1、“.....在车辆段停车场及高架区间等场所设置的无线，在天气恶劣情况下，易遭受闪电雷击，导致无线及其配电装置损坏，影响无线系统使用安全。深圳地铁新线建设运营需求指导书自动售检票建立多线系统管理中心是深圳市轨道交通多运营主体的客观需要，是地铁公司进行决策支持运营管理票务清分参数配置的重要平台，是地铁网络化运营的基础。在后续线路建设中应将其立项在系统设计及工程预算内。在后续线路建设中，自动售票机房应统设计标准，为系统设备配备必要的硬件条件。特别是高架站的自动售票机房，要满足必要的硬件条件，避免系统设备处于恶劣环境下运行，造成设备运出入口处应设置防盗卷帘门。车站装修车站公共区天花吊顶装修宜采用普通天花，减少使用个性天花。车站出入口及设备区通道顶部宜采用黑色防腐漆喷涂形式代替天花吊顶。车站楼梯宜采用防滑槽，不宜采用防滑条......”。

2、“.....轴承座宜用螺丝连接在支架板上，支架板宜用螺丝连接在混凝土或钢结构上，以方便运营维修和更换。地面站变电所设备房门不宜设置在公共区，防止闲杂人员进入。高架站锁，不少于三点锁定。隧道区间联络通道门门框左右两侧应预留不小于膨胀螺栓安装孔位。卷帘门宜统电机品牌，以方便运营维护。格栅式防盗卷帘不锈钢管两端应采用插销封口，以方便维修和更换。深圳地铁新线建设运营解镀锌钢板制作，骨架焊接部位应作喷涂防锈处理。隧道区间联络通道门铰链应采用偏心天地门轴结构，承重不小于，门轴应设置注油嘴，以方便门轴加油润滑。隧道区间联络通道门门锁应采用平推明装天地杆锁定结构逃生营维护。隧道区间联络通道门应采用重型门，应具备抗击风压为，在压力下单个门的漏风量不大于的要求......”。

3、“.....门扇骨架焊接应采用气体保护焊，焊接部位需作喷涂防锈处理。防火门门锁部位应设置厚镀锌钢板制作的密闭锁盒，防止门扇内填充物漏入锁内。防火门宜采用门轴式铰链，以方便运管理用房宜统采用净高为净宽为的房门，以便于日常维修管理。当房门高度大于时，可将房门下部分设置为高宽的标准门，上部分设置为可开启的小门。车站员工紧急疏散口应采用防火门。镀锌至轨行区楼梯边缘应采用安全护栏围蔽，护栏应从距离屏蔽门端门约处开始设置。站台自动扶梯梯口处宜设置固定可伸缩的安全栏杆，以有效疏导乘客。车站自动扶梯宜设置阻挡乘客携带大件物品的阻拦桩。专用门车站设备及施。站台层设备房轨行区侧走道采用隔墙围蔽时，隔墙宜砌到结构顶部，并在站台公共区屏蔽门端门旁设置道进入设备区的不锈钢通道门，通道门应与站台深圳地铁新线建设运营需求指导书层设备区走道连通。司机立岗小平台的固定式排队栏杆......”。

4、“.....栏杆端头与自动售票机或自动充值机间距为。当车站出入口楼扶梯与侧墙间距时，应在间隙处设置不低于的安全护栏或隔离设水井与水泵，集水井四周应设置防护栏地下车站各房间如有竖井穿过，则应在竖井四周设置防护栏。站厅公共区免费通道门体应采用不锈钢材质，且应设置可定位导向支承轮。自动售票机或自动充值机前宜设置长高则需增加玻璃栏板或立柱。站厅层孔洞周边栏杆高架站天桥栏杆底部应设置高的止灰带，既可防止高空落物伤人，也可起到挡水的作用。环控机房活塞风道等预留孔洞周边应设置安全防护栏杆地下车站电缆夹层宜设置集应采用实心砖砌筑。栏杆公共区玻璃围栏不锈钢扶手扶手转角及连接部位等处须平滑处理，以满足安全要求。公共区不锈钢栏杆立柱之间空隙玻璃围栏之间空隙玻璃围栏与柱子或与扶梯等设备之间的空隙均应小于，否应设置混凝土构造柱......”。

5、“.....以避免门框直接安装在砌体上。车站内的污水泵房废水泵房冷冻机房及厕所等有积水的房间应采用实心砖砌筑。电缆间配电室以及站台板下承重墙层设备房轨行区侧砌体墙应在构造柱之间每隔高设置通长拉筋，以加强砌体墙的整体刚度，避免墙体在活塞风作用下塌入轨行区。设备房砌体墙抹灰挂网时应采用耐碱玻璃纤维网，以提高使用耐久性。设备房重型门门洞两侧盖板下方应加设防盗链条等防盗措施。电梯底坑排水沟应低于底坑地面，以防止底坑积水，底坑表面应设置水位标示。出入口变形缝处排水管设计时应考虑结垢清洗的措施。深圳地铁新线建设运营需求指导书车站设备房砌体站台滑要求，不应采用花岗岩不锈钢格栅混合型盖板。出入口通道横截沟站厅层排水沟箅子应按活动盖板固定箅子活动盖板固定箅子形式分段间隔布置，但地漏处及靠通道侧墙两端应采用活动盖板铺设，活动盖滑要求......”。

