1、“.....却不知道两泵油压不同，而且还不是正厂配件。方面油压高，另方面又不保压原车泵，起动和燃烧大为改观。在小油门加速时感到无力。重新调整点火正时，用解码器消去氧传感器故障码。进行路试，以各种车速试车均感觉良好，难起动，无怠速，冒黑烟，易熄火等故障均消除。重新调码也正常。总结该车不易起动是由于油压高，喷油多，只有踩下油门踏板，增加进气量才能着车。当车发动后，由于油压高，在怠速工况喷油过多点，混合气太浓而熄火，只有开大节气门增加进气量来维持怠速。混合气太浓，各缸燃烧不彻底。所以冒黑烟没劲，在该车修理过程中司机首先提供个误导油泵刚换不久，进而坚持说电子节气门有故障，根据这信息，在修理中明显走了变路。所以今后的修理实践中，既要参考司机的陈述，又要根据实际情况采取最佳的维修方案。案件二奔驰轿车发动机冷启动困难故障现象奔驰轿车......”。

2、“.....怠速时为，随转速提高而升高。所以进气流量信号也是正常的。询问司机是否清洗过喷油嘴，司机讲四万多公里没有清洗过喷油嘴，于是拆下喷油嘴进行清洗。清洗干净，重新装回油压调节器和喷油嘴，同时燃油压定电子节气门是否有故障，所以又进步测量节气门电机和节气门位置传感器各脚间的电阻值。数据表明怠速触点良好，各脚间电阻值从节气门全闭到全开变化连续稳定，因此可以确定没有故障。重新发动车，检查空气流量计信四个故障码。消去故障码。重新发动车，段时间后，氧传感器故障码重新出现，其它故障码不再出现。表明没出现的故障码可能是在检查时人为造成的。因为排气冒黑烟。所以出现氧传感器故障码也属正常。司机坚持要检查确，需要更换。检查修理首先拆下四个火花塞，发现每个火花塞中心电极周围均发黑，表明混合气偏浓。换上新火花塞......”。

3、“.....其中有节气门位置传感器，氧传感器，碳罐电磁阀，空气流量计刚更换不久。发动车时需踩下油门踏板，起动机打很长时间才能着车，没有怠速，如果抬起油门踏板即熄火，现在只能把油门拉线调紧来维持怠速。而且发动机转速低于转挂挡起步易熄火。在别的修理厂检查说是电子节气门坏了钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。案件帕萨特轿车难启动无怠速故障排除故障现象辆缸升多点喷射帕萨特轿车冷车热车均难起动没有怠速，排气管冒黑烟，车没劲。据司机将该车汽油泵的燃油供给系统方面的故障。些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有些在些特定情况下，例如当万能花检测器检测电火花是否正常。检测燃油系统......”。

4、“.....燃油供给系统可以通过测量燃油压力进行检测。检测防盗系统车载防盗系统也会产生些经常被忽略测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用个电火列作基本的部分，即蓄电池启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。检测电火花质量。当启动系统的电路通过检带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生发动机启动故障的根本原因。检测启动系统。对于发动机启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式看，启动系统的电路般来说包括下导致气缸盖漏气气门与座圈磨损或烧蚀或气门过小而产生关闭不严......”。

5、“.....首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机启动故障是不是蓄电池电量不足。检测点火正时。正时皮正时皮带老化开裂松动，传动时跳齿。发动机气缸气体压缩压力太低气缸压缩压力应大于，否则说明气缸密封性差到致发动机难以启动造成气缸密封性差的原因有气缸与活塞之间发生严重磨损而产生漏气气缸垫损坏减弱，不能点燃低温混合气。火花塞短路两电极间积碳过多火花塞电极间隙过大或过小造成火花塞不能产生有效火花。点火线圈短路或断路导致火花塞不能跳火。点火不正时分电器中离心和真空点火提前装置不起作用齿形作。油路堵塞导致供油不畅油泵与油箱之间堵塞汽油滤清器堵塞化油器油道堵塞。火花塞不跳火或火花太弱冬天冷启动时，由于该车启动时附加电阻未被短路，而启动电流大，电压降增大，使低压电流减小，火花强度带动发动机旋转，但发动机不能着火工作启动困难......”。

6、“.....电路故障连接汽油泵的火线无电源或连线断路，不能使汽油泵工形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在起。启动困难故障原因打开点火开关，启动机能带形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在起。启动困难故障原因打开点火开关，启动机能带动发动机旋转，但发动机不能着火工作启动困难。怀疑故障可能为燃油系统的故障造成混合气过稀机械故障汽油泵柱塞被卡住或油阀回油阀被卡住。电路故障连接汽油泵的火线无电源或连线断路，不能使汽油泵工作......”。

7、“.....火花塞不跳火或火花太弱冬天冷启动时，由于该车启动时附加电阻未被短路，而启动电流大，电压降增大，使低压电流减小，火花强度减弱，不能点燃低温混合气。火花塞短路两电极间积碳过多火花塞电极间隙过大或过小造成火花塞不能产生有效火花。点火线圈短路或断路导致火花塞不能跳火。点火不正时分电器中离心和真空点火提前装置不起作用齿形正时皮带老化开裂松动，传动时跳齿。发动机气缸气体压缩压力太低气缸压缩压力应大于，否则说明气缸密封性差到致发动机难以启动造成气缸密封性差的原因有气缸与活塞之间发生严重磨损而产生漏气气缸垫损坏导致气缸盖漏气气门与座圈磨损或烧蚀或气门过小而产生关闭不严。启动困难的诊断与排除对于发动机启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机启动故障是不是蓄电池电量不足。检测点火正时......”。

8、“.....是导致没有电火花产生发动机启动故障的根本原因。检测启动系统。对于发动机启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式看，启动系统的电路般来说包括下列作基本的部分，即蓄电池启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用个电火花检测器检测电火花是否正常。检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分燃油供给系统的诊断和喷油器系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油压力进行检测......”。

9、“.....些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有些在些特定情况下，例如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。案件帕萨特轿车难启动无怠速故障排除故障现象辆缸升多点喷射帕萨特轿车冷车热车均难起动没有怠速，排气管冒黑烟，车没劲。据司机将该车汽油泵刚更换不久。发动车时需踩下油门踏板，起动机打很长时间才能着车，没有怠速，如果抬起油门踏板即熄火，现在只能把油门拉线调紧来维持怠速。而且发动机转速低于转挂挡起步易熄火。在别的修理厂检查说是电子节气门坏了，需要更换。检查修理首先拆下四个火花塞，发现每个火花塞中心电极周围均发黑，表明混合气偏浓。换上新火花塞......”。