1、“.....纳特牧师药物发现林德，分析师年至年塞茨和亨氏，米克萌微科学哈里森，弗卢瑞，塞勒，汕，依分韩身和曼茨科学延森，佩莱斯，考斯微观流体和纳米流体福尔蒂纳，萨里和科瑞克卡医学耆那教，剑桥健康研究所第三安奴，机密，实验室在微阵列技术科瑞克卡临床，化学物理学德，河林，洪和李本能实验室芯片托马斯，利伯，巴瑞特，埃尔哈兰可，米勒，夫瑞恩兹，布鲁沃夫，汉弗莱，€奥斯特，候特兹，韦茨，公元格里菲思和，莫顿化学，生物学杂志施，秦，全叶和琳实验室芯片。查伯特和蔚，科学。米他，埃德加，杰弗里斯，洛伦茨，谢尔比和使用的微米级羰基铁粉表面处理研究较少，因此基于羰基铁粉表面修饰改性从而改善其沉降稳定性的研究显然非常迫切，因此实验室研发了聚甲基丙烯酸甲酯包裹的羰基铁粉颗粒改善稳定性另类是在磁流变液中加入些添加剂来改善弥散颗粒的沉降稳定性。然而这些方法使用的磁性颗粒大多粒径很小，其磁流变效应很低......”。

2、“.....而针对在般实用磁流变液中普遍方面的作用也越来越重要，现代压电陶瓷元器件逐渐向着多层片式化片式元件集成化集成元件模拟化和多功能化方向发展。磁流变液近年来致力于改善磁流变液沉降稳定性的工作主要可以分成两类，类是利用制备复合磁性含铅压电陶瓷材料的性能改进成为了重点研究对象。除此之外，应用方面也更加广泛，如将压电陶瓷做成水声换能器用来水下导航侦查敌舰等，做成的压电引信可以精确引燃引爆破甲弹等杀伤性武器，在精密测量及超声探伤等如鉴频器压电震荡器变压器滤波器等方面的应用也逐渐兴起，随着现代电子信息技术的飞速发展，对于性能优异的压电陶瓷材料的开发和探索成为了各国的研究热点，对于含铅压电陶瓷材料的低温烧结和性能改进以及对不流变液在减振器间隙中的流动情况，建立了磁流变减振器的设计理论与方法......”。

3、“.....除此之外其他的应用方面流变液的流变特性所产生的阻尼力和机械设计方法相结合而设计开发的新型减振器。这种减振器的力学特性可由外加磁场连续控制。为了开发这种磁流变减振器，本文将磁流变液的力学特性和机械设计的方法结合起来，分析了磁牛顿流体转变为高粘度低流动性的宾汉塑性固体，具有定的抗剪屈服应力，且其屈服应力随外界磁场的增加而增加。汽车自供能式磁流变减振器是利用压电材料的机电耦合性能来实现机械能向电能的转变加以利用，结合磁供能式的最基本原理。磁流变液则具有稳定的磁控和在磁场中运动可控的阻尼力，其流变特性可由外加磁场连续控制。在不加磁场时，它表现为牛顿流体在外加磁场作用下，磁流变液能够在内快速可逆地由流动性良好的作为种重要的能量转换介质，能很好将车辆震动过程中的机械能挤压压电材料使其产生表面电位差，然后通过适当的处理和传送装置可以讲压电材料上的电位差成为稳定的电能输出......”。

4、“.....这是减震器采用自击。振动与冲击会严重影响车辆的平顺性和操纵稳定性以及车辆零部件的疲劳寿命，减振性能的好坏成为车辆在市场竞争中的个重要指标。减振器是车辆减振的主要部件，因此，减振器的研究对车辆有着重要的意义。压电材料用反用于为人们的舒适服务。在车辆上产生的振动，主要是由于车辆行驶中路面的不平坦，导致作用于车轮上的垂直反力支承力纵向反力牵引力和制动力和侧向反力起伏波动，通过悬架传递到车身，从而产生振动与冲引言在工程技术中，机械振动是种普遍存在并时刻影响着人们而且正不断被利引言在工程技术中，机械振动是种普遍存在并时刻影响着人们而且正不断被利用反用于为人们的舒适服务。在车辆上产生的振动，主要是由于车辆行驶中路面的不平坦，导致作用于车轮上的垂直反力支承力纵向反力牵引力和制动力和侧向反力起伏波动，通过悬架传递到车身，从而产生振动与冲击......”。

