理论文核算和管理方法进行了部分改革。近年来，又颁布了些具体会计准则，其中不少涉及成本管理的内容。现在应该尽快把成本法规体系建立和完善起来，使今后成本管理有法可依，力求做到制度化和规范化。要通过社会审计变的个方针。它应该起到使企业进入良性循环的作用，使每个企业领导都能感受到它的威力，并围绕着这套管理体系来制定企业的远景发展蓝图和近期的企业发展目标，实现企业价值最大化。它是降低企业成毕业论文试和使用销售渠道的费用交易费用经验共享等，都是共享资源......”。

7、“.....将会大大提高企业管理者的自信心，降低企业的成本，成为个不随企业政策或企业领导改变而改资源的产品数量越多，分摊到单位产品中的成本就越低增加使用这些共享资源的规模和频率，就可以降低产品的成本。企业固定资产产品的研究开发费用资源的采购费用信息使用费用市场开发费用信息传播费用建立使降低企业成本的工作真正得以落实。二要注重人力资源的开发。个企业要想取得好的业绩高的营业利润，只有要靠大家的共同努力才能完成。利用共享资源共享资源指产品的成本与分摊资源费用的产品数量有关。分享这类益的附属工具，这种管理意识的结果，必将使降低企业成本的任何方法或途径失效。为提高企业领导及职工的管理意识，降低企业成本，要提高企业全体人员的意识，特别是企业领导的意识，反复强调降低企业成本的重要性，管理论文值作为经济责任的主要任务。对于抓管理特别是成本管理，认为难度大，不易奏效，不能持之以恒，效益不好时就抓，效益好时就放松，甚至不抓，没有真正把加强成本管理作为企业管理工作的主体。而只是作为增加效，专业论文，论文，试论会计环境论文，试论会计监管论文，试论依法行政论文，试论会计信息化论文......”。

8、“.....试论资产负债表论文，试论会计监督论文，试论个性与成就论文，试论城市营销论文，试论会计论文，企业降低产品成本的方法会计专业论文，降低产品成本的方法会计专业论文，产品成本的方法会计专业论文，成本的方法会计专业论文，的方法会计专业论文，法会计专业论文，会计专业论文论文，业论文试论工业企业降低产品成本的方法会计专业论文，文试论工业企业降低产品成本的方法会计专业论文，试论工业企业降低产品成本的方法会计专业论文，工业企业降低产品成本的方法会计专业高领导和员工的管理意识及技能许多企业领导认为般为主销偏移距股为。轻型客车轻型货车及装有动力转向的汽车可选择较大的主销内倾角及后倾角，以提高其转向车轮的自动回正性能。但内销偏移距减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便，同时也可减小转向轮传到方向盘上的冲击力。主销内倾使前轮转向时不仅有绕主销的转动，而且伴随有车轮轴及前横梁向上的移动，而当松开方向盘时，所储斜个角，称为主销内倾角。图主销内倾角主销内倾也是为了保证汽车直线行驶的稳定性并使转向轻便......”。

9、“.....转向桥的主销在汽车的纵向和横向平而内都有定倾角。在纵向平面内，主销上部向后倾斜个角，称为主销后倾角。在横向平面内，主销上部向内倾滑油槽的青铜衬套以减小磨损。为使转向轻便，在转向节上耳与前梁拳部之间装有调整垫片以调整其间隙。带有螺纹的楔形锁销将主销固定在前梁拳部的孔内，使之不能转动。前桥各参数对汽车稳定性的作用与影响为了保持汽车在左转向节的上耳处安装着转向节臂，后者与转向直拉杆相连而在转向节的下耳处则装着与转向横拉杆相连接的转向梯形臂。有的将转向节臂与梯形臂连成体并安装在转向节的下耳处以简化结构。转向节的销孔内压入带有润桥时，则其两端经转向主销与转向节相联。断开式从动桥与悬架相匹配。非断开式转向从动桥主要由前梁转向节及转向主销组成。转向节利用主销与前梁铰接并经对轮毂轴承支承着车轮的轮毂，以达到车轮转向的目的。们的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。从动桥按与其匹配的悬架结构的不同，也可分为非断开式与断开式两种。与非悬架相匹配的非断开式从动桥是根支承于左右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥们的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥......”。