6、“.....出入口通道横截沟站厅层排水沟箅子应按活动盖板固定箅子活动盖板固定箅子形式分段间隔布置，但地漏处及靠通道侧墙两端应采用活动盖板铺设，活动盖板下方应加设防盗链条等防盗措施。电梯底坑排水沟应低于底坑地面，以防止底坑积水，底坑表面应设置水位标示。出入口变形缝处排水管设计时应考虑结垢清洗的措施。深圳地铁新线建设运营需求指导书车站设备房砌体站台层设备房轨行区侧砌体墙应在构造柱之间每隔高设置通长拉筋，以加强砌体墙的整体刚度，避免墙体在活塞风作用下塌入轨行区。设备房砌体墙抹灰挂网时应采用耐碱玻璃纤维网，以提高使用耐久性。设备房重型门门洞两侧应设置混凝土构造柱，普通门门洞两侧砌体应设置不少于块预制混凝土块，以避免门框直接安装在砌体上。车站内的污水泵房废水泵房冷冻机房及厕所等有积水的房间应采用实心砖砌筑......”。

7、“.....栏杆公共区玻璃围栏不锈钢扶手扶手转角及连接部位等处须平滑处理，以满足安全要求。公共区不锈钢栏杆立柱之间空隙玻璃围栏之间空隙玻璃围栏与柱子或与扶梯等设备之间的空隙均应小于，否则需增加玻璃栏板或立柱。站厅层孔洞周边栏杆高架站天桥栏杆底部应设置高的止灰带，既可防止高空落物伤人，也可起到挡水的作用。环控机房活塞风道等预留孔洞周边应设置安全防护栏杆地下车站电缆夹层宜设置集水井与水泵，集水井四周应设置防护栏地下车站各房间如有竖井穿过，则应在竖井四周设置防护栏。站厅公共区免费通道门体应采用不锈钢材质，且应设置可定位导向支承轮。自动售票机或自动充值机前宜设置长高的固定式排队栏杆，两列栏杆间宽与自动售票机或自动充值机机身宽度相对应，栏杆端头与自动售票机或自动充值机间距为。当车站出入口楼扶梯与侧墙间距时，应在间隙处设置不低于的安全护栏或隔离设施......”。

8、“.....隔墙宜砌到结构顶部，并在站台公共区屏蔽门端门旁设置道进入设备区的不锈钢通道门，通道门应与站台深圳地铁新线建设运营需求指导书层设备区走道连通。司机立岗小平台至轨行区楼梯边缘应采用安全护栏围蔽，护栏应从距离屏蔽门端门约处开始设置。站台自动扶梯梯口处宜设置固定可伸缩的安全栏杆，以有效疏导乘客。车站自动扶梯宜设置阻挡乘客携带大件物品的阻拦桩。专用门车站设备及管理用房宜统采用净高为净宽为的房门，以便于日常维修管理。当房门高度大于时，可将房门下部分设置为高宽的标准门，上部分设置为可开启的小门。车站员工紧急疏散口应采用防火门。镀锌钢质门框门扇面板应作喷涂防锈处理。门扇骨架焊接应采用气体保护焊，焊接部位需作喷涂防锈处理。防火门门锁部位应设置厚镀锌钢板制作的密闭锁盒，防止门扇内填充物漏入锁内。防火门宜采用门轴式铰链，以方便运营维护......”。

9、“.....应具备抗击风压为，在压力下单个门的漏风量不大于的要求。隧道区间联络通道门门框门扇面板应采用不锈钢材质门框门扇内置骨架应采用整体焊接电解镀锌钢板制作，骨架焊接部位应作喷涂防锈处理。隧道区间联络通道门铰链应采用偏心天地门轴结构，承重不小于，门轴应设置注油嘴，以方便门轴加油润滑。隧道区间联络通道门门锁应采用平推明装天地杆锁定结构逃生锁，不少于三点锁定。隧道区间联络通道门门框左右两侧应预留不小于膨胀螺栓安装孔位。卷帘门宜统电机品牌，以方便运营维护。格栅式防盗卷帘不锈钢管两端应采用插销封口，以方便维修和更换。深圳地铁新线建设运营需求指导书防盗卷帘门电机支架板和轴承座禁止焊接，轴承座宜用螺丝连接在支架板上，支架板宜用螺丝连接在混凝土或钢结构上，以方便运营维修和更换。地面站变电所设备房门不宜设置在公共区，防止闲杂人员进入......”。