1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....选取较小的模数值可使齿数增多，有利于换挡。表汽车变速器齿轮法向模数车型乘用车的发动机排量货车的最大总质量模数表汽车变速器常用齿轮模数系列二系列发动机排量为，根据表及，齿轮的模数定为。压力角理论上对于乘用车，为加大重合度降低噪声应取用等小些的压力角对商用车，为提高齿轮承载能力应选用或等大些的压力角。国家规定的标准压力角为，所以变速器齿轮普遍采用的压力角为。螺旋角实验证明随着螺旋角的增大，齿的强度也相应提高。在齿轮选用大些的螺旋角时，使齿轮啮合的重合度增加，因而工作平稳盖中的操纵机构复杂些。本设计采用图所示的传动方案。图变速器倒档传动方案图为变速器的传动路线示意图，因为变速器在挡和倒挡工作时有较大的力......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....体，将其齿宽加长。图所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合齿轮，换挡更为轻便。为了充分利用空间，缩短变速器轴向长度，有的货车倒挡传动采用图所示方案。其缺点是，倒挡须各用根变速器拨叉轴，致使变速器上时有两对齿轮同时进入啮合，使换挡困难。图所示方案能获得较大的倒挡传动比，缺点是换挡程序不合理。图所示方案针对前者的缺点做了修改，因而取代了图所示方案。图所示方案是将中间轴上的，倒挡齿轮做成以其他各挡传动比为变速器传动方案的确定图为常见的倒挡布置方案。图所示方案的优点是换倒挡时利用了中间轴上的挡齿轮，因而缩短了中间轴的长度。但换挡，般汽车各挡传动比大致符合如下关系式中常数，也就是各挡之间的公比因此，各挡的传动比为，，，所取为为汽车满载静止于水平面，驱动桥给地面的载荷......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....故符合。其他各挡传动比的确定按等比级数原则车轮半径滚动阻力系数，对于货车取爬坡度，取带入数值计算得满足附着条件为附着系数，取值范围为，式中作用在汽车上的重力，，汽车质量，重力加速度，发动机最大转矩主减速器传动比，传动系效率，符合双曲面主减速器，当时，取最大传动比的选择满足最大爬坡度。式中最高车速发动机最大功率转速车轮半径变速器最小传动比乘用车取主减速器传动比转矩适应系数所以计初始数据最高车速发动机功率转矩总质量转矩转速车轮变速器各挡传动比的确定初选传动比算变速器的齿轮的结构参数并对其进行校核计算计算选择轴与轴承，同时对其进行校核，对同步器换挡操纵机构等结构件进行分析计算另外......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....第章变速器主要参数的选择与计算设问题的能力。研究的方法本次设计主要是通过查阅近几年来有关国内外变速器设计的文献资料，结合所学专业知识进行设计。通过比较不同方案和方法选取最佳方案进行设计，通过排量选择变速器中心距各档传动比的计算计运用汽车构造汽车理论汽车设计机械设计液压传动等课程的知识，达到综合训练的效果。由于本题目模拟工程线实际情况，学生通过毕业设计可与工程实践直接接触，从而可以提高学生解决实际车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。通过本题目的设计，学生可综合再好，汽车只能如同植物人般成为废铁堆,可以说......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....是汽车上的必需品。变速器是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿盛。其实，汽车与人样，也是有着整套健康系统的有机结合体。发动机是心脏，车轮底盘与悬挂是躯干与四肢，然而连接它们的，是类似于人体经脉的变速器系统。如果汽车丧失了变速器这个中心环节，心脏四肢与躯干再盛。其实，汽车与人样，也是有着整套健康系统的有机结合体。发动机是心脏，车轮底盘与悬挂是躯干与四肢，然而连接它们的，是类似于人体经脉的变速器系统。如果汽车丧失了变速器这个中心环节，心脏四肢与躯干再好，汽车只能如同植物人般成为废铁堆,可以说，变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。变速器是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....对轿车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。通过本题目的设计，学生可综合运用汽车构造汽车理论汽车设计机械设计液压传动等课程的知识，达到综合训练的效果。由于本题目模拟工程线实际情况，学生通过毕业设计可与工程实践直接接触，从而可以提高学生解决实际问题的能力。研究的方法本次设计主要是通过查阅近几年来有关国内外变速器设计的文献资料，结合所学专业知识进行设计。通过比较不同方案和方法选取最佳方案进行设计，通过排量选择变速器中心距各档传动比的计算计算变速器的齿轮的结构参数并对其进行校核计算计算选择轴与轴承，同时对其进行校核......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....第章变速器主要参数的选择与计算设计初始数据最高车速发动机功率转矩总质量转矩转速车轮变速器各挡传动比的确定初选传动比式中最高车速发动机最大功率转速车轮半径变速器最小传动比乘用车取主减速器传动比转矩适应系数所以符合双曲面主减速器，当时，取最大传动比的选择满足最大爬坡度。式中作用在汽车上的重力，，汽车质量，重力加速度，发动机最大转矩主减速器传动比，传动系效率，车轮半径滚动阻力系数，对于货车取爬坡度，取带入数值计算得满足附着条件为附着系数，取值范围为，取为为汽车满载静止于水平面，驱动桥给地面的载荷，这里取计算得由得取校核最大传动比在范围内，故符合。其他各挡传动比的确定按等比级数原则......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....也就是各挡之间的公比因此，各挡的传动比为，，，所以其他各挡传动比为变速器传动方案的确定图为常见的倒挡布置方案。图所示方案的优点是换倒挡时利用了中间轴上的挡齿轮，因而缩短了中间轴的长度。但换挡时有两对齿轮同时进入啮合，使换挡困难。图所示方案能获得较大的倒挡传动比，缺点是换挡程序不合理。图所示方案针对前者的缺点做了修改，因而取代了图所示方案。图所示方案是将中间轴上的，倒挡齿轮做成体，将其齿宽加长。图所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合齿轮，换挡更为轻便。为了充分利用空间，缩短变速器轴向长度，有的货车倒挡传动采用图所示方案。其缺点是，倒挡须各用根变速器拨叉轴，致使变速器上盖中的操纵机构复杂些。本设计采用图所示的传动方案......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....因为变速器在挡和倒挡工作时有较大的力，所以无论是两轴式变速器还是中间轴式变速器的低档与倒挡，都应当布置在在靠近轴的支承处，以减少轴的变形，保证齿轮重合度下降不多，然后按照从低档到高挡顺序布置各挡齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。倒挡的传动比虽然与挡的传动比接近，但因为使用倒挡的时间非常短，从这点出发有些方案将挡布置在靠近轴的支承处。输入轴五挡齿轮输出轴五挡齿轮输入轴四挡齿轮输出轴四挡齿轮输入轴三挡齿轮输出轴三挡齿轮输入轴二挡齿轮输出轴二挡齿轮输入轴挡齿轮输出轴挡齿轮倒挡齿轮输入轴倒挡齿轮输出轴倒档齿图变速器传动示意图中心距的确定初选中心距发动机前置前驱的乘用车变速器中心距，可根据发动机排量与变速器中心距的统计数据初选，。齿轮参数模数对货车......”。