5、“.....减振性能的好坏成为车辆在市场竞争中的个重要指标。减振器是车辆减振的主要部件，因此，减振器的研究对车辆有着重要的意义。压电材料作为种重要的能量转换介质，能很好将车辆震动过程中的机械能挤压压电材料使其产生表面电位差，然后通过适当的处理和传送装置可以讲压电材料上的电位差成为稳定的电能输出，并运用于电磁场的产生，这是减震器采用自供能式的最基本原理。磁流变液则具有稳定的磁控和在磁场中运动可控的阻尼力，其流变特性可由外加磁场连续控制。在不加磁场时，它表现为牛顿流体在外加磁场作用下，磁流变液能够在内快速可逆地由流动性良好的牛顿流体转变为高粘度低流动性的宾汉塑性固体，具有定的抗剪屈服应力，且其屈服应力随外界磁场的增加而增加。汽车自供能式磁流变减振器是利用压电材料的机电耦合性能来实现机械能向电能的转变加以利用......”。

6、“.....这种减振器的力学特性可由外加磁场连续控制。为了开发这种磁流变减振器，本文将磁流变液的力学特性和机械设计的方法结合起来，分析了磁流变液在减振器间隙中的流动情况，建立了磁流变减振器的设计理论与方法。第章概论磁流变减震器研究现状压电材料在原始的研究如换能器压电驱动器传感器以及超声波等反面的研究越来越完善，除此之外其他的应用方面如鉴频器压电震荡器变压器滤波器等方面的应用也逐渐兴起，随着现代电子信息技术的飞速发展，对于性能优异的压电陶瓷材料的开发和探索成为了各国的研究热点，对于含铅压电陶瓷材料的低温烧结和性能改进以及对不含铅压电陶瓷材料的性能改进成为了重点研究对象。除此之外，应用方面也更加广泛，如将压电陶瓷做成水声换能器用来水下导航侦查敌舰等，做成的压电引信可以精确引燃引爆破甲弹等杀伤性武器，在精密测量及超声探伤等方面的作用也越来越重要......”。

7、“.....磁流变液近年来致力于改善磁流变液沉降稳定性的工作主要可以分成两类，类是利用制备复合磁性颗粒改善稳定性另类是在磁流变液中加入些添加剂来改善弥散颗粒的沉降稳定性。然而这些方法使用的磁性颗粒大多粒径很小，其磁流变效应很低，无法适应工程器件对力学性能的要求。而针对在般实用磁流变液中普遍使用的微米级羰基铁粉表面处理研究较少，因此基于羰基铁粉表面修饰改性从而改善其沉降稳定性的研究显然非常迫切，因此实验室研发了聚甲基丙烯酸甲酯包裹的羰基铁粉，改善了磁流变液的性能。通过长期的研究，实验室已制备出性能稳定效应显著的磁流变液样品并自行研制出款碟片旋转剪切式磁流变性能测试系统开发出多款旋转式阻尼器，其中多片式阻尼器已被应用到多功能健身器中。开发多款新型的直线型阻尼器，用于汽车高速列车等多种交通工具的减振......”。

8、“.....美国德尔福公司推出了磁流变液减振器，其中指出，在磁流变液的半主动悬架系统中，磁流变液这种悬浮体在零磁场条件下呈现出低粘度的流体特性，而在强磁场作用下，呈现了高粘度低流动性的特性，磁流变液属可控流体，是瞬间的可逆的，而且其磁流变后的剪切强度和磁场强度具有稳定的对应关系。这种磁流变液减振器已用在凯迪拉克轿车上。近年来，国内对磁流变液的研究也取得了些成果。重庆大学的常建彭向和司鹄等人研究了磁流变液流变特性的测试方法，研究了磁流变液的屈服应力，廖昌荣等人对用于微型汽车的磁流变阻尼器的设计原理方法及实验进行了研究，黄金等人研究了磁流变液在制动器离合器中的应用，建立了磁流变制动器的设计方法上海交通大学何亚东西安交大倪建华等人研究了磁流变阻尼器在车辆悬架控制中的应用......”。

9、“.....姚喆赫等介绍了磁流变液的特性及磁流变减振器的工作原理，结合国内外最新研究成果，综述了用于汽车悬架的减振器的结构形式仿真模型控制方法和测试技术，并对今后的研究工作重点进行了探讨。傅宇雁等主要介绍了磁流变减振器中磁流变阻尼器的工程应用，分析磁流变阻尼器的力学模型及其特征。吕振华等分析了汽车乘坐舒适性行驶平顺性和操纵稳定性对筒式液阻减振器特性的要求，指出汽车在不同行驶工况下对减振器特性的要求是不同的分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点，阐述了机械控制式可调阻尼减流控芯片，的规模这是枚硬币的价格相比图。这是第个微流体通用逻辑设备，所有个布尔逻辑根据两个操作输入可以实现。因为有的组合输入信号液滴状态了从和通道电极和，为每个逻辑操作，总共可以有实验结果。四个逻辑操作可以合并到他们的镜像的比如，如果如果个......”。